滑坡路上的奥迪Q7，这一次能否逆势而行？

堪比换代的中期改款Q7，您会给它打多少分？

日前，据奥迪官方宣布，旗下中期改款的奥迪Q7正式在国内开启预售，预售价格区间为70-87万元，新车将于4月底上市并公布具体价格。与此同时，先期特别推出了三款预售专享版车型：2.0T动力的致享版、3.0T动力的黑武士版和至尊版，分别限量发售577台、177台和77台，售价由69.98-99.88万元不等。

原本以为只是一次正常生命周期的中期改款，但是可以看出Q7在改款中的力度之大堪比换代，大有「推倒重来」之意。这是否意味着不得不承认第二代Q7的换代失败呢？那中期改款后的Q7是否能够重拾昔日的王者之风呢？

第二代奥迪Q7的滑坡路

自2015年底第二代Q7正式上市至今，以笔者身处的广东地区为例，总感觉新车穿梭于道路的身影寥寥无几，更多活跃还是第一代Q7的影子，或许这正是第二代Q7式微的最好缩影。

我们不妨从另一个侧面加以敲证，在2019年豪华中大型SUV排行榜中，奥迪Q7以20229辆位列第5，这个销量和排名看似尚且差强人意，但是对于曾经风光一时无两的Q7来说，这无疑是沉重的一锤。要知道，宝马X5以38728辆名列第一，几乎是Q7总销量的两倍，位列第二和第三的保时捷卡宴和奔驰GLE分别以33177辆和27892辆紧随其后。

X5和GLE，应该是Q7再熟悉不过的竞争对手了，德系三强矩阵比拼中，Q7已然掉队，且与头名拉开莫大差距，甚至不及排名第四的沃尔沃XC90。这使得加速第二代Q7的中期改款进程更加合情合理。

而随着X5和GLE已先后完成更新换代，更是进一步削弱了Q7在市场的竞争力。虽说Q7率先于2015年推出换代车型，并且为了迎合市场消费升级的需求，满足能源排放新政，新增2.0T车型，起售价格也相应下探，来到80万元以下，拉低了Q7系列的准入门槛。

虽说2.0T车型的加入及售价的下调可以让Q7受众于更多的消费者，但是难免有失Q7一贯品牌旗舰的身份，淡化原本钟情于奥迪Q7的社会精英人士的购车意愿。此外，换代后的Q7跟风了市场运动年轻化的潮流，采用了更多平直线条，整车看起来像「瘦身」了似的，车身尺寸比起第一代车型的确有所缩水，缺乏了过去圆润、大气的那种厚重感。我们不能忽视，Q7所针对的消费群体，大多数还是以中生代以上偏向成熟稳重、具有一定经济实力的社会上层人士。

值得一提的是，伴随中国消费市场的升级，越来越多的超豪华品牌开始涉足国内这块沃土。如保时捷卡宴、路虎揽胜、玛莎拉蒂莱万特等等，都在瓜分着豪华中大型SUV这块蛋糕，压缩了Q7。由于它们的品牌更加尊贵，价格更是符合关于豪华的定位，更深得大部分追求个性化的消费用户厚爱。

尤其像保时捷带有超跑背景跨界衍生出来的SUV车型，更是成了市场的香饽饽，引得越来越多的其它超跑车企效仿，包括我们耳熟能详的超豪华品牌劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁等等都推出了SUV车型。当然，新旗舰奥迪Q8的上市，一定程度上弥补了Q7所流失的光环。

新Q7的变化焕然一新

改款后的Q7前脸造型更多的是靠Q8靠拢。最显著的不同是大灯形状变得窄扁且呈不规则形态，与之前长方形不同，里面大灯样式也进行了重新设计，采用了鱼骨模样的日间行车灯，搭配矩阵式的LDE大灯组，烘托出车头沉稳的气场。其次，大八边形的前进气格栅增加了6条竖状镀铬饰条装饰，保险杠分型线也作出了相应调整。将各种细节的变化拧合一起，新车在气质方面得到了一定提升。

令消费者耳目一新的还有车尾的变化，取消了老款众多的线条，尾灯同样采用鱼骨样式与车头相互呼应，夜间点亮之后极具辨识度，同时灯罩表面显得十分圆润，，并增加了一条贯穿尾灯两侧底部的镀铬饰条，整体使车型变得更加柔和饱满，依稀能回忆起第一代Q7消费者所眷恋的风格。

内饰部分，新车参照了Q8的设计造型，取消了原先悬浮式中控屏设计，取而代之的是三联屏布局，并且中控屏内嵌到中控面板里去，其余两块屏幕分别是液晶仪表盘和可触摸式空调面板，科技范十足。

此外，以限量发售的顶配至尊版为例，新款车型与目前在售的老款顶配车型尺寸比例与动力调校也不尽相同。新款的车身比例为5067/1970/1712mm,轴距为2999mm,老款则为5086/1968/1716mm，轴距为3001mm，尽管新旧两款车型尺寸相若，除了宽度轻微增长，其它尺寸比起老款都有略微下调，但是新款Q7明显会以更加丰满的车身造型更胜一筹。值得一提的是，在公布限量发售的2.0T致享版车型中，还新添了7座布局，这之前只提供在3.0T车型中。

至于动力方面，3.0T可输出最大功率为340Ps，峰值扭矩达500N·m；2.0T可输出最大功率则为245Ps，峰值扭矩为370N·m，两款发动机所匹配的都是8速手自一体变速器。相比老款车型，新款3.0T车型的功率和扭矩均有所提升，特别是峰值扭矩增加了60N·m；2.0T车型则大致保持一致，马力比老款少了7Ps。

尽管3.0T动力有了提升，但是比起于上年刚完成换代上市的奔驰GLE车型，无论是2.0T版本或是3.0T版本，新款Q7还是要逊色于新一代的GLE。其中2.0T动力输出最大功率少了13Ps，3.0T动力则少了27Ps，而扭矩则互为一致。

不过配置方面，Q7方面反而更加厚道，以低配起售价同为70万元出头的2.0T版本为例，Q7除了提供7座布局，还标配了可开启式全景天窗、360度全景影像、驾驶席记忆座椅等。而GLE提供的是普通电动天窗和倒车影像，像可开启式全景天窗为选配项，需要额外多掏6000元，况且指导售价GLE就比Q7贵了一万元整。

雅斯顿小结

中期改款后的Q7针对痛点一一作出了修正，力求挽回消费者对Q7失去的期盼，但无可否认，其奥迪旗舰的位置已然被全新Q8所取替。但是市场之大，总有Q7的立足之地，宝马X5头上，还有X6、甚至新旗舰X7，却没有阻碍X5成为2019年度中大型豪华SUV销冠。因此，对于新Q7如此有诚意的一次中期改款，我们依然抱有希望。

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