日系动力系统中被输入“作弊码”的发动机有很多，在这其中唯有丰田2JZ最为嚣张。是的，我不知道多少次在媒体上见到关于2JZ的介绍，而2JZ的易用性也被广泛应用在各类车型上。我们见过用着2JZ的大型SUV，也见过千匹的街头赛车，更有甚者将其放置在各种纵置平台的非丰田车型当中，令人印象深刻。最近，北美一位叫做杰森·福特（Jason Ford）的人干了一件狠事儿，他将一台2JZ发动机成功放置在自己的宝马E46 Touring当中，并对其进行了赛道化升级。
#旅行车情结：
为什么是E46 Touring？杰森的旅行车情结来自他的青春期，当时他经常躺在父亲的奥兹莫比尔旅行车的后面，凝视着星星，陪他度过无数夜晚。今天，杰森的这台E46 Touring外观十分素雅，只在轮眉处进行了加宽，以确保可以适应数据更为暴力的轮圈。
最开始杰森并没有想要将2JZ移植到E46上，而是想将宝马自家的S54发动机移植过来，彻底将这台E46 Touring M-Power化。但是一次偶然的机会，杰森看到了2JZ的升级实力，便毅然决然的将这一计划进行到底。
#2JZ移植：
经过数月的改造，一台2JZ-GTE成功移植到E46 Touring当中，而与其配合的涡轮由原厂双涡轮改成了盖瑞特GTX3584单涡轮本体设计，尺寸更大，动力来的也更为直接，同时也降低了后期ECU的调整难度。除此之外，一套耐造的丰田6速手动变速箱也被移植到车架上，有效传递这台发动机产生的巨大扭矩。最终，在AEM替换式电脑的加持下，这台2JZ发动机最高可输出931.6hp的轮上功率，可谓是让所有人震惊。
杰森·福特除了喜欢旅行车，还喜欢赛道驾驶，所以他的这台E46 Touring除了移植更强劲的动力单元外，还对操控与制动系统进行了提升，包括升级了M Performance的底盘强化部件、避震器以及StopTech前6活塞后4活塞制动系统。行走系统选择了Advan Racing GT轮圈并搭配东洋Proxes RS1高性能轮胎。
写在最后：
据说杰森经常开着这台E46 Touring飞奔在Laguna Seca赛道上，而这台车经过升级后动力与操控都有了巨大提升。杰森更不断磨砺技术，即便在Laguna Seca这样的高难度赛道上，这台E46 Touring也能经常吊打保时捷911 GT3以及Viper ACR这类高性能跑车，充分说明这台E46 Touring在经过改装后并非只是直线加速利器，而是一台可以扮猪吃老虎的怪兽。
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