客观来讲，美系豪华汽车品牌在国内的市场份额并不高，BBA里随便一个品牌都可以甩美系几条街，尤其林肯这种比较“低调”的品牌，目前还属于豪华品牌里的小众，可这并不代表林肯在中国市场没有野心。
3月12日，林肯旗下首款国产车型冒险家上市，售价区间24.68万——34.58万，这个定价在豪华紧凑级SUV里是很具有竞争力的；在林肯自家的车型里，比MKC也便宜了3万左右，看起来相当务实。
从价格看配置，林肯首款国产车很务实
此前，林肯在国内销售的车型全部依靠进口，就运费、关税等也注定其售价不会太低，而国产冒险家的售价能这样务实，姑且可以看作是没有上述几项成本之后的售价大放送吧，对于消费者来讲总是好的。
因为MKC是全进口的，且其最新车型是2018年上市的、期间也没有出现更新，可见冒险家上市就是为了全面接替MKC，而在硬件上又比MKC更进一步符合国内消费者需求。
先说动力系统，全系2.0T+8AT的搭配比MKC就更进一步，一是发动机不再有高低功率之分，其最大功率180kW，峰值扭矩为390N.m；二则是变速箱从MKC的6AT升级到8AT，这样的搭配，即便没有试驾，动力参数就能很吸引人了。
其次在尺寸、空间上，冒险家的尺寸更长、更宽，轴距也为2711mm，内部空间也就一寸长一寸强了，符合国内消费者用“大”车的诉求。
配置上，林肯官方给出的标配就有50项，豪华紧凑SUV 的面子是挣足了的，划重点看几个。座椅的10向电动调节可以给到你最想要驾驶坐姿，12.8寸的中控屏集成了SYNC+智能系统，语音功能不错；对于疫情期间消费者关注的车内空气健康问题，冒险家有新风管家自动打开空调，促进空气循环保障空气清新。同时，自适应LED前大灯、电动尾门、碰撞后主动自动系统等这些配置也可以让消费者很有获得感。
颜值上，我认为不用太多的文字描述，图片能看出其高颜值，既有美系车的肌肉感，也有动感大气的一面，初次见面能给人留下深刻的第一印象。
林肯首款国产车“冒险”闯国内豪华SUV市场？
之所以说林肯冒险家国产上市是在中国豪华紧凑级SUV市场的冒险，一则这是林肯品牌回归中国之后一个大动作，步子大了会不会“扯蛋”呢？二则是在豪华紧凑级SUV市场上所有多款车型，BBA等品牌号召力都比林肯要强一些，冒险家有无机会杀出重围有待观察。
从林肯国产新车的动作看，扩大国内市场是有很大决心的，这点从上述说冒险家的售价看配置就能看出来。一众豪华品牌中，冒险家的售价是同级中最低的，不仅跟BBA比有价格优势，与沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4比也有价格优势，也就因为接地气的售价，冒险家可能因此会获得额外的关注度。
从品牌角度看，一线豪华品牌销量能够呈正比上升，但是二线尤其美系豪华品牌要做到这点很难，去年凯迪拉克销量同比下滑，林肯品牌2019年也同比下滑15.7%，可见其抵御市场下行的能力较低，那当下的市场环境于林肯来说就算不上好。
对林肯来说，如何提升在中国市场的销量是关键问题，为了做到这一点，林肯很聪明的将新车售价直接降低、同时又保持配置的丰富性，避免日后降价促销自降品牌价值，这为争取更多消费者关注做了一个很好的姿态。
写在最后
事实上，林肯在2019年就制定了“中国第一，客户为先”的战略，就是把中国作为林肯全球的战略高点，因此从品牌、客户体验、产品到团队都要本土化。冒险家的国产化并上市只是第一步，冒险能否成功就看消费者是否接招了。
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