去年发布的全新奇瑞瑞虎7系列终于正式上市，新款车型相比老款有着很大风格上的不同，虽然整体风格还是十分硬朗，但也加入了更多年轻时尚的元素。而瑞虎7PRO则在瑞虎7的基础上加入了更多的运动点缀，配置也更加丰富，不过尺寸等外观方面其实并没有太多区别。

全新瑞虎7的正是售价已经公布，其中瑞虎7的预售价为7.99-10.99万元，瑞虎7PRO的预售价则为11.89-14.19万元。整体售价要低于此前的预售价格，全系车型的起步价甚至不到8万元。不过笔者此前抢先试驾的是奇瑞瑞虎7PRO的顶配车型。

外观分析：全系区别不大

此外，该车还具备带车辆、行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统，车门支持开门预警系统。而且像例如主动刹车、车道偏离预警系统等安全配置在瑞虎7PRO的中高配车型上也有配备，不过低配车型就无缘了。

其中令人惊喜又不感意外的还有196mm的离地间隙，能够带来相对更好的通过能力，而这也正是瑞虎家族一直以来的特点，或者说是优势。

内饰分析：档次不低

空间感受：后排一般

 驾驶感受：略有遗憾

方向盘的转向很轻盈，并且会提供很强的转向回馈力，驾驶起来十分轻松。但是方向盘的转向虚伪任然不小，指向性也算不上十分精准，不过这也是同级别家用车的通病，毕竟它并不是以操控为主线。

但是底盘虽然很硬，可SUV的重心先天就很高，所以它在快速过弯时对于侧倾的抑制还是比较一般，使你不得不去踩下刹车。所以说既然如此，倒不如把底盘调教的更软更舒适一些，毕竟这台出还是以家用为主。

十三先生总结：

关于瑞虎7PRO系列，我其实还是很推荐这台顶配车型，虽然比中配车型贵出1.4万，但是你能得到前/后排的头部气帘、并线辅助、前雷达、自动泊车、电动感应后备厢、前排座椅腰部支撑等等，总之这一万多元很值。

从这台售价14.19万的顶配车型来看，它的配置表现即使在自主品牌中也能排到前列，即使驾驶方面的一些瑕疵可能会对它的销量有所影响，但市场竞争力也能排到中等偏上的水平。相比于同级的竞争对手，例如长安CS75 PLUS和吉利博越PRO等车型，在售价相同的前提下，它的配置真的要丰富不少。而且参考瑞虎其它车型的优惠来看，瑞虎7未来的优惠也很有可能会比竞争对手更高一些，它的性价比就真的不低了。