SUV车型是国内市场最火爆的市场，2019年的销量数据就很能说明情况，与轿车的销量几乎平分秋色的SUV潜力还有很大，因此许多厂商纷纷将重心倾向于SUV。市场接受度高，消费者愿意买，厂家自然乐得去造。
因此每当车企推出新款SUV，都能吸引不少眼光的。春节刚过，2月就有不少新款SUV上市，这三款不同价位关注度极高的SUV值得你的关注。
奥迪Q7
上市时间：2月份中旬
亮点：中期改款力度大
尽管现款奥迪Q7在美国《消费者报告》中获得了99分的超高分数，但似乎这样的分数还难以打动国内挑剔，而这或许是上一代Q7的印象太过深刻，给人现款Q7似乎在外观上变化不大的感觉。有鉴于此，新款奥迪Q7的改动力度自然更大，哪怕只是中期改款，力度可丝毫不减。
新款Q7的前脸融入了奥迪家族最新的设计理念，更大面积的中网格栅让人印象深刻，从前脸看，除了更大的六边形进气格栅、两侧雾灯以及LED组成的大灯组合，几乎不剩下什么其他的空白了。
车内的变化同样令人信服，与A8一脉相承的双中控屏幕带来的质感提升不是一星半点，内饰配色上奥迪Q7采用更加冷峻的深色调，这更加增加了车内旋扭的触摸感受。虽然现款奥迪Q7的车内中控布局并不落伍，但有新款的功能更丰富的触摸屏，那教授还是不介意做个喜新厌旧的渣男。
相比于同级别的宝马X5和奔驰GLE，奥迪Q7的优惠力度是其最大优势，目前现款的Q7优惠能达到十万左右。但另外一方面，已经进行更新换代的前二者，品牌力还是略强于奥迪，是选择品牌力还是优惠，那就看消费者自己的选择了。
捷达VS7
上市时间：一季度
亮点：新捷达的新旗舰
根据大众公布的数据，捷达独立后的2019年总销量达到4.3万辆，以一个从2019年9月份才推出第一款车型的品牌来说，这个成绩可以算是相当成功了。
要知道在此之前，从大众独立出来的新捷达采用新车标，在一众媒体看来，买捷达的都是看中大众的车标，如果没有大众的车标的话，捷达的销量预计不会好看。但现实往往是阿甘手里的巧克力豆，你永远不知道下一颗是什么味道，捷达用实打实的销量打了所有人的脸。
捷达VS7的最近一次亮相是在2019年的广州车展，定位中型SUV的捷达VS7长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。这个尺寸相比VS5更大，在外观上与VS5相同的设计风格，六边形的格栅造型搭配矩阵式中网设计，显示了二者的家族血缘关系。
根据大众将捷达独立出来的举动来看，大众显然是想要将价格下探，因此在配置上新捷达当然不会吝啬。据称新车还将提供前视摄像头、后视摄像头、鲨鱼鳍天线、普通门把手/镀铬门把手、无钥匙进入、后视镜摄像头、天窗、不同轮圈等。
虽然目前没有公布捷达VS7的具体价格，但以VA3和VS5的定价来推测，捷达VS7一定相当具有性价比，而如果上市后还有不小的优惠的话，那销量当然不会是太大的问题。在一众合资品牌集体下探的大背景下，作为最懂国内消费者的大众，将最具群众基础的捷达独立出来确实是一步好棋。
瑞虎7/7PRO
上市时间：2月18日
亮点：奇瑞2020年首款产品
作为奇瑞汽车2020年的开年之作，全新一代瑞虎7及瑞虎7 PRO当然在设计、配置上都堆上了猛料。在1月2日正式开启预售，其中全新瑞虎7预售价8.69-11.19万元，全新瑞虎7Pro预售价12.19-14.59万元。（注：此价格并非最后的定价，最终售价将于上市当天公布）
瑞虎7由奇瑞汽车造型设计执行总监STEVE EUM主持设计，基于LIFE IN MOTION 3.0 峰格设计理念打造，虽然在外观上奇瑞宣称这款车型是为年轻消费者打造，但在风格上偏向硬朗风格，相信会深得男性用户的喜爱。
车身尺寸上，瑞虎7长宽高分别为4500/1842/1746mm;轴距达到2670mm，这一尺寸作为紧凑型SUV还算中规中矩，值得一提的是瑞虎7离地间隙达到196mm，这也足以保证瑞虎7能够通过绝大部分路况。
瑞虎7的动力组合为1.5T+模拟9速CVT变速箱，根据官方数据传动效率可达97%，这在同级别车型中并不少见。同时也可以看得出来，奇瑞对于瑞虎7的厚望，这也不难理解，过去的2019年对于奇瑞来说是相当成功的一年，跻身年度销量厂商前十五榜单，这乘胜追击的第一炮自然要打得格外响。
不过对于奇瑞汽车的品牌区分，依然是教授的一大疑惑。前有观致，后有捷途、星途，奇瑞的多生孩子好打架的策略，并没有多么成功，而在目前来看，瑞虎7和瑞虎8到底是换代还是平级，依然令人一头雾水，所以对于奇瑞来说，并不缺好的产品，或者最缺的是一个好的产品规划师吧。
虽然都说2019年是一个汽车市场的寒冬，但在寒冬中我们也可以看到一些希望，从后几个月的趋势来看，汽车市场的拐点出现的时间，或许就在不远的将来。
一年之计在于春，各大车企对于开门红也同样重视，所以一些重磅车型往往在开年进行更新。上面介绍的几款车型，大家喜欢哪一台呢？欢迎留言。
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