“性价比”到“质价比”：零跑如何用D系列重新定义新势力竞争？

以往提到大型SUV，大家总免不了想到路虎揽胜、奔驰GLS这类百万级传统豪华品牌车型，尤其是揽胜一度出现加价提车的局面，让很多中产家庭都可望而不可及。

在零跑汽车成立十周年的重要节点，回望中国汽车产业的变革之路，其意义早已超越单一企业的成长史。十年间，一个深刻的转变已然发生：由外资品牌定义豪华、并以高昂品牌溢价设置市场门槛的时代，正被本土企业以核心技术为矛、重构价值体系的时代所取代。从仰望百万级山峰到普及大众化体验，大型SUV市场的每一次价格下探与体验升级，都是这一宏大叙事中的关键章节。

近年以问界M9为代表的自主高端车型，成功将大型豪华SUV的体验带入50万级区间，实现了市场的价值破壁。然而，对于更广泛追求品质与实用的中产家庭而言，一座新的“体验高峰”仍有待攀登——即在更主流的价位上，实现不妥协的旗舰级综合体验。

正是在此背景下，作为零跑十周年技术积淀的集大成者，D19应运而生。它承载的使命，已不仅是推出一款新车，而是要发起一次“技术平权”的纵深冲击。如果说前一个十年，零跑通过全域自研完成了技术体系的从无到有；那么在第十年推出D19，其战略意图在于将体系优势转化为一次出色的市场验证：用30万内的定价，搭载如“双8797芯片”、“纯电全栈千伏三电系统”及“500公里增程纯电续航”等配置，零跑旨在向市场证明，真正的豪华体验壁垒不应是价格，而应是核心技术带来的实际价值。

零跑D19是零跑旗舰D平台首款车型，是零跑十年全域自研创新旗舰之作，汇集不少百万级豪车的技术，但定位相比问界M9却更加接地气，从官方透露的信息，D19聚焦的是 30 万级市场，如此来看零跑是要进一步把豪华大型SUV的门槛拉低到30万级，这对于不少家庭来说可谓是福音。那么，零跑D19能否超越问界M9，让大家在选择大型SUV时，把D19作为优先考虑的车型？下面就一起来分析一下零跑D19的实力究竟如何。

旗舰级设计

作为旗舰级大型SUV，零跑D19的外观展现出磅礴的气势，车头天际线般贯穿灯搭配宽体稳重设计，给人一种不怒自威的感觉，侧面则能看到银辉之冠的拼色车顶，天空之镜的纯平侧窗，贯穿前后车窗的 D 形镀铬饰件，以及21 英寸向往之镜的轮毂，组合起来霸气十足，把D19和百万级奔驰GLS、路虎揽胜放一起，想必气场也不逊色。

进入车内，能看出D19对科技豪华的理解。D19配备60英寸高亮全天候AR-HUD+10.25 英寸液晶仪表+17.3英寸中控屏+6英寸后排多功能控制屏+21.4 英寸3K电动娱乐屏，组成了一个三维立体交互空间，呈现出满满的科技感。同时又能看到D19车内天鹅绒的顶棚，半苯胺材质头层小牛皮包覆，以及车内还采用了珍珠打孔工艺、V字拼花等旗舰工艺。为了营造一个有温度的车内氛围，D19还设计了旗舰光语氛围灯+4处静奢壁灯+航空阅读灯。所以，就算是D19的这套内饰对比以豪华感著称的GLS，也是不占下风的，如果是对比问界M9，D19的整体车内外设计也能平分秋色。

旗舰级配置

零跑D19虽然聚焦的是30万级，但不是简单的把大型SUV的价格门槛拉低，而是要把百万级旗舰SUV的高端体验门槛拉低。此前百万级奔驰S级凭借投影大灯引领潮流，后有定价百万的尊界S800也用上了投影大灯，如今30万级D19也采用了DLP投影大灯、ADB智能自适应远光灯，连尾灯都采用了ISD智慧交互灯幕，前后灯组夜晚点亮后科技感、辨识度十足。

舒适性配置方面，头枕音响、车载制氧机、夹层隔音玻璃、智能香氛系统（3种定制香型，3档浓度可调）等配置一应俱全，至于问界M9车上具备的车载冰箱、零重力座椅，D19同样也具备，甚至D19的车载冰箱还是全电动车规级冷暖冰箱，容量达8.1L，可装载9瓶380ml矿泉水，支持-6°C至50°C宽温域调节，如果是一家人长途出行，一路上都能喝到冰爽或温热的饮品，实用性较高，并不是鸡肋型车载冰箱，且还支持语音与APP远程电动开闭，如果不需要的时候可以关闭冰箱节省电量，需要用的时候，可以远程提前开启，在冬天一上车就能把食物或牛奶放进暖冰箱，到目的地拿出来食用都是热的。

D19的二排零重力座椅则支持120°零压躺姿，4向腿托，乘坐体验不输给问界M9，但是指导价50万左右的问界M9低配车型还需要花20000块钱选装零重力座椅，主打性价比的指导价大约27-28万的蔚来乐道L90中低配车型也不提供零重力座椅，吉利旗下的银河M9则全系都不提供零重力座椅，所以相比之下就凸显出D19的诚意了。

当然，对于D19自身而言，更能彰显旗舰实力的还是智能化配置。D19搭载了高通双8797至尊芯片，算力达到1280Tops，就连50万级问界M9都还没有使用高通双8797至尊芯片，乐道L90、银河M9也仅使用高通8295芯片，所以这也就意味着D19后续的辅助驾驶能力以及车内智能座舱交互体验是不会逊色的。从目前零跑公布的信息来看，D19会实现端侧大模型座舱及VLA辅助驾驶功能，包含车位到车位功能、AI交互功能，能做到4-150km时速工作区间的主动AEB制动与80-130km时速工作区间的主动紧急避让。那么，如果是你因为辅助驾驶而想考虑问界M9的话，现在不妨可以看看零跑D19了。

旗舰级动力续航

在零跑D19到来之前，新能源中大型或大型SUV的纯电续航还不够长。在混动领域里，上至50万级问界M9增程版、中至20万级银河M9的纯电续航都不超过300km，存在一定的续航焦虑，难以真正当作一台纯电车型使用。而零跑D19增程版则采用了CTC增程技术，搭载80.3kWh宁德时代电池，实现了500km+纯电续航，比很多纯电SUV的续航都长，真正实现了增程车型的良好纯电出行体验，就算是跨至邻省出行的话，500km+的纯电续航都够用了。

在纯电领域里，50万级的问界M9搭载100度电池，实现630km续航，30万级的乐道L90搭载85度电池，实现605km续航，而零跑D10则搭载115度宁德时代混合电芯，实现700km+纯电续航，而对于纯电车型而言，电池占据一台车较大的成本，D19以30万级的定位，却搭载了50万级问界M9所不具备的大电池，足以看出D19的价值感。

在做到续航有保障的前提下，没想到D19的动力性能也没落下。搭载双腔空气悬挂，增程车型搭载增程四驱系统，纯电车型搭载全栈千伏三电机系统，实现3秒级零百加速。反观问界M9和乐道L90全系至多提供双电机+单腔空气悬挂，零百加速也仅4-5秒级，百万级的尊界S800虽说有搭载三电机，但零百加速时间也要4秒多。相比之下差距明显，如此不免让人对零跑D19的旗舰D平台到好奇了，究竟是如何做到长续航以及高性能的。

旗舰级尺寸

作为一台大型SUV，零跑D19车长超5米2，车宽近2米，轴距超3米1，在尺寸方面路虎揽胜，奔驰GLS、问界M9与D19倒是同一个水准，都达到大型SUV该有的尺寸，乐道L90的尺寸稍微小一圈。另外，D19车内提供5座、6座、7座多种布局组合，选择性比较丰富。

总之，从零跑D19目前展现出的设计、配置、动力续航、尺寸等方面来看，确实是展现出旗舰级SUV该有的水准，尤其是在D19身上看到了诸多同价位少有甚至没有的配置，豪华配置简直拉满了，在关键硬核实力方面，还做到了当下50万级车型所不具备的，就比如高通双8797至尊芯片，双腔空气悬挂，增程车型500km+纯电续航，纯电车型700km+纯电续航，以及3秒级加速等等，这些或将成为未来很长一段时间的旗舰SUV新风潮。

所以，等到明年上半年零跑D19上市后，恐怕大家选择大型SUV时，都得先看看D19了，旗舰大型SUV的价值感恐怕要被零跑D19抬高一层楼，毕竟如果让大家花不到30万的预算，就买到一台具备百万级车型实力的SUV，谁也不会拒绝吧。