全新沃尔沃XC70换芯，“国产插混”能否盘活北欧豪华？

相信在这段时间以来，很多朋友都已经关注到沃尔沃全新XC70这款车了。简要说一下信息，全新XC70不再是以前那台跨界旅行车了，而是定位介于XC60和XC90之间新能源SUV。

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这一次，全新XC70会用一种很新的形式来到我们面前。它不仅放弃了沃尔沃坚持的传统门把手设计，同时还基于全新的SMA超级混动架构打造。P1+P2+P4构型的超混技术，是这款的重中之重。

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那么问题来了，全新的超混技术，是否能帮助沃尔沃在新能源市场找到新的方向？采用P1+P4构型的T8插混，是否也会就此成为历史？

先来看看超混技术的工作原理

一句话总结，沃尔沃XC70搭载的超混技术，其实就是以吉利EM-P混动技术为蓝本而打造的复合混动构型。

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在XC70上，采用了P1+P2+P4电机构型，其中P1发动机位于曲轴端主要负责把发动机的机械能转化为电能、P2电机位于1.5T发动机和3挡DHT变速箱之间负责驱动前轮或动能回收、P4电机位于车辆后桥主要负责驱动后轮和动能回收。

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这种经典的“中国式”插混构型，将为XC70带来“四擎四驱”和“七种模式”的驱动能力。说白了，这套混动系统的核心思维还是“低速用电、高速用油”。

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在低速阶段采用纯电驱动，规避发动机高耗能区间；在高速巡航时，发动机介入直驱，通过3挡DHT变速箱降低油耗。

值得注意的是，这套动力系统仍然可以根据工况实现纯电驱动、增程驱动或并联驱动。关于该这项技术的基础结构，我们就先讲到这里。大家更为关注的，应该是全新XC70的实际表现。

用中国智慧打造的插混技术，到底能跑多快？强不强？

其实关于沃尔沃全新XC70的实际动态表现，我们可以参考一下领克08 EM-P这台车，毕竟混动技术的工作逻辑都到差不差。作为参考，领克08 EM-P的发动机马力为163Ps、双电机总马力为430Ps，其零百加速时间4.6秒、百公里亏电油耗为6L。

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沃尔沃公布的全新XC70性能数据，其实跟领克08 EM-P大差不差，这款车的零百加速时间为5秒级、理论最高时速240Km……

前段时间，全新XC70其实也在中汽研进行了一场实测。根据实测结果可以发现，这台新车的性能表现还是不错的。此次测试中，针对车辆的续航里程和亏电性能进行了重点检验。

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根据官方数据显示，全新XC70的实测纯电续航为287.2Km、实测综合续航里程为1585.7km。大家不用感到惊喜，这一数据是在标准的试验场环境下测试的，最终在实际用车场景下，由于空调温度、车辆载重、轮胎气压等变量因素，大概率会打折。

不过在此次测试中，有一项数据非常值得参考，那就是新车的亏电性能。当车辆处于亏电状态下，全新XC70仍能在高环路段保持178Km的均速连续行驶2个小时，其中1.5的个小时车辆还处于电量0%的严重亏电状态。基于这样的测试数据，全新XC70大概率不会出现高速亏电失速的问题。

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这里多说一句，全新XC70之所以能实现这样的亏电性能，其实需要归功于3挡DHT变速箱。这套变速箱有非常宽的速比，1.5T发动机的性能也比较充沛，所以在直驱状态下，车辆仍然可相当于一台“燃油车”来使用。

全新XC70，能否盘活沃尔沃的电气化策略？

目前可知，全新XC70是由沃尔沃汽车亚太研发中心打造的，所以这款车是一款“来自中国的北欧豪华SUV”。但需要注意的是，全新XC70并不是一台中国特供车。根据沃尔沃的说法，全新XC70虽然是在中国开发，但最终还是要面向全球的新能源豪华市场。

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中国市场将作为沃尔沃全新XC70首战场，并且在这里经受严格的考验。事实上，如果单从动力性能的角度去看待全新XC70这款新车，我们认为它的处境会相对比较尴尬。

的确，在面对BBA三大豪华品牌的插混车型时，全新XC70依托超混技术有性能、效率上的优势。但在国内，沃尔沃超混技术架构并不算新颖，沃尔沃的“友商”领克，早已用上了类似的技术构型并带来了相近的动力表现。

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所以全新XC70想要破圈，仍然需要拿出更多差异化的产品力。从目前的信息来看，全新XC70的内外设计和座舱智能化系统都将大改。新车的设计语言可以参考沃尔沃EX90和EM90这样的纯电车型，同时也保留雷神之锤大灯、安全带中网这些关键性的设计特征。

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从整车造型来看，全新XC70的设计风格仍然有北欧车的通透感和清爽感。那么在智能化技术方面，新车采用全新车机系统，UI界面完成了优化并且引入了AI大模型；而在辅助驾驶层，沃尔沃也将首次在这台新车上应用城市领航辅助等功能。

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基于现有信息来看，全新XC70想要结合国产新能源车的智能化优势与传统北欧豪华车的质感优势。如果两者能很好地进行融合的话，那么笔者相信，传统豪华品牌未尝不能翻开新的篇章。

结语：

对于传统豪华品牌而言，沃尔沃全新XC70是第一个采用混联式插混的车型，但在中国新能源市场，这款车显然已经迟到了。显而易见，全新XC70基于新架构、新技术，将会成为一款重磅车型，但它大概率不会成为沃尔沃在未来唯一的插混结构。毕竟，P1+P4构型的T8动力，在性能优势上更明显，而采用超混动力的全新XC70其实更适合追求效率和安全的消费者。