随着疫情在一定程度上得到控制,复工、复产成为了社会主要诉求,但拥挤的公共交通让不少人仍旧心有余悸,在疫情爆发的特殊时期,消费者充分意识到了私家车的重要性,并对车内空间的健康需求非常迫切。
将于3月27日上市的逸动PLUS可谓正中消费者下怀,作为国内首发搭载PM0.1级“滤净卫士”的“量产健康车”,其更高的过滤效能以及产品质量成为直击消费者心理的选购主因,而本次上市也采用云直播的形式,令消费者能从线上即刻掌握购车信息。从2012年上市,历经8年的市场打磨,三次进化的逸动PLUS,在外观颜值、空间、智能科技配置以及工艺品质等方面全方位跃升,另外,预售期间的优惠政策与市场的认可,使逸动PLUS已经具备了冲击合资高端竞品的底气。
强势冲击家轿市场
面对主流科鲁泽、朗逸等合资家轿,逸动PLUS能否展现出强势的竞争特点?切实的比对结果才是消费者乐于见到的。接下来,我们就通过简单的比对解析,解析即将上市的逸动PLUS的综合实力。
外观颜值方面,逸动PLUS采用了“高光层云”俊朗以及“鲸星海”动感双造型格栅,其中“高光层云”俊朗格栅营造出极为精致大气的视觉感。而“鲸星海”动感格栅熏黑网状设计体现出整车运动氛围。两侧前大灯采用了星瞳之眼设计,使前脸的颜值提升到了一个新的层次。
车身侧面腰线极具张力,断开式腰线更为流畅大气,后尾灯更为狭长,采用了黑色材质进行连接,熏黑的灯组营造出贯穿式尾灯的效果,双边双出排气布局更为精致。
朗逸外观依旧采用了套娃式设计,前格栅内部采用了镀铬材质进行装饰,两侧前大灯与格栅连为一体,内部采用了LED光源。微微上翘的固定尾翼与双边共两出镀铬排气营造出些许运动感。
科鲁泽定位更为运动,同样提供了Redline尚·红以及RS两种外观造型,前脸设计较为运动,两侧前大灯造型更为狭长,整体设计较为较为运动。RS版外观更为激进,前格栅采用了六边形蜂窝状设计,专属RS标识增添了辨识度。
从三款车型的对比中可以看出,朗逸外观偏向于沉稳大气,科鲁泽设计更为激进运动,逸动PLUS则很好地进行了中和,双外观设计呈现了精致大气与年轻运动的风格,更容易获得年轻消费者的认可。
在国人最为关注的空间尺寸方面,逸动PLUS在长宽高以及轴距方面均优于朗逸以及科鲁泽,这也意味着,逸动PLUS将带给用户更为卓越舒适的驾乘空间。同时,逸动PLUS后备箱空间也优于同级产品,整车34处多样化储物空间极具实用性,后排座椅放倒之后,备箱空间可拓展至1000L,长度高达1.8m,越级的空间表现直追同级SUV产品。
科技配置彰显诚意
进入车内即可感受到逸动PLUS的时尚设计,中控采用了大面积的金属材质装饰,横向镀铬空调出风口增添了内饰的精致感,10.25英寸双联屏极为吸睛,营造出十分精致时尚的驾驶氛围。
相比之下,朗逸以及科鲁泽内饰设计则稍显简陋了一些,科鲁泽内饰采用了大面积的软质材料覆盖,但质感表现稍逊一筹,8英寸中控屏与双炮筒机械仪表显得稍有落伍。而朗逸配置阉割已经是消费者的共识了,中控以及门板处采用了大量的硬质塑料装饰,入门级车型甚至将中控屏取消。
配置方面,逸动PLUS全系标配自动感应尾门,倒车影像、胎压监测、车身稳定、PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360°环视行车记录仪等配置,相比之下,科鲁泽以及朗逸中低配车型均不及逸动PLUS。
值得一提的是,逸动PLUS所配备的“PM0.1滤净卫士”系统,该系统可针对≥0.1µm颗粒物进行有效过滤,对≥0.3µm颗粒物过滤效率达95%以上,可有效过滤病毒所依附的介质,内置的抗菌抗病毒复合材料还能抑制病菌活性,其过滤效果已经超过了N95口罩。
尤为可贵的是,在疫情肆虐的当下,有序复工的长安汽车依托强大的组织能力与生产力,全力生产,将为保障消费者的安全呼吸尽一份力量。
动力系统笑傲同级
逸动PLUS所搭载的蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机大有来头,不仅拿下了“中国心”2019年度十佳发动机、中国汽车市场1.4T&1.5T引擎排行第三名等成绩,在性能上也超越了大众以及奔驰同级别发动机。
从三款车型的对比中可以看到,蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机性能表现尤为出色,在1500转即可达到峰值扭矩,更为宽泛的转速区间也使逸动PLUS起步加速、高速超车更为迅捷。同时,四缸发动机布局相较于三缸发动机也更为稳定可靠。
结语:逸动PLUS综合实力已经完全不输合资同级产品,加上更为诱人的性价比,再结合逸动PLUS预售金融政策,受到市场关注也就不足为怪了。据悉,逸动PLUS将于3月27日云端上市,消费者可以在线上感受这款新车的魅力,也能第一时间获取新车价格、优惠政策等相关信息。值得注意的是,在疫情肆虐的当前,逸动PLUS依旧能够有序地复产以及供货,不仅为陷入停滞的汽车市场注入了一针强心剂,也向外展现了长安汽车强大的组织能力与生产力。
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