长安福特锐际：皓影加价提车，我压根买不到

毋庸讳言，对于深陷下行通道已有三年之久的长安福特，上个月19日上市的锐际这款全新SUV产品，成为了其2020背水一战的终极杀手锏。

锐际能否一招制敌成功打响，不仅关乎长安福特新十年在华的走向，这款战略级新车要是还搞不好的话，包括杨嵩在内的一些高管和职业经理人，恐怕还将面临“下课”的风险。

长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩

毕竟，海口早已经夸下，从诺曼底登陆到中途岛战役，不成功便成仁。

这不是杨嵩团队独自面临的现状，放眼当前车市，几乎所有车企和品牌的职业经理人，普遍面临这个现实的问题，“干不好就下课”，投资人和金主爸爸们，没那么多时间和耐心。

既然如此，锐际这款重磅新车已经上市二十天有余，其终端4S店的销售情况究竟是怎样的呢？市场和消费者对锐际这款产品的反响如何？

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带着以上问题，日前笔者正式走访了长安福特某城市大型4S店。

结合个人所见及销售人员的反馈，本篇文章将锐际这款新车的一些信息进行客观呈现如下：

1、虽说锐际上市已有些时日，但目前终端4S店并无现车可售，且提车周期预计两到三个月。

按照销售人员的反馈，因为锐际这款车的一些（核心）零部件，是需要从国外进口的，所以从极大程度上制约了整车产能。

2、车源紧俏，提不到车，终端销售环节既不存在价格优惠，也没有“加价”行为。正常官方指导价（18.98-21.88万元），交完定金排队等车即可。

3、现阶段锐际和（老款）翼虎，在店里同堂销售，翼虎全系优惠2万元，有现车。等后续锐际加推了1.5T版车型后，预计翼虎会停产停售，毕竟某种意义上锐际就是北美版的翼虎。它来了，翼虎淡出舞台也是自然而然的事情。

4、为了进一步打消进店消费者疑虑，长安福特在针对锐际这款新车的终端销售策略，也是下足功夫蛮拼的。

本田皓影、大众途观L、别克昂科威等潜在竞品车型，均以ABCDE的形式上榜、并排列在了锐际新车后面的展板上，一目了然，销售人员可以在消费者摇摆不定时，现身说法讲解锐际的对比优势。

不过销售人员对比讲的再多，还得绕回一开始的问题，车再好性价比再高，一句“现在提不到车”就足以毁所有。

要知道，大多数这个时候来看车买车的消费者，谁不是想着能赶在过年前提车好开回家“秀”一把，最早提车得等到二三月份，开年了估计消费者自己的购车想法都生变了。

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回到锐际这款产品的定位。我们知道，一开始官方在宣传中，为了避免外界将其与翼虎混为一谈，有意强调其“中型SUV的身份。

放到过去，这也没啥不对，毕竟尺寸上锐际长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距超过了两米七、达到2710mm。

不过以今天的眼光和标准来看，锐际的块头即便放到主流紧凑级SUV中来看，真没有一丝鹤立鸡群的味道。

不到四米六的车长就不说了，诸如新款的吉利博越Pro、长安CS75 Plus等自主品牌紧凑级SUV，轴距啥的也基本上达到了两米七的水平。

关键是，和翼虎那种偏硬朗粗犷的造型设计风格迥异，锐际的造型主打的是动感流畅、线条很柔和，这使得实车看起来更加的不显大。

所以如同销售人员介绍的那样，锐际就是北美版的翼虎，我们可以将其理解为翼虎的升级换代/替代车型。主要瞄准的竞品车型，依旧是本田皓影、CR-V、丰田RAV4这类主流合资品牌紧凑级SUV。

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既然尺寸级别上没有明显优势，锐际要如何后来居上、一招制敌呢？

现阶段全系2.0T+8AT，四驱，全铝合金悬架，SYNC+车机智能网联，以及入门不到20万元、顶配不到22万元的价格......

以上这些，堪称是锐际相比于上述合资品牌一众竞品车型，较为突出的产品优势。简而言之，在产品力不输于甚至优于竞争对手的前提下，锐际给出的价格还要低个三四万元。

由于还未正式试驾过这款车，所以锐际的实际动态驾驶表现如何，暂不得而知。不过参照福特这个品牌的调性，长期以来其在动力性及底盘操控性方面，还是有良好口碑的，锐际宣称的百公里加速7.5秒的成绩，也的确处于同级上游水平。

静态方面，外观内饰设计啥的，大家看实拍图即可，萝卜白菜见仁见智。

此次笔者着重体验了下新车的SYNC+车机智能网联，这套系统是长安福特联合百度共同开发的，也是近两年长安福特意在重点突破的领域。

毕竟，诸如本田皓影、CR-V、丰田RAV4，以及大众探岳、途观L等日系德系竞品车型，在车机智能网联领域，真是远没有跟上这个时代。

实测发现，锐际上搭载的这套SYNC+系统，在最基本的语音识别等层面，不仅响应快、识别率也是超高的，常规的导航、播放音乐外，还支持查询航班信息和购买电影票等，实用性还是蛮高的。

这一点，有望成为长安福特在面对其它合资品牌时，一个较为明显的新型优势。

后记：

总体来看，长安福特对于锐际这款车可谓寄予厚望，从新车的定价上也足见厂家的决心和诚意。

要知道，放在前几年，长安福特翼虎那是20-30万元级别，唯一能够跟神车大众途观“正面刚”的选手，价格那叫一个坚挺。

如今，就连2.0T的四驱版也才仅为20万元上下，后续1.5T版车型门槛还会更低。由此所带来的超高“质价比”，也正是眼下锐际在面对一众劲敌时，最大的优势和底气。

只是，时间就是生命。

在车市竞争不断加剧、各厂家都在想着法地提速产品升级换代步伐，竞品车型间的优劣势瞬息万变的当下，长安福特方面当前应该着重考虑的是，如何快速有效地将锐际这款产品，尽快投放实战。

而不仅仅只是摆在4S店里，然后告诉前来看车的潜在消费者，“我的车好，但一时半会儿还买不到”。