KTM推出了中排气量的越野冒险车款-KTM 790 Adventure/R，新车搭载了颇受好评的LC8c并列双缸引擎，搭配全新设计的车架、悬挂以及电控系统并以配备的不同区分为“标准版”及“R版”两种版本。
新车重点
˙搭载扭力强化新式LC8c并列双缸引擎
˙强调越野性能兼顾舒适性新型车架
˙特殊油箱设计，增加容量并使车辆拥有低重心
˙三种动力模式，R版增加Rally Mode模式
˙标准版采用WP APEX悬挂系统，R版配备更高阶的WP XPLOR悬挂
这具代号799cc LC8c的并列双缸引擎，是KTM首款的水冷并列双缸引擎，在790 DUKE上已获得良好的评价，而搭配在790 Adventure经过调教之后，更增加了扭力部分的表现，比起790 DUKE在9,000rpm才能发挥86Nm最大扭力值，而790 Adventure则是在6,500rpm即可发挥最高88Nm的全部扭力，低转高扭的特性更适合Adventure冒险车款的调性。
KTM为790 Adventure开发了一组拥有极高越野性能，但又能兼顾舒适性的轻量合金钢管车架，使得790 Adventure的车重即使满油满水也只有209公斤，车重的减轻对790 Adventure的越野性能更加优异。
仪表部份790 Adventure采用TFT全彩液晶仪表，除了可显示时速/转速/油量等基本信息外，更能通过蓝牙连结手机显示手机相关信息，另外电子油门系统，让790 Adventure拥有Street(街道)、Rain(雨天)、Off Road(越野)三种模式，而790 Adventure R更增加Rally(拉力)模式，使其在越野路段会有更良好的表现，循迹系统则有9段调整幅度。
790 Adventure刹车配置前刹车为320mm双碟搭配辐射式对向四活塞卡钳，后刹车为260mm单碟搭配单向双活塞卡钳，轮框配置上790 Adventure和R版，均配置前21寸与后18寸的钢丝框。
790 Adventure拥有20升的大容量油箱设计可以进行约450公里的长距离骑乘，油箱设计延伸到引擎左右两侧还具有降低车辆重心的特色，790 Adventure分为两种版本-Adventure / Adventure R版针对两种版本的差异一一做说明。
790 Adventure
轮胎采用Avon TrailRider dual sport多功能两用胎
风挡采用透明长型风挡，有40mm的可调整高度范围，挡泥板则是采用一般街道版挡泥板。
790 Adventure采用WP APEX悬挂系统，前悬挂为倒叉形式，内管规格为43mm，拥有200mm作动行程外管为黑色，后悬挂为WP APEX单枪避震器，拥有200mm行程并有预载可调功能。
坐垫方面采用前后两件式坐垫，使双人乘坐有良好的舒适性，并有830mm和850mm两段座高调整。
790 Adventure建议售价为71.8万台币（合人民币16.7万）
790 Adventure R
轮胎采用Metzeler象牌Karoo 3 Dual Sport多功能两用胎，比起标准版，配置的AVON轮胎更偏越野取向。
风挡采用短版黑色风挡，同样有40mm的可调整高度范围，挡泥板则是固定于，下三角台的越野式挡泥板，更符合越野需求。
790 Adventure采用更高阶的WP XPLOR悬挂系统，前悬挂为倒叉形式，内管规格为48mm，拥有240mm作动行程外管为银色，并有压缩、回弹可调功能。
后悬挂为WP XPLOR单枪避震器，拥有240mm行程并有预载、回弹可调功能
坐垫方面采用一体式坐垫，高度为880mm不可调，一体式坐垫让骑士在进行，越野骑乘时有更多的移动空间，另外也可选购855mm的低坐垫。
全新的KTM 790 Adventure/R以强大的越野街道两用性能再次席卷车界，让骑士可以从街道到越野路段都能以硬派的实力畅游两者之间。
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