技术｜你想过车载系统未来长什么样吗？

每年的CES国际电子消费展都是全球前沿技术展示的盛筵。随着智能网联、数字化交互等技术的迅猛发展，一些传统汽车厂商和零部件供应商也在快速改变市场策略，甚至像BMW更是宣称自己是科技品牌而非单纯的汽车制造商。显然，CES正是这些走在前沿科技领域厂商的绝佳展示场。

从传统零配件供应商成功转型为科技公司的美国伟世通，今年依旧在独立的展厅里发布了多款量产和即将量产的高技术、高附加值的产品——在汽车座舱整体显示领域（伟世通将其归类于自家的Display产品线）采用最新microZone技术的显示屏，在自动驾驶领域最新研究成果DriveCore自动驾驶平台等。至此，伟世通目前已经形成了四大产品系列，DriveCore自动驾驶平台、SmartCore座舱域控制器、驾驶员信息平台（包括Display显示屏及Cluster仪表）、车载信息娱乐平台。

广汽Aion LX

已经搭载在广汽Aion LX车型上的SmartCore产品

已经搭载在广汽Aion LX车型上的SmartCore产品

伟世通混合型仪表

伟世通最新的曲面屏已经获得众多主机厂青睐，视野范围更广，阅读便利

- DriveCore自动驾驶平台，伟世通进军智能自动驾驶领域的新军 -

作为伟世通未来最重要的核心技术，DriveCore自动驾驶平台将成为伟世通全面扩张汽车电子业务的支柱。为此，我们特别采访了伟世通DriveCore自动驾驶平台的首席架构师王凯先生，来进一步了解这个平台对于未来自动驾驶技术的影响。

DriveCore集成控制主机

伟世通在开发DriveCore自动驾驶平台之初，就将可扩展性和高兼容性作为这个平台的运行策略。就好比乐高玩具，DriveCore自动驾驶平台可以基于底层数据，根据各个汽车厂商的具体需求以及合作开发的模式，进行兼容和改变，符合每个厂商的不同功能需求。同时，DriveCore自动驾驶平台相比起同类型系统更加注重用户的终端体验。伟世通目前和未来对于DriveCore自动驾驶平台的要求也是通过高度整合来达成与厂商的完美协作，通过整合技术和需求之间的共存关系来带给消费者极强的自动驾驶体验。

伟世通DriveCore自动驾驶平台的首席架构师王凯先生向我们详细介绍DriveCore自动驾驶平台

采访过程中，王凯很自豪的表示伟世通DriveCore自动驾驶平台有别于特斯拉等市售的自动驾驶系统。作为一个可以拓展和开放的自动驾驶平台，它可以运用于多个等级的自动驾驶系统。目前DriveCore自动驾驶平台是以L2级别自动辅助驾驶为技术重点，这套系统以硬件和车载中间件还有基于PC环境软件组成，同时支持传感器和L2级别自动辅助驾驶AI学习算法。他相信更多的汽车厂商会看到伟世通的优势，未来会加大与伟世通在自动驾驶领域的深度合作。

- microZone显示屏技术，伟世通夯实驾驶员信息平台的尖兵 -

伟世通作为汽车座舱显示器行业的领军企业之一，一向注重将行业高标准和未来高科技相结合。本次在CES展上他们推出了一个名为microZone的电子显示屏技术。此项技术是保留OLED显示屏的技术优势例如高色彩度、高分辨率和高画质的同时，解决了OLED的高能耗、高成本及低寿命等问题。

低成本、高品质是microZone技术的亮点

作为整车厂商，单车成本控制在制造环节中是非常敏感的部分，microZone技术的低成本显然会刺激厂商对其关注。不过，低成本并不意味着低品质。伟世通已经将这项技术申请了专利，也就是说，microZone在很长时间内成为汽车厂商降本增质的上佳选择。

伟世通显示屏产品总监Freddie Matsumoto先生向主机厂伙伴介绍新型显示屏技术

microZone的技术特点本身极具吸引力。从最近发布的几款旗舰手机上来看，超高对比度的OLED屏幕给视觉带来了革命性的震撼效果，这也是消费者乐于选择这些旗舰手机的原因之一。microZone的屏幕在对比度上做到了100000:1，超过只有1500:1的LCD技术67倍之巨。即便在极端视角，microZone的对比度也能达到10000:1。如此以来，屏幕观看起来可以让肉眼感到更舒适，并且可以让真正做到让驾驶者一目了然。

另一个技术特点便是宽色域，MicroZone拥有更强的渲染饱和度，使得仪表拥有更大范围的可见光谱。最后，MicroZone的OLED亮度最大可以达到600cd/m2，可以做到与LCD一样的亮度体验。伟世通的MicroZone更像是针对传统LCD行业的一场技术革命，在保证更高分辨率等技术优势的同时还能进一步降低各项成本。

microZone可以让汽车厂商在汽车OLED电子显示屏这块的成本下降，然后让终端消费者得到即相对便宜又功能强大的OLED体验。一举两得，皆大欢喜。

伟世通显示屏产品线副总裁Qais Sharif先生（左）、伟世通显示屏产品总监Freddie Matsumoto先生（右)

我们在现场还有幸与伟世通显示屏产品线副总裁Qais Sharif先生进行了简单的采访，深入讨论了显示屏技术的发展对汽车座舱显示领域的影响。作为普通消费者的我们好奇MicroZone如此功能强大，技术亮点突出的产品是经过了多久的研发周期最终亮相于2020年CES展。Sharif表示microZone的研发只用了半年多，“整个伟世通的技术人员可以说是为此而感到无比骄傲。”

实际上，一切的技术发展都存在其意义，这是市场的需求。“伟世通microZone就好比我们手里的手机一般，也是一步步发展至今，并且可靠性也变得越来越强。传统的汽车仪表盘乃至整个中控操作区域都是一个按钮对应一个功能的设计，这是技术的局限。而现在一个屏幕能带来更多的功能整合，这是技术带给消费者的便利。”Sharif的评价正是目前显示屏技术发展的方向。

第三代SmartCore

伟世通众多的产品线，可以极大满足未来主机厂在智能化方向迈进过程中的各类需求

在2015年完成一系列大规模资本变化后，伟世通找准了企业的发展方向，将汽车电子作为其核心业务。同时，由纽交所转到纳斯达克上市本身也说明伟世通立足科技公司的定位。从汽车电子显示屏、仪表，到座舱系统、自动驾驶系统的开发，伟世通在近5年的时间里精进电子工程的整体实力，并获得了包括福特、捷豹路虎、广汽、东风等中外汽车厂商的信任和青睐。

并且，我们可以通过产品看到，伟世通对于智能网联市场的关注和投入都是具有其特色思想的，同时又得力于自身在研发和技术上的强大优势，相信其必定能在汽车技术革命潮流中占有更重要的一席。通过对驾驶舱数字化和对自动驾驶等领域的不断创新进而给汽车厂商和消费者提供更优质的解决方案。在展会现场，伟世通宣布已经联手深圳腾讯计算机系统有限公司合作开发自动驾驶与数字化AI座舱解决方案，而最终的量产版本已在广汽Aion LX车型上推出。