国六时代大排量自吸SUV或将消失 Jeep大切诺基成少有选择

再过几天2019年就要结束了，我们也即将迈向人生中的下一个十年。在我们准备辞旧迎新的同时，各大汽车厂商也在为即将到了2020年做着准备，所以我们不难发现在每年最后三月都会有很多车型在进行着新老更替。但和往年不同，在2020年，有一些车型或许将永远消失在我国市场中，后继无车。

受国六影响，这些SUV或将“永久停更”

根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》征求意见稿的规定，自2020年1月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车Ⅰ型试验应符合“国六”限值要求。

尽管很多厂商在今年都纷纷推出了自己的国六车型，但仍有一部分车型因无法满足国六排放标准将在明年面临“停更”的窘境。其中又以大排量自吸SUV最为明显。比如--丰田普拉多。

作为国人喜爱的中大型硬派越野SUV之一，丰田普拉多一直以出色的通过性和用户口碑被人称道，但在去年年底，2.7L的普拉多就已经停产，而一汽丰田在近日宣布3.5L普拉多也将于2020年6月正式停产。这也意味着从明年6月起，普拉多车型也将彻底告别中国。

而最为残酷的，是除了普拉多以外，丰田兰德酷路泽、三菱帕杰罗、日产途乐也都难逃同样的命运。

英雄无觅，在即将到来的2020年，大排量自吸SUV便只剩下了包括Jeep大切诺基在内为数不多的“幸存者”。

男人都会向往的“吉普车”

其实在80君心中，Jeep和奔驰的大G都是那种令男人无比向往的车型，在这其中又数Jeep的故事更为经典。

1940年，美国人认为在欧洲发生的战争迟早有一天要烧到自己身上，自己参战似乎是迟早的事情。于是美国军方基于这一考量，给全美国143家汽车厂商下达了任务：在49天内制造出既能拉人载货，又要拥有出色的全路况能力，以及适合空运海运的四轮驱动汽车。

这对于当时的美国汽车工业来说是一件极其困难的事情，但一名叫做卡尔•普罗布斯特的工程师仅用两个月零四天的时间就完成了满足军方要求的设计和样车的制造工作。后来，威利斯公司在此基础上加以改进，举世闻名的威利斯MB型越野车便应运而生。而威利斯正是Jeep的前身，也就是老一辈人口中的“吉普车”。

而对男人来说，从战火中走出来的Jeep也象征着自由、勇敢、探索和进取，就连美国第34任总统、五星上将艾森豪威尔将军也曾感叹：美国靠三样法宝赢得战争的胜利，Jeep、登陆艇和C47运输机。

时至今日，Jeep随着汽车工业的发展也取得了今非昔比的进步。而Jeep大切诺基，也在自由、勇敢、探索和进取之外，又多出了豪华和全面等标签。

Jeep大切诺基有多Man？

为什么在如同大浪淘沙的国六标准下大切诺基能够全身而退？原因很简单，Jeep在这场大潮来临之前便做足了准备。

最新推出的2020款大切诺基在满足国六排放的同时也没有放弃自己出色的底子，它所搭载的Pentastar V6 自然吸气全铝发动机已经连续六年被评为“沃德全球十佳发动机”之一。低功率车型上的3.0L发动机能够输出234马力的最大功率以及285牛·米的最大扭矩，而高功率车型所搭载的3.6L发动机则拥有286马力的最大功率以及347牛·米的最大扭矩。在拥有这样的动力参数的同时又满足严苛的国六排放标准，也就意味着这台发动机的技术是足够优秀的。

在传动方面，大切诺基依然匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，在换挡速度、换挡逻辑上都有着稳定的表现。自然吸气V6发动机+8AT的动力组合，在动力输出时的平顺性上无须担心，并且V6发动机的声浪表现也非常悦耳。

在悬挂方面，2020款大切诺基也足够厚道，Quadra-Lift一体式空气悬挂为全系标配，且带有底盘升降技术，可以调节5种底盘高度以满足驾驶者的不同需求，也进一步提升了整车的舒适性。

既然是全路况SUV，四驱系统一定必不可少。大切诺基的高配车型搭载Quadra-Trac II全时四驱系统，并带有低速四驱模式和中央差速器锁止功能。在7中驾驶模式下，除了常规的经济、自动、运动以外，雪地、沙地、泥地、岩石这四种模式也进一步保证了它的全路况通过性。

写在最后：综上所述，在我国越来越严苛的排放标准之下，一系列我们所钟爱的大排量自吸硬派SUV都将逐渐成为历史。作为“幸存”下来的硬派SUV，Jeep大切诺基既拥有辉煌的品牌历史，又拥有不错的动力、底盘调教以及出色的全路况通过能力。所以，如果您始终对这种全路况SUV保持情怀，那不妨考虑一下Jeep大切诺基。