随着疫情在一定程度上得到控制，复工、复产成为了社会主要诉求，但拥挤的公共交通让不少人仍旧心有余悸，在疫情爆发的特殊时期，消费者充分意识到了私家车的重要性，并对车内空间的健康需求非常迫切。
将于3月27日上市的逸动PLUS可谓正中消费者下怀，作为国内首发搭载PM0.1级“滤净卫士”的“量产健康车”，其更高的过滤效能以及产品质量成为直击消费者心理的选购主因，而本次上市也采用云直播的形式，令消费者能从线上即刻掌握购车信息。从2012年上市，历经8年的市场打磨，三次进化的逸动PLUS，在外观颜值、空间、智能科技配置以及工艺品质等方面全方位跃升，另外，预售期间的优惠政策与市场的认可，使逸动PLUS已经具备了冲击合资高端竞品的底气。
强势冲击家轿市场
面对主流科鲁泽、朗逸等合资家轿，逸动PLUS能否展现出强势的竞争特点？切实的比对结果才是消费者乐于见到的。接下来，我们就通过简单的比对解析，解析即将上市的逸动PLUS的综合实力。
外观颜值方面，逸动PLUS采用了“高光层云”俊朗以及“鲸星海”动感双造型格栅，其中“高光层云”俊朗格栅营造出极为精致大气的视觉感。而“鲸星海”动感格栅熏黑网状设计体现出整车运动氛围。两侧前大灯采用了星瞳之眼设计，使前脸的颜值提升到了一个新的层次。
车身侧面腰线极具张力，断开式腰线更为流畅大气，后尾灯更为狭长，采用了黑色材质进行连接，熏黑的灯组营造出贯穿式尾灯的效果，双边双出排气布局更为精致。
朗逸外观依旧采用了套娃式设计，前格栅内部采用了镀铬材质进行装饰，两侧前大灯与格栅连为一体，内部采用了LED光源。微微上翘的固定尾翼与双边共两出镀铬排气营造出些许运动感。
科鲁泽定位更为运动，同样提供了Redline尚·红以及RS两种外观造型，前脸设计较为运动，两侧前大灯造型更为狭长，整体设计较为较为运动。RS版外观更为激进，前格栅采用了六边形蜂窝状设计，专属RS标识增添了辨识度。
从三款车型的对比中可以看出，朗逸外观偏向于沉稳大气，科鲁泽设计更为激进运动，逸动PLUS则很好地进行了中和，双外观设计呈现了精致大气与年轻运动的风格，更容易获得年轻消费者的认可。
在国人最为关注的空间尺寸方面，逸动PLUS在长宽高以及轴距方面均优于朗逸以及科鲁泽，这也意味着，逸动PLUS将带给用户更为卓越舒适的驾乘空间。同时，逸动PLUS后备箱空间也优于同级产品，整车34处多样化储物空间极具实用性，后排座椅放倒之后，备箱空间可拓展至1000L，长度高达1.8m，越级的空间表现直追同级SUV产品。
科技配置彰显诚意
进入车内即可感受到逸动PLUS的时尚设计，中控采用了大面积的金属材质装饰，横向镀铬空调出风口增添了内饰的精致感，10.25英寸双联屏极为吸睛，营造出十分精致时尚的驾驶氛围。
相比之下，朗逸以及科鲁泽内饰设计则稍显简陋了一些，科鲁泽内饰采用了大面积的软质材料覆盖，但质感表现稍逊一筹，8英寸中控屏与双炮筒机械仪表显得稍有落伍。而朗逸配置阉割已经是消费者的共识了，中控以及门板处采用了大量的硬质塑料装饰，入门级车型甚至将中控屏取消。
配置方面，逸动PLUS全系标配自动感应尾门，倒车影像、胎压监测、车身稳定、PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360°环视行车记录仪等配置，相比之下，科鲁泽以及朗逸中低配车型均不及逸动PLUS。
值得一提的是，逸动PLUS所配备的“PM0.1滤净卫士”系统，该系统可针对≥0.1µm颗粒物进行有效过滤，对≥0.3µm颗粒物过滤效率达95%以上，可有效过滤病毒所依附的介质，内置的抗菌抗病毒复合材料还能抑制病菌活性，其过滤效果已经超过了N95口罩。
尤为可贵的是，在疫情肆虐的当下，有序复工的长安汽车依托强大的组织能力与生产力，全力生产，将为保障消费者的安全呼吸尽一份力量。
动力系统笑傲同级
逸动PLUS所搭载的蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机大有来头，不仅拿下了“中国心”2019年度十佳发动机、中国汽车市场1.4T&1.5T引擎排行第三名等成绩，在性能上也超越了大众以及奔驰同级别发动机。
从三款车型的对比中可以看到，蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机性能表现尤为出色，在1500转即可达到峰值扭矩，更为宽泛的转速区间也使逸动PLUS起步加速、高速超车更为迅捷。同时，四缸发动机布局相较于三缸发动机也更为稳定可靠。
结语：逸动PLUS综合实力已经完全不输合资同级产品，加上更为诱人的性价比，再结合逸动PLUS预售金融政策，受到市场关注也就不足为怪了。据悉，逸动PLUS将于3月27日云端上市，消费者可以在线上感受这款新车的魅力，也能第一时间获取新车价格、优惠政策等相关信息。值得注意的是，在疫情肆虐的当前，逸动PLUS依旧能够有序地复产以及供货，不仅为陷入停滞的汽车市场注入了一针强心剂，也向外展现了长安汽车强大的组织能力与生产力。
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