如果现在燃油车全部原地灭绝，你会选择新能源车吗？

我们总是在说为了环保而大力推广新能源汽车，但真的想买的人却并不多。燃油车更便宜更方便它不香吗？不想买新能源车和正在开新能源车的究竟是什么心态，教授来给你分析一下。

排除像教授这类汽车媒体和厂商员工，平日里接触新能源汽车最多的主要有这几类：网约车司机、出租车司机、新能源微型车用户。

随着新能源汽车的崛起，越来越多出租车和网约车开始被纯电车型占据。公司为节省用车开支，自然是大批量购入新能源车型发放给公司旗下员工用作运营车辆。而以传统燃油车作为运营车辆，油价每一分的变动都对用车成本有着巨大的影响，因此纯电驱动的新能源车型自然成为了首选。

以网约车、出租车的营业性质来看，虽然每日工作量巨大，但每次任务的路程其实并不长，应对电动车续航和充电问题，完全可以在司机闲暇之余解决。而一些纯电共享汽车亦是同理。

一般消费者对于新能源汽车的顾忌，无非就是以下几方面。

首先充电问题，公共充电桩的费用基本都不便宜，个人的电动车使用最多的应该还是小区安装的充电桩，但在小区内安装充电桩也需要通过物业沟通，并且后续还要考虑安装难度、布线问题以及电力调度等问题。而在国外，一些别墅的院子或车库就已经提供了比较好的安装环境，加上安装家庭充电桩可获得最高2000美元抵税优惠的政策。光是电动车充电的问题上，国外就要比中国地区方便许多。

而在续航方面，以特斯拉Model S 2019款 Performance 高性能版为例，工信部纯电续航里程为650km，这是目前市面上纯电车型续航里程最高的车型。我们先姑且不算实际续航里程究竟还剩多少，如果是春运的话，各位不妨算算这车能不能够满足你们单程或是往返的需求。如果不行，恭喜你，你还要对沿途和目的地充电桩分布，以及出行行程做足功课。

消费者买车，最关心的还是车辆的售价问题。相同车型下，纯电或插混版相较于燃油版都要高出不少的价格。很多人会说“日后从用车成本上赚回来”、“新能源车有补贴政策之类的”。但如果不是非新能源车不可的消费者，过高的售价早已让其失去继续深入了解的欲望。

相信新能源车主对自己爱车最担心的还是电池衰减问题，在电动车不断使用的过程中，其电池一直处于不断衰减的过程，根据海外机构的试验得出结论，纯电动车平均每年会衰减2.3%左右的电池容量，不断衰减最终会导致其无法满足用户的出行需求。虽然很多车型厂家提供终身质保，很可惜电池的正常衰减并不属于保修以及包换的范畴内。

虽然纯电车型的技术难关正在不断被攻克，但这条路依旧非常漫长。相比之下传统燃油车发展至今已有134年历史，成熟的使用环境真不是电动车五年十年就能立马取代的。

而目前最优机会替代传统燃油车型的是搭载油电混合动力的车型，例如卡罗拉双擎、雅阁混动版等。相比插混和纯电车型，油电混合动力不需要考虑充电问题，并且在油耗表现上也要比传统燃油车更低。

新能源绝对是未来汽车发展的趋势，但刚刚发展起来的新能源汽车还处在蹒跚学步的过程，对比已经成熟的燃油汽车以及使用环境，电动车与之还存在着不小的差距，消费者对这类车型也还抱有太多疑问，可见新能源汽车的发展还有很长的路要走。