奥迪家的台柱子Q5L可以说是坐了一回过山车，这其中的滋味估计只有奥迪自己才知道。全新的奥迪Q5在2018七月来到了国内上市，奥迪可以说是挺有诚意的，针对国人的喜好对Q5进行了加长，所以国产的Q5后面有个L，叫做Q5L；本来这想法也挺好的，但这加长的Q5L却是备受争议。

过山车般的销量表现

大家对Q5L的不满主要集中在四驱系统和变速箱进行的变革上，因此Q5L上市以来的销售情况不是特别理想。举个例子来说，2019年2月Q5L的销量只有4600台，即使到了5月份的也只有5000多台。想想老Q5的表现吧，那时的Q5差一点成了街车，根本不愁卖。这实在是让人觉得意外，我们当时也对Q5L低迷的销量进行过分析。

但有意思的是，接下来的6月Q5L的销量井喷式地上到了11000台，一下子翻了惊人的一倍，随后就一直呆在了高位，再也没下来过了。7月销量13541台，8月销量15427台，销量可以说是节节高升，这两个月的销售数据也让Q5L连续俩月拿下了当月豪华SUV的销冠。在9月Q5L的销售数字有所回落，是12796辆，屈居亚军；但紧接着的10月、11月和12月Q5L又分别以14360、13868、16383辆的销量连续三个月夺得豪华SUV的月度销冠，最终2019年以全年135800台的销量拿到第二名。凄凄惨惨的前半年和如火如荼的后半年形成了鲜明的对比。

Q5L本身的实力并不差

其实回到Q5L本身来看，它的"硬实力"并不差，身为BBA之一的奥迪驾驭产品设计的实力还是在的，从Q5L内饰上的进化就知道了，无论是新款的全液晶仪表还是游艇式的换挡把，奥迪的"范儿"还是在那的；Q5L也依然为追求机械手感的人准备了实体的空调和MMI控制旋钮，时髦的触控板也没在Q5L上缺席，新的内饰设计更加突出了"折线"这个元素，相比老Q5来说新的Q5L内饰更新潮了，也更加有科技范儿了，算是一个挺成功的进化。

当然了作为豪华品牌，光有一套内饰并不能打动眼界更高的消费者，车辆本身的配置水平也是一个重点考虑对象。这一点上Q5L也没含糊，什么高级真皮的通风加热座椅，大尺寸的液晶仪表、HUD、还有各种材质的装饰条、B&O的高级音响，这些豪华配置Q5L都有，奥迪这个品牌也是有一定号召力的，要不然人家也做不到和奔驰宝马正面竞争还不落下风对不对。

简配？其实是回归同级水平

Q5L上市之初被骂的最多的还是因为所谓的"简配"，很多人不满意新款Q5L用了一套基于电控多片离合器的适时四驱系统，还换用了七速双离合变速箱。但我得为奥迪说句公道话，这都什么年代了，怎么还有人觉得用了主动多片离合器的适时四驱系统是不能主动介入进行牵引力调整的？别忘了世界上反应最快的那几款主动扭矩分配式四驱全都是电控多片离合器结构！

不要过于迷信所谓的全机械托森，其实那东西没有水军吹的那么神，而且这世界上早就没有传统的纯机械托森了。看看同级别的对手们吧，X3和GLC都是电控多片离合器，这是全世界的通用公式。至于8AT这确实是个遗憾，但全球的Q5都是这样，也不是奥迪针对中国市场做的简配。当然了，肯定会有人觉得这是无法容忍的缺点，这也算是正常。

真香定律依然适用

只不过Q5L的销售表现告诉我们了一个残忍的事实，真正花钱买Q5L的人才不关心什么8AT和四驱，大家都是看价格下的菜。奥迪在Q5L上市之初并没有开出什么优惠，几乎就是在原价卖，可能奥迪是有清老款Q5库存的考虑，这才是Q5L在2019年前半年销量不理想的直接原因。要知道Q5L的最直接竞争对手GLC和X3可都是有不小幅度的优惠的，一下子就是大几万的差距，大家都在一个水平线上消费者们肯定会挑价格便宜啊！

转折发生在6月份，借着国五转国六的东风，Q5L也开始了优惠，而且幅度不小，我们当时实地走访经销商得知Q5L有八五折以上的优惠，最大甚至能接近十万元，这一下子就把Q5L的销量彻底带动起来了。果然是价格决定了有多香，当Q5L的价格和优惠后的GLC、X3回到一条水平线以后，销量立刻也回到了该有的水平上。即便现在Q5L已经没有那么大的优惠，最多也就是七万块，但降价之后的Q5L马上就成了爆款，这也很充分的说明了问题。

后半年的热销说明消费者们对Q5L的产品实力还是很满意的，或许对于奥迪来说，如何解决好产品新旧切换期间的市场认知问题，避免再出现这样销量过山车却是一个值得思量的问题。