试新宝骏RC-6：做听话好开的轿跑，撩所有女生

撰文、摄影：王洁瑜@新车评

“所有女生”托起了带货王李佳琦，可见今天女性消费力很强大。可是，却越来越少会有汽车开发和营销瞄准她们，早前还有MINI、Smart这些比较个性的车标榜自己适合女生开，现在连它们也不怎么说了。其实呢，中国有超过1.23亿女性有驾照，商机肯定是有的。向来“最懂中国消费者”的上汽通用五菱，这次又敏感地走在前头，新宝骏RC-6正向“所有女生”发起“进攻”。

12月16日，新宝骏在成都发起了“智行中国-新宝骏女神之夜”，是首场“只准女生”进场的汽车类营销活动。这一次智行中国介绍的科技人物也是一位女性——基因科学家、中国手工克隆技术第一人杜玉涛女士。这是一场女生主导的“所有女生”自己的活动，亲临现场，我感受到女生完全可以有自己的玩法。

以往，汽车自然而然被定义为“男士专长”，聊车是男人专利，女性作为汽车的“初级用户”，新宝骏CR-6给她们开发什么功能呢？

先做一台“听话”好开的轿跑

售价8-12万，这个价位自主品牌有几个不错的选择，新宝骏RC-6怎么做差异化呢？上汽通用五菱选了两个关键词：好开、听话。

一台车只要使用就是要开，不管怎么说，开是车的第一功能，所以好开是定位，也是功能做加法的基础。先说结果，我觉得新宝骏RC-6综合可以拿个75分。

1.5T发动机数据不算靓仔，108千瓦的最大功率，250牛·米的最大扭矩，满足代步需求没问题，但不能对它有过高的期望。分3个模式，eco、标准和运动，前两挡区别不大，油门的响应刚够城市里面穿行的提速，不会让你感觉提不上力，也不会觉得肉。但是当你需要急加速的时候，就需要等转速走上2000rpm了，如果你踩得急了，CVT变速器需要一点反应时间，伴随轻微的顿感才提速上去。不过，中高速提速底气也还是充足的，我们在成都环路开100km/h，超个车什么的不会有什么压力。运动模式下，发动机会保持在比正常高500rpm左右的转数，给到更积极的油门响应。

刹车的脚感还是挺好的，没有头段虚的那种设定，一踩就有，但不会很敏感，属于比较线性的，很好适应。在市区的通行，基本上用刹车的前三分之一就够了，如果需要急刹，会发现刹车后段比较紧致，得用力踩。

转向也分三档选择，舒适、标准、运动。舒适偏轻但带一点松松的感觉，手感不太顺畅，我觉得标准是比较适中的，手感顺畅连续，女生开也不怎么觉得累，运动会略微加重一点转向手感，但不是很明显。新宝骏RC-6的转向质感属于满足代步比较OK，但谈不上指向精准，也缺少运动感的类型。合格以上，优秀以下，还有进步空间。

如果是一台正而八经的轿车，底盘反而难调些，但新宝骏RC-6是一台抬高了底盘的轿跑，这给它的底盘表现带来了好处。前麦弗逊式、后扭力梁悬架结构，对这个价位来说无可厚非，整体的调校偏舒适，对路面的细小颠簸过滤做得比较好，面对大的弹跳则还是生硬了一丢丢。硬这一丢丢在一些弯道上能掰回来，侧向支撑性还是不错的。有那么1个小时左右，我一直在后排看手机，也不觉得晕。这台车底盘评价良，买来家用不会让人失望。

最近几年自主品牌在驾驶体验上进步挺大的，新宝骏RC-6也处于这个行列。整体的行驶质感不错，同时也比较难找一个很明显的短板了。包括噪音方面的表现，开到120km/h，风噪路噪被抑制在可接受的范围内，不会太扰人。要知道，它原厂配的可是一套适合SUV的胎，品牌阿特拉斯，规格225/55 R18，后期自己换上舒适取向的胎还可以进一步改善噪音表现。

“听话”是指它的智能化方面，它的车机系统支持远程控制、手机互联和智能语音交互。购车后首次使用手机（目前只支持安卓系统）绑定车辆，之后就可以用手机来解锁和远程启动车辆了，符合趋势发展。它支持Carplay，暂时不支持苹果手机的App，可以解决手机互联的问题。

安卓手机可用的功能丰富多了，手机安装“新宝骏互联”App并用数据线连接手机，就可以通过手机流量收听在线音乐、实时导航了。这台车机支持自然语境的语音交互，调空调、控制车窗升降、播放音乐和导航这些日常功能都可以语音搞定。它的使用体验不错，语音识别率高、反应快、操作流畅，支持连续指令。

不过，也许是在智能化上做了更多的尝试，在我们试驾的一天中，这台车机的语音系统多次“主动加戏”。有时不知道是不是我们聊天提到了它的关键词还是怎么地，会自动播放音乐，或者来一句“我在思考人类未来的问题……”之类的高深莫测的话。试驾的时候是觉得比较有趣，有互动性嘛，如果日常自己用车，我估计是不太希望有这些神操作吧。

这台车机，就功能多样、操作便利性和系统反应速度而言，我能给个高分，但是有点bug，不然怎么说汽车智能化还任重道远呢，我个人理解车机就是汽车大脑的初步阶段，在各种磕磕绊绊中，积累越来越多的数据、指令样本，喂给机器，让它越来越能听懂人类语言。

补充一下空间表现，体验者身高175cm，前排头部还有1拳多的空间。保持前排位置，转到后排，2800mm轴距带来腿部两拳多余量，头部有一拳加二指，后排地台几乎全平。尾厢部分，掀背式尾门开口够大，4925mm的车长让尾厢纵深超过1米，后排放倒可超过1.9米。

专治新手女司机有多少种方子？

消费者的选择太多了，想让人记住自己就得往身上贴标签，新宝骏给RC-6的标签就是：懂女人。

大部分女生个子偏小，坐进车里如果座椅不拼命往上调，视野就会被挡，开盲车岂能安全？新宝骏RC-6轿跑的造型让它的坐姿偏高，反倒给女生们带来了驾驶的便利，坐得高对了解周围环境和前方更远的路况显然有好处。我以往试驾，要调高座椅，再尽量调低方向盘，这台车我就不用多调，把座椅调到中间位置，视野就不错了。对坐姿挑剔一点的话，它的高配车型还提供方向盘四向调节，挺方便的。

整个驾驶的设定对女司机也是比较友好的，女生不像男生们对机械的东西那么敏感，踩个油门刹车，打个转向什么的，最好还是线性自然一点，过于积极的反馈还可能让人反应不过来。

既然女生开车只要会动，就算会开，那么，请新手女司机上路，剩下的就交给系统吧。虽说全系没LED大灯，但两款高配给了自动大灯，不管白天还是晚上，都不用管灯的事儿了，打着车你就走。边开车边搞各种按键手忙脚乱的情形也不会出现，全套智能语音随时恭候，需要的时候动动口，系统来完成你要做的事儿。连发微信，都可以将大段的语音转为文字自动发送，算是手机党福音。

新手女司机开车，最怕的不是上面这些，而是进入狭窄的街道或者停车场，直接就是恶梦，开吧怕蹭到，不开吧难道下车走人？新宝骏RC-6这种时候就会自动触发360度全景影像了，中控上12.3英寸大屏显示周围路况，连车轮子压着半个井盖都看得清清楚楚，这就不用怕了。

还有一些小心思的储物设计，像副驾驶侧面这个袋子，早上来不及了先出门，路上等红灯化妆，用来插笔刷就很好，也不影响前排杯架的使用。

前面说过新宝骏RC-6绑定手机后就支持手机解锁和启动，有时出门车钥匙都不用带，直接使用手机就可以开车。对于杂物多、车钥匙一放就不知道在哪个角落的女生，或者是平时喜欢穿裙子，又不随时带手袋的女生来说，这个功能就很实用了。

我身边的一些女生朋友，常会问我这样的问题：你怎么确认你的前后左右有没有车，它们都在什么位置？可能有些女生方位感会差一些，这样的问题也困扰她们。所以一套好用的L2驾驶辅助，对女生开车还是有好处的。新宝骏RC-6这套，会在12.3英寸仪表盘上模拟周围车辆的位置，识别出大车小车，实时显示位置，倒不是说可以依赖，作为参考是没问题的。

说了这么多好处，说说不好的地方，新宝骏RC-6的这个造型让它的底盘偏高，高了之后尾厢开口就高，对女生来说取放大件物品就要费点劲了。

总结：8-12万区间，新宝骏RC-6是综合素质不错的车，颜值就各自品鉴了，空间是大空间，功能上称不上应有尽有，但满足日常舒适便利没啥问题，驾驶体验综合可以达到75分，家用代步不会让你失望。这台车，在预算范围内又看着顺眼，我推荐考虑购买。女性用户，其实可以去体验一下，它能给你一个大空间的实用性，又让你日常开起来不会觉得压力重重，实用又顺良。

【新宝骏RX-6首试印象】

优点：实用大空间；智能化相对做得好；动力线性；底盘稳定舒适。

短板：转向质感有提升空间；尾厢开口偏高。