战“疫”，汽车市场新发展的催化剂

文字：罗四维  

一改往常，节后的街道依旧冷清，零星的几个行人心中想必也是压抑的。疫情出现打乱了我们心中早已谱写好的剧本，本应出现在商业店面里的主角却未到来，享受午后户外惬意的阳光却无法实现。

与此同时，在我们难以看见不曾感受的方面，这场疫情同样潜移默化的改变着诸多事物发展的脚步。或许这些改变有些是必然的，但至少因它被无形的提速了。

其实，汽车领域的变革由来已久。在此之前，消费群体和消费观念的改变是最主要因素，而当疫情出现后，这些问题又将成为催化剂，成为发展新方向。

开启线上模式走向正规化

当真正被居家隔离的时候，人们才开始意识到实体经济固然重要，但线上更是不可或缺的又一战场。由于受到疫情影响，线上的销售方式成为了众车企力挽销量的最有效手段。

其中像奥迪、奔驰、一汽丰田、一汽大众、东风本田、宝骏等车企，目前已开启线上看车、在线订车等服务，甚至在条件允许的情况下，部分车企还能为客户免费提供上门试驾以及交车服务，使大家足不出户就能买到新车。

其实，早在疫情发生之前，已经有很多汽车品牌启动了自己的网上商城，让消费者能够足不出户看车购车。不过，汽车作为大宗产品，很多人在购买之前还是要到4S店具体了解和体验，所以线上购车一直不温不火。如今，随着疫情的到来，大家无法出门，很多人选择线上购车。面对这种消费方式的转变，大部分车企完善了自己的网上商城，让其更加具体化和细分化，令消费者体验到更规范化的专业服务。

自动化制造覆盖繁为加大

随着人工成本的增加，汽车生产企业的自动化占比呈不断上升趋势，在此次疫情中更是体现出了自动化的重要性。

试想，若此次面对突发疫情时，汽车制造工厂具备了高度自动化的能力，那么何须害怕因为人员聚集而导致产生疫情的传播的风险？

相较于整车制造企业，目前大部分的汽车零配件工厂自动化水平较低，部分环节仍需要人工多次干预。虽然现有自动化的方案，大多都是在既有类型设备上进行改造，可也并不是所有企业都有这个决心和魄力。

因为这次的突发疫情，再次将自动化摆在了所有汽车制造行业相关企业的面前。也造成了整个汽车制造产业链，都会重新审视制造自动化的投资和回报公式。考量人员因素的比重，自动化的效益无疑将被无限放大，从而带动汽车制造全产业链加速自动化。

加快车企全球或多地布局

随着我国汽车市场从增量市场向存量市场转变的背景下，出口开拓海外市场成了一个新方向。

自主品牌中，以长城、吉利、奇瑞、上汽、北汽等为主的自主品牌掀起了一股“出海”大潮，并取得了显著的成绩。然而，2020年年初，受新型肺炎疫情的影响，不少国家发布了对我国的入境管制措施，这使得我国汽车企业拓海外市场遭遇阻碍，加大了汽车出口的难度。与此同时，汽车零部件的海外供应也一度出现断货现象。

近年来，中国自主品牌的出口地区正在从亚非拉发展中国家，开始向欧美发达国家渗透；出口车型从廉价低端车型，向中高端轿车、SUV转变。现阶段的自主车企出海从此前的整车零件出口、当地组装的模式，进入了海外建厂、当地采购零部件、生产并销售的模式。

多点开花的优势，在此次突发情况下得以突显，在面对不同地区收到疫情影响的情况不同，可以适当的调整，不至于完全处于停滞状态。相信在经过这一次之后，更多的车企会考虑加快开展更加广阔的产能布局。

车内空气提升更高的标准

一直以来，车内环境对于消费者来说并不是选车时重要的衡量标准。然而，当几年前雾霾的出现，让更多的人意识到车内防尘势在必得，如今不少新车的空调系统都已配备了空气净化功能，这一卖点被越来越多的人看重。

而后，某些品牌新车车内甲醛释放量超标的案例又再一次被推向风口浪尖。而如今，随着疫情下口罩防护标准的普及，已经有个别厂商把“N95级别”的空气过滤当成了新年型款车型的升级项目。不难想象，经历此疫之后人们的车内环境保护意识将会达到新高度，对此国家是否会出台相应更加严苛的标准尚未可知，但可以肯定的是，汽车企业必将会对消费者最关注的事项做出积极回应。

总结

待到疫情过后，春暖花开，被按下暂停键的中国将恢复往日的生机。而中国的汽车行业也必将在转型期迎来新挑战，这极有可能是销量井喷式的爆发，更有可能是消费需求以及技术进步的新需求新标准。不管怎样，短暂的疫情危机并不能阻当汽车工业发展的进成，它将成为前进路上的催化剂，加速产业格局全面发展。