又坐不下了？来辆MPV吧 上海车展最值得关注的四款MPV

2019上海国际车展如今正在如火如荼的进行中，我们车314派出了前方报道团队，在车展现场为大家带来了最快速、最新鲜的新车资讯以及车展周边报道!

因为中国的家族式观念一直很强，再加上“二胎政策”的全面放开，不少厂商将眼光瞄向了MPV市场。确实，按照中国的家庭人口结构，或许将会有越来越多的人选择一辆MPV，以满足全家出行的需求。本届上海车展，MPV的影子也是不少。小编简单带你盘点一下最值得关注的四款MPV。

大通G20

新车亮点：全新设计的外观造型和内饰风格

外形方面，大通G20对现款G10在外观进行了重新设计，大尺寸的进气格栅加上犀利细长的鹰眼大灯，相比于老款无疑是好看了许多。车顶采用当下颇为流行设计的悬浮式设计，更加凸显出时尚感。侧面的双侧滑门设计也是一大亮点。

尾灯同样采用全LED光源，两侧尾灯之间采用镀铬条相连

内饰方面，整体以深色调为主，大通G20采用大量镀铬元素，并且使用旋钮式电子换挡机构，提升整体的档次感。加上悬浮式中控大屏，使得大通G20的科技感显著提升。

动力方面，上汽大通G20采用了前置后驱的布局形式，搭载型号为20L4E的2.0T涡轮增压发动机，额定功率达到165Kw，峰值扭矩360牛米，匹配6AT自动变速箱，百公里综合油耗约为9.3升。

编辑点评：大通G20作为G10的换代车型，整个外观和内饰都做了全新的设计优化，相较于前代而言进步很大。不过，大通G10的品质问题导致其口碑不佳。大通G20这一次迎来了彻底的更新，其表现如何，非常值得期待。

雷克萨斯LM

新车亮点：高端豪华

本届上海车展，雷克萨斯带来了全新的系列——定位于高端豪华MPV的LM系列。

此次新系列全球首发车型为雷克萨斯LM 300h，车身长度超过5米，将与埃尔法一样，成为日系的顶级MPV。

外观方面，雷克萨斯LM使用了雷克萨斯家族式纺锤形进气格栅设计，但在雷克萨斯LM上明显更加夸张。内部为网状结构，看起来非常硬朗有力。另外，两侧前大灯组较为狭长，内部带有三颗颗粒状灯源以及L型LED日间行车灯，十分凌厉霸气。

从车身侧面看去，我们还是能够看到埃尔法/威尔法的影子的，毕竟借鉴成功车型的设计还是很可靠的。但雷克萨斯LM使用Z字形的车窗镀铬饰条，看起来更加独特，并且极具辨识度和奢华气质。此外新车还配备了密辐式轮圈，设计感十足，尽显豪车本色。

动力方面，LM 300h将搭载与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5L油电混合系统，并有望匹配丰田的E-Four电控四驱系统。

编辑点评：雷克萨斯LM 300h从设计上来看还是非常成功的。不过其异常夸张的大脸和类似于埃尔法的车身侧面，想必是因为对埃尔法非常自信，因此借鉴了这些设计元素。从设计感、豪华感、品质做工上，这款雷克萨斯LM 300h都没问题。唯一的问题是——买不起啊！当然，土豪请随意。

丰田埃尔法双擎

新车亮点：豪华舒适 双擎动力

埃尔法作为豪华MPV的典范，几乎一直处于加价提车的状态。而此次上海车展，丰田带来了埃尔法的双擎版本。

外观上，埃尔法双擎与燃油版埃尔法并无什么不同，前脸都是镀铬盾牌型中网结构，极具视觉效果。与燃油版前脸唯一的区别就是中网的logo使用了蓝色底。

大灯和雾灯的设计还是很有质感的。

尾部和侧面，埃尔法双擎版本相较于燃油版也是没有丝毫变化，毕竟这样一款成功的MPV，丰田相信任何的改动都是多余的。唯一的变化依然是logo方面使用了蓝底色调。

编辑点评：丰田埃尔法虽然作为一款褒贬不一的豪华MPV，但其销量已经证明了它的成功。丰田此次推出的埃尔法双擎相较于燃油版，除了动力以外并没有做其它任何的变化。可能会形成双擎版和燃油版自家竞争的局面。毕竟，对于埃尔法这样的独特造型，人们对其喜欢和不喜欢的界限是非常明显的。唯一的卖点便是混动的加成。

本田奥德赛混动版

新车亮点：空间大 舒适 油耗低

本届上海车展，本田带来了奥德赛的混动版，新车不仅颜值不错，空间布局合理，而且通过第三代i-MMD双电机混合动力系统，在动力提升的同时，进一步降低了油耗。

从外观上，本田奥德赛混动版的中网使用了仿金属质感的镀铬装饰，阶梯式的中网结构使得前脸层次感更强。

灯光方面，奥德赛混动版的近灯和雾灯为LED、远光灯使用了卤素大灯。

内饰方面，奥德赛混动版整体保持了现款燃油版车型的整体造型。

空间表现上，奥德赛混动的表现还是不错的。很多人最关心的，是混动版的电池组是否会占用储物空间的问题。奥德赛混动车型将电池组安放在了前排座椅下方，也就是汽油版车型放置备胎的位置。因此备胎被取消了，不过行李厢中配备有补胎液和补胎工具。

动力方面，奥德赛混动采用了2.0L地球梦科技自然吸气发动机，最大功率107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315Nm，综合最大功率为158kW。但混动版的发动机峰值扭矩爆发点较现款车型提前，由4000rpm提前至3500rpm，使汽油机低扭表现更好，动力更加顺畅。而电动伺服制动系统，在刹车时实现制动能量回收。驾驶员松油门或踩刹车时，切换为EV模式，传动马达有能量回馈，降低能耗。据悉，奥德赛混动版的综合油耗有望达到3.85L。

编辑点评：本田奥德赛的整体还是非常不错的。无论是外观颜值，还是内饰、空间、动力方面，都表现不错。具体的市场表现，非常值得期待。

结语：此次带来的四款MPV，或普通，或豪华，或舒适，或节油。还是非常值得关注的。而MPV市场想必也会在未来更加火热，各家厂商将会带来更多MPV车型。

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