当初选车时,销售指着丐版说“够用”,但试了次低配带的“天神之眼C”三目辅助驾驶系统后,我咬牙加了一万——现在想想,这钱掏得最值。
每天通勤40公里,空调常开,表显油耗3.5L左右,比官方2.93L略高但能接受。满油满电跑过1900公里,比宣传的2055公里少点,但每月油费从老车的1000多降到300出头。电机起步轻快,发动机介入时几乎无感,等红灯时隔壁油车的抖动声格外刺耳。
重点得夸辅助驾驶里的自动泊车。我们小区车位窄得像“卡丁车赛道”,以前停进去得折腾三把,现在手机一点,方向盘自己转得飞快,侧方位一把进,轮胎离路牙子刚好一拳。上周商场停车,夹在两台SUV中间的空位,车自己揉了两把就塞进去了,后面排队的大哥探头问:“兄弟,你这车带遥控器?”。高速上开全速域自适应巡航也省心,自动跟车、变道稳当,堵车时右脚能放松会儿,当然手还得扶着方向盘哈。
12.8英寸大屏导航时能分屏刷剧,语音喊声“调高两度”空调立马响应。周末露营用VTOL外放电接电烤锅,媳妇啃着鸡翅感慨:“这车比帐篷管用”。后排坐三个成人不挤,后备箱塞得下两个24寸行李箱加帐篷。
胎噪上80码后明显,水泥路得开大音乐;过减速带后排有点颠。但13万落地的车,给皮质座椅、全景影像、手机遥控,合资车这价连倒车雷达都抠搜。现在每天下班,看媳妇用NFC钥匙“嘀”开车门的得意劲儿,就知道这钱没白花——连当初嫌国产车的老丈人,坐过后都闭嘴了。
从SU7、YU7到N70、N90,小米要讨好的已经不只是一个年轻人。超长滑轨、可变空间、大五座和大七座,这一次它真正要回答的是:年轻人成家以后,还会不会继续选择小米?
5米大方盒子对新手不友好?胖哥把全新深蓝G318拉去全路况实测。城市施工路、环岛,华为乾崑智驾ADS 5 Pro一路兜底,再配上CDC+空悬+魔毯,搓板路也能全油门不慌!所以开大车,屏幕前的你们都有哪些压力?评论区说说。
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太猛了,大汉EV的纯电续航能达到1000公里以上,作为一款D级旗舰车型,它还有什么其他的厉害之处呢,咱们去视频里找答案。
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续航超长、驾驶坐姿正确、又有适合中国的智驾系统,并且听说底盘调校极为惊艳。
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当L3有条件自动驾驶真正落地实施时,跟如今L2.999的智能驾驶辅助最大的区别,就是当发生意外时车企在一定条件下是要承担责任的,那以后我们选择L3的车,在安全层面要关注哪些东西呢?启境最近就做了一件很有参考意义的事
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