最近各品牌都在推出超级增程车型，小鹏也没落下，在适当的时候，放下“纯电”的包袱，带上增程器，希望能在9X超级增程上挤入主流市场（捞一笔快钱），能成吗？
价格还是可以首先，30.98万和32.98万的价格，还算不错。X9纯电开局不错的前提就是走的性价比路线，依然一直销量不是很高，但这是由于纯电MPV本身市场份额小所导致的。
其次，满油满电综合续航1602公里，纯电续航452公里，真·大油箱+大电池的续航解决方案，把X9达到3.16米的轴距基本拉满，而电池电量和邮箱容积似乎都不再重要。
1602公里，还焦虑啥啊然后，再是它的产品力，基本上就是小鹏目前技术天花板，能用上的也都用上了，各项指标也都很优秀。增程车也能达到800伏平台，综合电耗16.5度/百公里，电池安全技术拉满，车内气囊标配9个，多种驾驶模式甚至在雪地都能轻松驾驭，堪比SUV的综合路况适应能力。
当然，舒适型也不能拉下，毕竟是MPV。长期困扰用户的增程器启动噪音，被抑制的相当出色，增程器启动噪声≤0.5dB，振动传递路径优化30%，配合ENC（增程器主动降噪）与RNC（整车主动降噪），让车内环境始终如纯电般宁静。第三排电动三折叠延续了纯电X9的技术优势，让本来就宽裕的车身更加高效利用。新车内饰采用阿尤斯真木材质，配备27颗扬声器环绕声音响与3.6m环舱氛围灯，并搭载行业首发自然光航空阅读灯，营造出家庭温馨感。新车全系标配主/副驾12向电动调节、二排零重力太空座椅以及三排3个座位的坐垫及靠背加热，全系还采用了无铬鞣全粒面Nappa真皮……当然，没列出来的还有很多，这里就不一一列举了。
如果看看纯电X9的销量，其实已经没有最开始的热销行情，甚至连续数月被理想MEGA反超。这一波超级增程，势必会让X9的整体销量有一个很大提升。 高山、梦想家、腾势这些热销MPV，都是混动/增程贡献更大销量，纯电车型插科打诨。小鹏估计垂涎已久，这次总算是赶上了超级增程的行业春风，和市场需求双向奔赴起来。
不过也不能盲目乐观。超级增程的故事才刚刚开始，其他品牌也肯定会相继跟进。总所周知新能源根本就没有任何技术壁垒，所有品牌拼的就是时间差和产品更新节奏。小鹏很幸运，两次推出X9都踩到了不错的时间窗口。当然，运气会来，也会走，小鹏还是不能松懈，毕竟现在单月销量只能说稳站4万，行业规律告诉我们，年销量没超过100万的汽车品牌，都不能说自己能高枕无忧。
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