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现在真看不到如此干练的宝马了...

BMWsky宝马会 2003浏览 2025-12-11 IP属地: 广东
可能是看多了近些年宝马的很多新设计,现在回头看以前的宝马却是无比怀念和舒服的。对于小编个人来说,F世代的宝马是相对完美的,比如这台宝马历史上的第一款M2 CS(F87),这组图片是我在国外二手拍卖网站上看到的,瞬间清爽,想和大家分享一下:


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客观的动力参数部分:

所谓“CS”就是“Competition Sport”,那个时代的宝马本身并不是很重,而CS就是在此基础上的进一步减重!相比F87 M2雷霆版,M2 CS减重了约43kg,比如碳陶刹车(-21.7kg)、碳纤维的中控台(-2.5kg)、碳纤维发动机盖(-7.5kg)等等,最终其车重为1550公斤左右,就这车重很让人眼馋啊!

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初期款的F87 M2是N55直六发动机,后期雷霆版和CS都是S55直六,最大功率450马力@6250rpm,峰值扭矩550牛米@2350~5500rpm,配备六速手动或七速DCT变速箱,0-60英里/小时需要3.8秒(DCT),手动版则需4.0秒。
现在看以前F世代M2/M3/M4的发动机舱,虽然看起来有些凌乱,很多部件裸露在外,但让人赏心悦目的是那根碳纤维加强支杆,一眼就帅的感觉。

主观的设计感受:

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接下来就是小编我个人的审美输出了,和G世代的很多宝马相比,这台F世代的“老宝马”却是格外的干练,没有很多夸张的元素,但能代表那个时代宝马的设计风格。我喜欢F87双目的前大灯,缺角的四环日行灯,即便它没有蓝色条啥的,看起来很凌厉。

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双肾格栅是全黑的双辐竖条状设计,带有“M2”的专属标识,尺寸不大看起来很和谐,现在有些M车型变成了横向格栅,个人感觉倒是没什么所谓;下方的进气口造型也很凌厉,最下方还增加了碳纤维的前唇。

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而从侧面来看,感觉F87 M2完美继承了1系M的短小精干,其车身侧面有个非常明显的设计,就是从侧翼子板处向后延伸、穿过门把手、并一直到尾灯的笔直腰线,各位可以翻看F时代的宝马,比如M2、M3、M4、M5等等甚至是普通版本都有。

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这款19英寸763M型锻造轮毂也是我的心头好,非常经典的一款设计,在此基础伤将其辐条镂空就是963M了,不过963M是原厂MPP的改装件,一般出厂并不配备。另外,前六后四的刹车卡钳现在也不多见了吧?

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相比之下,尾部设计倒是略显圆润了,不过可以看出来仍旧以笔直线条为主,尾灯点亮之后也是如此,在G87 M2上的尾灯虽然也很小巧,但点亮之后有点弯弯绕,喜欢哪个就看个人了。下方是碳纤包围和双边四出的排气。

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碳纤维的尾翼和碳纤维车顶不仅能达到减重的效果,也为这款性能车增光添瓦。同时碳纤机盖也是带有通风口的,可以更好地疏导气流,和F80 M3 CS、F82 M4 CS保持一致,这个设计现在也没有了。

以实用为主导的内饰

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现在看这台F87 M2 CS的内饰,可能会有一种略显老旧的感觉,尤其是仪表和空调出风口部分,它不仅有物理的空调和座椅按键,甚至还有8个快捷按键和CD口。

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车厢很多地方都覆盖了碳纤维和Alcantara材质,用起来摸起来都很硬核,而其他地方的一些硬塑料在那个时候就比较常见了。

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镂空的座椅倒是非常运动的,带有三色缝线和标识,我推测现在的M碳纤维桶椅就是从这来的灵感,毕竟造型是有点相似的。这是一台手波版本,能带来最为极致的人车合一的感觉。在档把后方是机械手刹,我滴妈,这感觉可太非同一般了。

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一辆车的手动版,无关效率甚至无关最快的圈速,它关乎的是一种正在被“便捷”吞噬的“连接”。自动挡是完美的仆人,无声无息,无所不能;而手动挡,是一位严苛的伴侣,它要求你付出汗水、专注与时间,然后才在某个完美的换挡瞬间,回赠你无与伦比的快感。

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