底盘用料狠，双面镀锌+全框副车架 这款良心合资车就输在不会营销

知嘹汽车/Jasper

迈锐宝XL是那种如果你真的把车掀开，只会越看越觉得心疼的车型。它不像德系日系，优点那么突出，也不像某些国产车，把亮点摆在面子上。当所有人都盯着冰箱彩电大沙发的时候，如果你把迈锐宝XL掀开，这台车的底盘结构、用料、强度和细节，都足以证明这是一台足够扎实的产品。

首先这台车的整体底盘都用了双面镀锌的防锈工艺，在某些国产车只单面镀锌、甚至只在关键位置镀锌的环境下，双面镀锌这种基本要求却显得格外良心。尤其是对北方盐碱路面车主来说，这种看不见的用料，却能让车主用的更加安全长久。

更重要的是，如果你打开迈锐宝XL的前后保险杠会发现，这台车不光在保险杠上用了大尺寸的铝合金保险杠骨架，还配备了尺寸夸张的吸能盒，这种用料，有些中高端的合资车也不会给到。

迈锐宝XL的副车架也是很大的亮点，采用全框式大尺寸的副车架，而不是低成本车型常用的开口式、半框式。副车架通过四个大尺寸衬套与车身连接，能够有效过滤车底到乘员舱的震动。

同时，副车架上有两块非常扎实的“三角铁”加强件，再加上一块大尺寸的横向加强铁杆，副车架的扭转刚度被大幅度提升，而这种架构一般只会出现在追求驾驶质感的运动型轿车上。

前悬的部分能够更显迈锐宝XL的诚意。铸铝材质的转向节，在成本上更贵、重量上更轻，对转向角的控制精度也会更高，这与许多主打家用的合资车上“钢质羊角”在使用角度可以说上了一个大档次。

下支臂部分采用双层冲压的焊接结构，并且在连接副车架的位置采用了大尺寸衬套提高稳定性。整个下支臂部分还采用了更多的打孔工艺进行轻量化处理，在保证支撑性的同时，车辆也不会因为重量而丧失运动的驾驶质感。

除了在硬配件上的用料扎实外，迈锐宝XL的转向系统也没含糊。博世双小齿轮助力系统，配合SSPS随速转向的功能，能让用户在高速驾驶时方向盘更稳定，而在低速时更容易打方向。就这份配置，比不少车型用的EPS转向系统在成本上就增加了很多。

很多车智汇用一小块隔热毡对排气部分对消音器进行隔热，但迈锐宝XL用的是大面积的铝制隔热瓦。这一整面铝板做成的热管理，不仅成本、加工难度都很高，而且热管理上会更有效。

这些用料加在一起，已经不能用中规中矩来形容，只能说“越看越扎实”。但这些用料都藏在车下面，消费者完全看不见。

迈锐宝XL的停产完全是时代的悲哀，车企大肆宣传配置表、车机屏幕、沙发用料等等，这些被车企重新定义的“好车价值”，完全模糊了一个超越同级产品底盘用料的产品力。

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