超400马力的高尔夫要来了！这些大众新车快到你不敢认！

要数今年最令我期待的两款车型，一款是全新一代的国产飞度，因为自己打算入手，所以对飞度格外的关心；另一款则是大名鼎鼎的小钢炮——全新“高尔夫R”，高尔夫R没钱买，就算有钱暂时也买不上。至于喜欢高尔夫R的理由就不用多说了，极致的性能与精准的调校完美结合，一脚油门下去让人肾上腺素迅速飙升的，相信不少和我一样期待高尔夫R的吃瓜群众。

我苦苦期盼的高尔夫R没等到，高尔夫GTI率先来袭。

原来高尔夫GTI打算在日内瓦车展亮相的，由于今年的车展取消，高尔夫GTI只能网上直播发布。

结合高尔夫R的路试谍照来看，高尔夫GTI和高尔夫R两者存在不少的相似地方。虽然高尔夫R拥有R系列性能套件加持，但是我还是觉得网状格栅加持的高尔夫GTI外观要更加的战斗，而高尔夫R外观显得十分低调。但这只不过是“扮猪吃老虎”的表现罢了，高尔夫R在性能方面极为强悍。外媒猜测新车将获得333Ps的最大马力（245kW），而现款高尔夫R为290Ps。也有消息称，高尔夫R顶配车型最大马力将突破惊人的400Ps，如果消息属实，AMG A45的“地表最强2.0T”地位估计不稳了。由于这些都是小道消息，最终结果还是留给官方公布吧。

在高尔夫GTI官图公布之前，大众Arteon R（Arteon国内为CC）、途观R的谍照和途锐R的官图已经露出了。我万万没想到，大众除了高尔夫R之外，还打算推出这么多款R系列车型。

相信很多人会和我一样，第一眼没看出这些是R系列车型来。当你再仔细看看车上的细节，如尾排、蓝色卡钳，有R系列车型内味了吧？

大众Arteon对应国产为大众CC，由于较高的价格，限制了其在市场上的表现。教授也看了一下，英国大众官网的官方价格，Arteon入门车型价格比起Passat要贵上7000英镑，所以CC国内车价偏高也是正常的。所以，无论是中国还是英国，Passat（迈腾）销量表现要比Arteon（CC）要好。

途观R基于中期改款的途观打造的，新车高度将有所降低，车尾采用更为夸张的尾排。传闻途观R原本打算采用奥迪RS Q3的五缸发动机，但由于研发太耗时间，最终用回自家的2.0TSI四缸发动机。

大家印象当中的性能车都是燃油车，不过途锐R是新能源汽车，它是大众R系列首款插电混合动力车型。途锐R搭载了3.0T V6涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统，最大功率可达340kW（462PS）。这套动力系统性能虽然参数不错，可由于电机的存在，网友们纷纷表示：性能车沦陷了。

市场可行性分析

高尔夫已经来到了第八代，在市场征战多年的它，早已给消费者留下了不可磨灭的印象。在情怀、品牌、口碑等等的因素加持下，消费者对高尔夫这款车型产生强烈的认同感，而高尔夫R作为高尔夫系列的巅峰之作，那些喜欢高尔夫又喜欢性能车的消费者自然是无法拒绝。

要知道高尔夫R的成功是建立高尔夫的基础之上，其它的R系列车型未必行得通。

销量。大众Arteon在颜值上是挺靠谱的，不过销量上却不如同平台的迈腾，价格更高的大众Arteon R 不知道有没有消费者愿意买单呢？（Arteon 销量一般，Arteon R还想咋滴）

车型。途观销量是挺可观的，但是一辆途观的性能车又有没有愿意选择呢。买SUV的消费者追求舒适，注重的是空间和实用性，买性能车追求的是驾驶，在乎的是性能，“高性能SUV”这个概念本来就是矛盾的。（喜欢性能车为什么要选择SUV呢，轿车的操控不是更好吗？）

插电式混合动力系统。途锐定位高端市场，消费者本来就比较小众，而高性能的途锐R消费群体就更少了。途锐R采用的是插电式混合动力系统，属于新能源汽车，买性能车的群体愿意掏钱买一辆插电式混合动力车型吗？这又是另外一个比较矛盾的地方。（性能车+插混=没灵魂，我缺油钱还是差块绿牌？）

价格。价格一直以来是消费者对大众R系列车型望而却步的地方。

第七代高尔夫R的价格（29000英镑）：第七代高尔夫的价格（入门版16330英镑）≈1:1.78，为方便计算我们取1:2。

以此推算：

大众Arteon R价格大概58929英镑（Arteon 33106英镑） ；

大众途观R价格大概44518英镑  (途观25010）；

途锐R价格约80892英镑，（途锐45445英镑）。

如果引入国内销售，价格就更贵了，高尔夫：高尔夫R价格比≈1:3。

当然上述的价格只是大致推测并不严谨，教授想要说明的问题是：R系列车型价格“老贵了”。

途观R价格≈途锐价格＞奥迪Q5（41420英镑）。

再看看奥迪RS Q3 售价52450英镑，SQ5 售价 55035英镑。

兄弟你买一辆途观R是跟钱包过不去吗？买奥迪Q5不香么，买途锐不香么？手头宽裕的话，上个奥迪RS Q3 或者奥迪SQ5不香么？单单是途观R的价格就如此“难顶”，Arteon R和途锐R大家可想而知了。从身边的朋友来看，买R系列车型的群体似乎真的不缺金，如果喜欢的话，它们照样义无反顾地“买！”。

总之，“是否要买R系列车型”重来都是一个灵魂拷问的问题，过得了自己心里那一关，买啥都无所谓。

车企生产一款车型优先考虑的是市场最大化原则，简单来说就是赚钱。良心自问，不赚钱车企搞这辆车来干嘛。但无论是途观R好，途锐R也罢，要想先从他们身上来“赚钱”是很困难的。很显然，大众推出R系列车型，不符合最大化原则，我觉得是品牌实力附加值的表现，更多的是展现大众的实力与技术。大众在R系列车型的方面投入可以说是“不计成本、不图回报”的。

大众与R系列车型，让我想起了宝马与宝马i3，宝马i3身上用了创新性的Life Drive模块结构，车身框架采用大量的CFRP（碳纤维增强复合材料）材质，底盘则运动铝合金材质，追求车身极致的轻量化。宝马在宝马i3身上的付出可谓是不图回报的，即便是放在今天，同样也是十分罕见的。

一个车企造车没有向“钱”看齐，这点是多么值得表扬的。就像罗永浩的那句名言：“不赚钱的，就想交个朋友。”

参考以往高尔夫R，我相信无论是新一代的高尔夫R好，还是途观R、Arteon R和途锐R，相信大众的R部门都会为我们带来大大的惊喜，我们不妨期待新车的到来吧。