近日,买车网(Buycar.cn)从神龙官方获悉，神龙汽车一季度销量下滑57.7%。陷入低谷的神龙汽车，正在寻求突围的路径。
数据显示，神龙汽车一季度整体销量仅为34658辆，同比下滑57.7%。东风集团副总经理李军表示：神龙汽车要解决如何生存，就必须在品牌营销、战略谋划层面中找问题。而更让李军感到不安的是，神龙汽车已连续 9 个月出现销量同比下滑的情况。
在过去的一年里，PSA集团在华销量26.3万辆，同比下滑34.2%，而在华合资公司神龙汽车2018年净亏损36.87亿元，长安标致雪铁龙公司净亏损10亿元。
神龙汽车是法国汽车巨头PSA集团和东风汽车公司合资建立，是国内最早的合资车企之一，也曾在2014年创下创造了在华销量突破四百万，随着内部问题突显、市场竞争加剧，神龙销量接连下滑，利润承压，标致和雪铁龙双品牌成为市场的边缘化产品。
自创立至2015年，神龙汽车曾经历高光时刻，从2012年销量44万辆一跃至2014年的70万辆。优秀的产品实力加之丰富的口碑积累，神龙可谓踏准了国内车市的发展快车道。2015年，神龙高光不在，伴随着的是连续三年的销量下滑。
为此，神龙高层几经变动却难逆颓局。作为PSA集团派往神龙的新一任“救火队长”， 罗思博于今年2月13日正式到神龙汽车报道，担任该公司总经理和执行委员会成员。而与其搭档的神龙中方代表李军，从接替苏维彬出任神龙汽车执行副总经理至今也仅仅百日有余。
2018年中国车市首现28年来负增长，今年前两个月车市产销依然处于下滑态势。近些年，神龙汽车在产能方面明显供大于求，为解决空闲人力，神龙汽车此前已进行大约 30% 比例的裁员。
PSA集团主席唐唯实在上海车展接受采访时称，“我想强调一点，PSA集团是绝对不会放弃中国市场的，这点非常明确。”针对PSA集团在中国市场遭遇的挫折，唐唯实认为，雪铁龙和标致这两个品牌都有很深的历史积淀，但市场传播工作存在问题；第二个原因在于在华业务单位的运营效率不高，目前正着力去解决才能快速地适应中国市场的变化。
早前，神龙汽车定下了23.5万辆的2019年销量目标，这也是历年来神龙汽车最低目标，现在一季度已过，神龙汽车累计销量只完成了年销量目标的14.7%。对于神龙而言，23.5万的销售目标实现起来并非难事，根据神龙汽车公关主任屈洪宇对的描述，23.5万的任务分配2个品牌分别是东标14.05万辆和东雪9.45万辆。
业内人士认为，神龙现高管团队定低目标的意义在于提振士气，23.5万的目标，对于神龙这样的合资企业，完成任务不是难事，毕竟生存下去才是神龙汽车的立身之本。
罗思博表示，未来到2021年，PSA集团在全球会陆续推出116款新产品，50%的产品实现电动化，到2025年，实现全线产品电动化。对于PSA集团的全球产品战略，中国是其中非常重要的一环。中国市场会推出什么车型，主要取决于中国市场的需求。
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