悬念留到最后，F1卡塔尔大奖赛

本来迈凯伦形势一片大好，可惜优势没有转为胜势

随着积分前三名车手竞争趋于激烈，带有本赛季最后一个冲刺赛的卡塔尔大奖赛显得十分重要。本来迈凯伦两位车手形势一片大好，皮亚斯特里冲刺赛夺冠并夺得正赛杆位，诺里斯也在前排发车，然而正赛迈凯伦车队的决策失误让维斯塔潘趁机夺冠，皮亚斯特里亚军，诺里斯第四，三人积分再次缩小，车手总冠军悬念留到最后一站。

在卢塞尔赛道又是一场夜战

多哈郊外的卢塞尔赛道本来是为摩托车赛事设计的，所以它既具备高速多弯特性，又拥有近一公里长的直道。赛道单圈长5.419公里，正赛要跑57圈，单圈16个弯角，实际上除了大直道尾端外，这条赛道并不容易超车。

这条赛道一直使用的是最硬配方，今年也不例外，倍耐力同样带来的C1硬胎、C2中性胎和C3软胎的配方。原本一停是本站最好的策略，去年的比赛大部分车手都是奔着一停去的，要不是红黄旗频出大部分车手都会一停，最后有车手换上软胎冲刺结果性能衰减严重。

去年卢塞尔站正赛轮胎使用情况

本站赛会采取了限制措施，每套轮胎限制圈数位25圈，本意是防止轮胎达到最大磨损极限，意味着本场比赛将被强制两停，这也是导致正赛出现了变数的最直接原因。

正赛之前的周五周六迈凯伦都发挥稳定而又出色，尤其是皮亚斯特里，似乎已经找回了状态。练习赛迈凯伦双车就排在一二，冲刺排位赛上，皮亚斯特里在最后一圈绝杀拉塞尔夺得杆位，拉塞尔第二，诺里斯第三，维斯塔潘仅在第六起步。

卡塔尔大奖赛冲刺赛最终排名

冲刺赛开始，皮亚斯特里起步出色，一路领跑，维斯塔潘超越队友后来到第四位置，其后诺里斯和拉塞尔、维斯塔潘和诺里斯之间虽有追近，但都没有机会超车，最终前三名以起步顺序完赛，维斯塔潘第四，法拉利双车让人失望，都没有获得积分。

卡塔尔大奖赛正赛发车顺位

排位赛皮亚斯特里依然强势，再次夺得杆位，诺里斯发挥也不错将在前排第二发车，维斯塔潘第三，拉塞尔第四。法拉利再次消失在视野中，汉密尔顿Q1就被淘汰，勒克莱尔也仅排在第十发车。

起步后维斯塔潘在一号弯超越诺里斯来到第二

追回两分的皮亚斯特里状态火热，正赛开始后仍有不错的发车，强势领跑。身后处于脏侧的诺里斯不敌维斯塔潘，在1号弯被维斯塔潘外线超越，后方安东内利超越拉塞尔来到第四位置。随后皮亚斯特里保持速度带开差距，比赛进入无聊的中途跑，只有加斯利的赛车底部不知道挂了什么东西一路火花带闪电。

霍肯伯格被撞后爆胎，随后安全车出动

变数出现在第七圈，霍肯伯格超越加斯利时，加斯利弯中转向不足带到霍肯伯格车尾，霍肯伯格被甩出赛道并爆胎，黄旗出动，随后安全车出动。迈凯伦选择双车不进站继续领跑，奥康也不进站，维斯塔潘果断进站，随后的所有车手都进站换胎，维修区一片混乱。

安全车下维斯塔潘领头引发了进站潮

如果每套轮胎25圈限制必须两停，第7圈正好是一停最早窗口，安全车下进站能节省大量时间，迈凯伦显然是没有在最短时间内做出正确的策略决定。奥康在第8圈进站，大家都出站后前五位是皮亚斯特里、诺里斯、维斯塔潘、赛恩斯和安东内利。

没进站的迈凯伦双车开始领跑比赛

比赛第11圈重启，迈凯伦双车想带开差距，由于该赛道超车不易，后方车辆距离都不远。到第24圈时，皮亚斯特里与诺里斯与维斯塔潘三人之间各有4秒左右距离，皮亚斯特里进站一停，出站后排在安东内利身后。

第30圈一停后的皮亚斯特里超越安东内利上到第三

随后一圈诺里斯进站一停，出站后在阿隆索身后，随后利用轮胎优势超越阿隆索紧跟队友身后，维斯塔潘领跑。第30圈皮亚斯特里超越安东内利来到第三，诺里斯也追了上来。到第32圈维斯塔潘进站二停，此时受25圈限制大部分车手都要进站换胎，维修区再次一片繁忙。

第32圈维斯塔潘进站二停，大批车手也必须进站二停了

此后迈凯伦双车领跑，维斯塔潘二停后圈速很快，也在不断追近。随后比赛无太大波澜，到第43圈时，皮亚斯特里选择进站二停，此次进站换胎极快，仅用时1.8秒，出站后排在维斯塔潘身后，但是距离有17秒多。而诺里斯在几乎被维斯塔潘追上的情况下第44圈进站二停，出站后排在安东内利身后。

二停出来后诺里斯和皮亚斯特里场上都有小失误，但对比赛没有影响

比赛还剩十圈时，维斯塔潘领先皮亚斯特里13秒，而且维斯塔潘的圈速也不慢，皮亚斯特里想夺冠很难了。比赛第50圈，诺里斯追到安东内利的DRS范围内，但是一连好几圈并没有机会超越。

最后时刻诺里斯超越了安东内利来到第四

第56圈，原本第六位的哈贾尔爆胎跌倒了队尾，而最后一圈安东内利弯中一个小失误被诺里斯超越。最终维斯塔潘夺冠，皮亚斯特里第二，赛恩斯登上领奖台，诺里斯第四完赛。

此战过后，诺里斯依然以408分排名车手积分榜首位，维斯塔潘仅落后12分，皮亚斯特里落后维斯塔潘4分，理论上三人还都有机会，悬念留到了最后一站。然而从情况来看，诺里斯肯定是最有优势的，即便下一站维斯塔潘夺冠，只要自己前三完赛就还是总冠军。

最后一场三人都还有机会争冠/赛后迈凯伦承认了决策失误

皮亚斯特里基本上很难了，即便是下一站夺冠，也要诺里斯最高第六完赛自己才能夺冠；维斯塔潘机会很大，以他的车技、状态、经验和心理素质来看，夺冠并不难，剩下就看诺里斯表现了。

卡塔尔大奖赛正赛轮胎信息（车手排名即本站最终排名）

如果最终被维斯塔潘抢到车手总冠军，本站迈凯伦的策略一定会被再次指责（安全车下双车进站或让一个人进大概率都能阻止维斯塔潘夺冠）。既浪费了皮亚斯特里的好状态，也浪费了诺里斯的机会。大家都觉得这样的策略选择是基于队内木瓜规则而选择的，但这样下去，皮亚斯特里早晚会决心离开的。无论如何，让我们期待最后一站大结局的剧本吧。

悬念留在了阿布扎比