文/凌青
温馨提示：车宇世界，车圈老干部，只做最真实的车评。每周，车宇世界会推出不同车型文章，有一说一，为大家提供购车参考。为满足大家快读阅读习惯，每个车型分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控、入手注意事项五个部分，单独成文。
上一篇文章，车宇世界给大家介绍了2019款大众速腾的动力操控，详见文章《1.4T+7DCT，大众新速腾动力操控如何？实测告诉你》。本篇稿件，承接上文，车宇世界将根据评测过程，持续为大家展现新款速腾入手注意事项。
2019款大众速腾整体优劣大观
综合各方面来看，经历了换代，全新速腾确实在产品力上有了一个明显的提升。虽然整体设计偏中庸，但这也能让它更容易使消费者接受，同时在动态表现上也是一如既往地表现出成熟稳健的品质。应该说这是一款不错的车型。
但对于广大消费者来说，在真正选择一款车的时候还是不能只看好的方面，接下来，我们就和大家谈谈在新速腾上一些需要注意的地方：
其一，内饰用料偏硬。谈起内饰用料，这个应该就是像这类偏入门级别的大众车上的一个通病。诚然，这次的速腾在内饰上用料的表现也不是很好，基本上都是采用偏硬的材质包裹。
顶配车型还好一些，内饰里还多了几块金属饰板和钢琴漆饰板，在视觉上还过得去，但中低配车型就没那么好受了，视觉上非常普通，还会显得有些廉价。
其二，中低配车型配置单薄。无论是在官方宣传还是我们试车的时候，看到的体验到的都是顶配车型，当时我们确实是有点被惊艳到了，前排居然有通风座椅，后排居然有座椅加热和独立空调。
但在我们深入了解之后，发现速腾全系的配置分布相当不均匀，中低配车型别说座椅加热了，连电动调节座椅都没有，中控屏还是6寸的，仪表盘仍然是机械的，甚至连无钥匙进入和一键启动都要选装。
而入门的两个车型，甚至连选装的资格都没有。要知道，它起售价也要13万多了，就这样的配置表现确实有些不堪入目。
总而言之，车宇世界认为，这次的试驾评测或许说还是有些意犹未尽，的确如果从动态上来看的话，1.4T的速腾确实没有什么可以挑剔的地方。但如果给我们选，我们还是会更倾向于去试1.2T的车型，因为中低配车型应该才是它的销售主力，消费者也比较关注它动力的表现。
平心而论，这次的实测的实际参考意义并不大，因为这是顶配车型，大众把所有的显档次显科技的配置都弄上去了，但实际上也就顶配才有，其他车型依然过着的是穷日子。
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