在2018年米兰车展的KTM展台上头,最吸引人的车款莫过于拥有探索荒野潜能的KTM 790 Adventure/R,12月16日在台湾上市,售价为:71.8/76.8万台币折合人民币为16.68万、17.84万。
外形设计上KTM 790 Adventure/R延续浓厚的KTM家族特征,有如昆虫的头灯造型、尖锐的车壳线条都是这个奥地利品牌近年常用的设计手法,在头灯上方可看见小风挡设计,两种版本的风挡大小略有不同;另外前挡泥板也因应两种版本的不同定位而有不同位置。
越野车的基本元素,较高的把手、大面积包覆的车壳也一路由油箱包覆至引擎前缘,确保越野时不会因为意外造成重要零件损坏。车尾则有高位置的排气管。KTM 790 Adventure采用前后分离式椅垫;R版则换上一体式坐垫确保激烈越野时不会造成骑士阻碍。
顾名思义KTM 790 Adventure/R采用来自790 Duke的动力心脏,这颗代号LC8c的并列双缸引擎最大马力为95 hp @ 8,000 rpm,最大扭力为88 Nm @ 6,600 rpm,虽然与790 Duke相同引擎规格,不过KTM将LC8c引擎的动力域重新调整,并且小幅降低约10匹的马力,些微增加扭力。干燥重量则仅有189公斤。刹车系统两种版本皆为前双辐射对四卡钳搭配320mm碟盘,后方则有双活塞卡钳配上260mm碟盘,
KTM 790 Adventure/R身为称职的多功能车,悬挂部分KTM也下足苦心,KTM 790 Adventure/R两种版本皆采用WP前后避震器,但790 Adventure配置的是WP 43mm前倒叉,后避震则是预载可调的APEX中置避震,前后行程皆为200mm;R版则换上WP XPLOR 48mm倒叉且压缩、回弹可调,后避震则为WP XPLOR,预载、高低速压缩、回弹可调避震,前后行程皆升级为240mm。
虽然两车皆采用前21后18的钢丝框,但KTM 790 Adventure配胎则是偏向全地形使用;R版则配有胎块更大,越野味更浓的轮胎。以上细节也造就两种版本850mm/880mm的座高差异。
有趣的是KTM工程师为KTM 790 Adventure/R安装了高达20L的超大容量油箱,特殊的设计降低油料摆放位置,带来更低的车辆重心。
两个版本的电子控制配备都拥有弯道ABS以及循迹控制系统,另外ABS系统可以完全关闭或者选用越野ABS,;此外两个版本的790 Adventure也都标配有三种不同行车模式,在790 Adventure R版本上则是另外配有Rally拉力模式,行车模式可以通过握把上的5吋TFT液晶仪表作切换。
KTM目前的越野、冒险系列小有390 ADV上至1290 SDR,790 Adventure/R可以说是肩负了整个家族以及KTM越野之名的招牌车款。如果你很喜欢骑车旅游,又想要与众不同的话,我想790 ADV会是相当适合的选择。
大道滑翔是一台有上手门槛的车,交车的时候听店里面说成都有家媒体,骑了50m远就把车还回去了。就像是开谢尔比的野马一样,很容易在路上被车教做人。你需要对大道滑翔有足够的敬畏之心,不要去挑逗这台车的极限,舒舒服服巡航就好,不会让你想把这台车骑快。
将于12月30日起开始执行的《广州市电动自行车管理规定》引起热议。该规定对电动自行车的生产、销售、维修、登记、通行、停放和充电事宜进行了全面规定,并且确定车辆在非机动车道内行驶的最
11月26日,上汽集团与大众汽车集团在上海隆重签署延长合资协议,将上汽大众的合资期限延长至2040年,标志着双方长期合作伙伴关系的进一步深化,也预示着中国汽车产业合资合作将迈入2.
春风500SR,一款融合了多重现代科技的四缸仿赛摩托车,自发布以来就凭借其独特的外观设计和强劲的性能表现,成为了车圈内的热门话题,不仅让摩托车爱好者们眼前一亮,更以其“小表情包”的
川崎日本宣布,现代经典风格的街车「Z900RS」系列即将推出新颜色,并计划于 2024年12月14日 开始发售。 此次的新色是针对 2024年9月发布的 2025年款额外增添的选项
回顾2011年第42届东京摩托车展上首次亮相的雅马哈Y125MOEGI,它的设计令人联想到融合了自行车与摩托车特质的独特载具。 经过十三年的时光,这款车依然具备相当的吸引力,让我们
对意大利越野车有些涉略的车迷想必对于Fnatic Motor旗下的车款不太陌生,尤其是旗下的Caballero 500车系凭借着沙地滑胎风格吸引了许多越野车迷、Scrambler车
二手宝马杜卡迪现在只卖1万多?造成这样的结果并不是因为车况差,相反它们都正在壮年,这么便宜其实另有隐情……
现在还有多少真正的摩托车爱好者喜欢看摩托车相关资讯?打开非垂直领域平台或网站的话,综合类资讯里只要出现与摩托车相关的话题,十之八九会与“炸街”“飙车”或者“闯卡”等话题相关。打开评
在摩托车13年强制报废的大环境下,长城灵魂大八缸的设计寿命竟然是50年100万公里!就不怕亏本吗?清华大学的李稻葵教授给出了一个让人兴奋的答案。
Pierer Mobility Group宣布KTM正式进入自愿管理程序来避免公司持续陷入财务困境而导致破产的局面。KTM近几个月以来因财务问题而采取了一连串的措施,包含了董事会成
在成立50周年之际,Moto Morini带来了全新设计的 31/2 型号,将这款历史悠久的经典车型带回大众视野。 1974年首度亮相的原版 Moto Morini 31/2 是该
可能是大环境影响,国内摩托车制造业相较于国外品牌要晚发展几十年。好在现如今国内的用车在逐渐好转,国内的摩托车厂家也在不断发力,近三五年间推出了不少有实力的新车,尤其是四缸领域,每年
头盔安全认证这么多,美国的最没用
2024年11月23日,昆明市汽车摩托车运动协会成立大会在昆明•871文化创意工场如期举行!
第1台杜卡迪大魔鬼 20年开始改款的1260,现在行情也就6万多,外观和现在4s店里卖的没有任何区别,骑出去气场比哈雷还要足,这也是我们能买到最便宜的陈震同款 第2台 奥古斯塔f3 如果你想装,那奥古斯塔是最会装的,风琴排气,单摇臂,三缸的独特声浪,22年的现在五六万,比自家老......
雅马哈的XSR900复古街车在2025年迎来升级,这次它依然保持了那份精简而充满力量的外观,但在科技方面增加了一些小巧思。 话不多说,让我们来看看它到底升级了什么!首先最明显的改变
当我们还在慨叹20世纪末那股小排气量四缸风潮已然远去的时候,川崎Ninja ZX-4RR 的推出似乎让这股风潮再度兴起。 而现在,这个市场变得越来越热闹,特别是在中国的年轻摩托车品