解读吉利AI座舱，Eva与市面上常见的“AI助手”有何不同？

先问大家一个问题：你觉得汽车智能座舱里的AI有怎样的能力？

如果你体验过接入DeepSeek的智能座舱，就会发现其本质就是实现了DeepSeek或豆包的语音应用。比如当你需要向AI提问时，不用再收入输入文字，只需要语音说出即可。说得更简单一些，这种座舱的AI语音助手，更类似于高配版的“Siri”。

那么问题又来了，汽车智能座舱该如何打破AI的“次元束缚”，让AI技术真正可以服务于驾驶者和乘客？8月20日，吉利发布首个AI座舱。这一座舱与传统智能座舱究竟有何不同？我们通过四大维度来解决大家的疑惑。

一、五层AI技术架构，夯实座舱全域AI基础

在吉利看来，想要打造新一代的AI座舱，本质上仍然是打造软硬件协同的操作系统。所以这个“系统”，也有着多层设计。

首先，AI算力是AI能力的基础。所以在新一代AI座舱体系中，最底层的就是算力支持。所以在算力层中，吉利在云端和车端分别做出了优化：

在云端，吉利打造了一个综合算力达到23.5EFLOPS的星睿中心2.0，算力规模稳居中国车企第一，融合了自研的星睿AI大模型体系，并积累了10T token数据和40B汽车垂类数据。

而在车端，吉利发布了行业首个AI Box，具备200TOPS的NPU算力和200GB/s独占内存带宽，突破行业算力和带宽的枷锁，并首次将70B参数多模态端侧大模型放进座舱内，为座舱“自我思考”能力提供运算基础。

算力之上的AI 架构层，则涵盖 AI OS操作系统，拥有生成式大模型（AIGC）、语音大模型（ASR）等多种模型，以及跨平台融合模型部署框架和 AI 数据管道等。这可以看作是最底层的操作系统。

那么在底层操作系统之上，需要演化出具体的功能，也就是“高频基础体验层”。这一层级，包含了Flyme Auto、ZEEKR OS 等融合OS，并且实现了基础车机应用的集成。

在基础应用之上，则是AI智能体层，我们可以理解为传统的“AI语音控制”体系。

至于最后一层，也是体验改善最直观的AGI层。这一层级涵盖了Eva智能体，它是类似于钢铁侠里“星期五”那样的智能交互核心，除了能与用户自然沟通外，还能主动提供服务，让AI座舱触及到更多样化的体验。

二、化被动为主动，这才是好AI

重点说一个问题，那就是传统智能座舱的AI技术更像是“牙膏”，你要去问它，它才会给你答案；你要去提出需求，它才会给你相应的服务反馈。

那么在吉利用五层AI架构带来新一代AI座舱后，吉利打造的AI Agent生态将AI的思考能力和执行能力结合了起来。

举个例子，上一代智能座舱是“动口不动手”，那么吉利新一代AI座舱就可以实现“不动手也不动口”。在上车之后，能提供主动式服务的AI，能够智能感知车内驾驶者和乘客状态、车辆运行状况以及外部环境变化，从而自动调节车内温度、音乐、氛围灯甚至是驾驶模式。

AI将思考能力和执行能力结合在一起之后，不仅仅是陪伴者。就像吉利打造的智能体Eva一样，TA并不是一个只会接受指令的座舱语音助手，而是一个拥有超拟人情感智能体。

举个简单的例子，当我们有出行计划时，Eva可以进行自我判断、规划和执行任务，在行车的过程中，它就是落地到真实世界中的“星期五”。

三、操作系统全面进化，好用也好看

随着吉利AI座舱的发布，Flyme Auto 2操作系统也迎来更新，其首搭车型确定为吉利银河M9和领克10 EM-P。那么，新的操作系统，会带来哪些新体验？

首先可以确定的是，此次车机系统的升级实现了全维度的AI融合，通过超拟人情感智能体Eva带来更加主动、更通人性的服务感受。

另外，为了让AI座舱体验更具沉浸式的感受，吉利此次还在Flyme Auto 2操作系统的UI界面中加入了实况桌面、Alive壁纸、桌面大卡片、全新的小窗等新设计，让座舱的科技感更进一步。

值得一提的是，在后续吉利将会针对旗下多款符合算力需求的车型通过OTA推送Flyme Auto 2操作系统，此举不仅仅是在践行对老用户的承诺，同时也是在响应“一个吉利”的新战略。

四、一个吉利，一个座舱

可以说，吉利此次发布的AI座舱，是吉利旗下所有品牌的共有资产。在发布会现场，吉利宣布聚焦“一个吉利”，实现“一个座舱”的全品牌座舱统一。简单来说，吉利将通过统一的AI五层架构、统一的AI Agent、统一的用户ID，实现AI座舱的“All in One”。

所以，未来的Flyme Auto、Zeekr OS都基于同一套AI架构打造，Eva的账号数据也能互联互通。

简单来说，这样的座舱统一化策略，将大幅提升用户换车后的体验。比如我们从吉利银河更换到极氪品牌后，不用再额外注册账号，我们的个人数据、习惯偏好也会直接被新车所记住从而继续提供我们专属的主动式服务。

在“一个吉利”战略的指引下，吉利的“一个座舱”规划，也打造出了类似于苹果IOS的生态体系，让车与车之间也能带来类似于苹果的生态体验。

结束语：

其实对于吉利来说，AI座舱仅仅是其产品实现全域AI的一环。此前，吉利已经将全域AI融入智驾域、动力域、底盘域，推出了千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统、AI云动力2.0、AI数字底盘等最新技术成果。随着全域AI正式进入座舱域，吉利也以AI重新定义座舱的核心价值。作为“AI造车第一车企”，吉利目标是成为全球汽车具身智能进化的领跑者、标准制定者，未来更有望成为世界领先的具身智能机器人公司。