魏建军整“防忽悠指南”，这是要拿车圈乱象开刀了吗？

前天（12月16日），欧拉5如期发布，长城汽车董事长魏建军在发布会当中提到要“做一份‘防忽悠指南’”，并且要充分翻译专业汽车术语和风险提示。此话一出，引发网友热议。

在发布会的问答环节当中，央视主持人王宁提出一个问题：“在行业标准不断规范的过程中，车企应该如何加强和用户间的沟通，能够让用户在购车或用车时，充分地去知情，把一些潜在风险排除在外？”，魏建军的回答似乎给了消费者一剂强心针。他的核心观点是，车企不应仅满足于遵守法规底线，而应主动扮演“技术翻译官”和“风险提示人”的角色。他主张用通俗易懂的“大白话”，向消费者拆解技术“黑话”，并将选择权和风险知情权完整地交给用户。

关于魏建军的话语，开车君表示非常认同，因为现在在车圈里，有很多东西都是大吹特吹，夸大其词，给整个市场带来了不好的印象。而且这份“防忽悠指南”提出了三大要点。

第一是成本和风险的转嫁，以“一体化压铸”技术为例，魏建军指出其虽然提升了企业生产效率，却可能导致用户维修成本“失控”和保险费用上涨，将风险转移给了消费者。

图：一体化压铸技术带来了高生产效率，但如果发生车祸伤及车身结构，不仅难以修复，而且车辆残值极低，甚至直接“全损”，对消费者而言往往不利。

第二是华而不实的设计，尤其是隐藏门把手，虽然有所谓“科技感”也能降低风阻，但隐藏门把手带来的弊远大于利，就为了那降低的一点点风阻，消费者需要承担安全隐患和使用不便，比如极端严寒把手被冻住、车祸无法打开车门等。

图：隐藏式门把手和手机的曲面屏幕一样，都是华而不实的设计，可以说是舍本逐末，但现在消费者趋于理性，隐藏式门把手和曲面屏等设计都即将被市场淘汰，尤其是隐藏式门把手，工信部已经提出了《汽车车门门把手安全技术要求》，拟在2027年全面禁止。

第三就是营销层面，虽然开车君能理解车企的目的，但终究在宣传上，还是存在“选择性告知”和夸大其词，往往避谈技术的局限性和潜在风险，例如特定场景下的续航缩水、高阶辅助驾驶的功能边界等。而且魏建军认为销售不应死记硬背，更应该充分理解技术路径的对比，并向消费者详细讲解新技术带来的变化。

图：营销乱象的典型——小米“超强钢”和“逆光之王”，虽然表面上都有宣传亮点，但消费者需要拿放大镜才能看清右下角的小字：“超强钢是项目名称”和“逆光之王为产品目标”。“大字吸睛，小字免责”早已成为全行业的共识，美名其曰“符合法律规定”，但透支的是消费者的信任。

对于这份防忽悠指南，开车君认为这对目前国内汽车行业有积极意义，首先就是这份指南回应了消费者的普遍困惑，有望提高行业信息透明度，把重点从“华丽的营销话术”，转向真实价值，从而推动行业的良性竞争和健康生态，这也是开车君一直以来的态度。

其次就是重申长城汽车的立场，那就是以自身全产业链与多动力技术储备为支撑，通过提升自身的服务水准，为消费者带来更加透明、公开的体验，让4S店从“成交场所”，变成“专业咨询场所”，把选择权和风险提示完整交还给用户。

魏建军在欧拉5发布会提出“防忽悠指南”，直指车圈过度营销、转嫁风险等乱象，主张车企应做“技术翻译官”，用大白话拆解技术黑话，将风险与选择权完整交还用户。此举旨在推动行业信息透明化，促使竞争回归真实价值，对构建健康市场生态具有积极意义。