L3自动驾驶百分之四十热效率，这台帅爆SUV要是12万起必火

高端化，已经成为了中国品牌的未来方向，长城推出了WEY补足了哈弗以上市场，奇瑞又一次创造新品牌并将其命名为星途，它们都有一个共同点——新品牌。但对于向来了解经销商的长安汽车来说，依靠现有的渠道达到基于长安并超越长安的效果，是更为靠谱…起码在教授看来这会是这样的。

作为高端化的头炮，长安最新产品UNI-T就推出了，它采用最新动力总成，带有最新家族设计元素以及如今中国品牌最强的L3级自动驾驶辅助，将会在6月正式上市，那么如此强悍的它售价又应该是多少呢？

但在回答这个问题之前，我们得先弄清“这是一辆怎样的车型？”

作为长安汽车最新的产品，就产品而言UNI-T刷新了品牌的最高水准，首先是设计方面，采用了不同于以往、全新的家族式设计，前卫个性，并且是如今所流行的轿跑式SUV设计，甚至于有多种双色车顶搭配。

并且从形面的设计、各个车身组成来看，这还代表了长安汽车更强的车身冲压能力以及装配能力，例如是隐藏式的A柱接口、贝壳式发动机盖以及弹出式门把手，这正是对设计天马行空的想象力的有力支持，后门隐藏在C柱部分的门把手则是一次“回归现实”，虽说全弹出式门把手更高级，但对于它来说成本也是不可忽略的。

其次是做工、用途的突飞猛进，如今长安SUV PLUS家族原本就已经让教授觉得眼前一亮，UNI-T则更为惊艳。时尚的设计做到了豪华品牌的简约不简单的水准，并且采用多种材料，各种材料直接的结合尤其考验功力，与外观相同，内饰同样接受多种定制化设计，例如内饰的撞色风格、出风口装饰、顶棚颜色等。

长安UNI-T还采用了贯穿式双屏、电子挡把等科技配置，这种高集成的电子水平还让它在中间通道偷空做出了一个储物空间，在旁人来说这或许只是一个方便的储物空间，但实际却是对工程师的严苛要求，起码其他品牌并不愿意做这个看似简单的东西…

另外是智能科技方面，除了该可以实现双屏互动、光线自适应功能的液晶仪表盘，长安UNI-T还搭载了车载微信，能够通过方向盘的按键激活，以语音形式进行回复微信等功能。另外它具备了L3级的自动驾驶辅助功能，也就是说可以实现自动变线这样的“高难度操作”，这一表现甚至让人想到提特斯拉，而这长安SUV是不折不扣中国品牌。但由于法律法规原因，该功能暂时未能完全开放，或将在2021通过OTA升级开放。

它还通过红外摄像头来对自动驾驶进行辅助，该摄像头还一定程度地为AI主动式智能系统服务，例如通过分析驾驶员表情判断心情，给出相应的欢迎词，或者是给你进行播放音乐、开窗等操作，主动地为驾驶员服务。

最后是长安最新的动力总成，新车搭载了蓝鲸NE 1.5T直喷发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300牛·米，更重要的是，其热效率达到40%，匹配的7速双离合变速箱综合传递效率为94.3%。就数据而言，相比大部分外国品牌都要优秀。

UNI-T定位紧凑型SUV，车身尺寸为4515*1870*1565mm，轴距则是2710mm，由此可见它价格极大可能会是长安CS75 PLUS同级稍高的水平，后者如今官方指导价则是10.69-15.49万，其中1.5T自动挡车型起售价为11.49万，还带有匹配2.0T的自动挡版本（售价13.99-15.49万）。若是以错位竞争来看，UNI-T售价应该在12万起，主力销售区间14万左右。

但是，在教授看来长安汽车更倾向于完全的脱胎换骨，也就是说长安品牌自身就要做到高端化，并且是“加量不加价”，在原有基础上提供更优质体验，所以我们可以看到CS75 PLUS并不比原来的CS75要贵，加上UNI-T如今缺乏2.0T拉高价位，所以其顶峰价格或许有望在16万的层级。

而看向整体市场，UNI-T最明显对手就在于WEY VV5以及星途LX，前者官方指导价为12.58-14.78万，后者指导价为12.59-15.09万，另外市场还有小部分售价在12-18万区间的产品。

所以说UNI-T主攻12-16万价格区间是合适的，在提高产品同时还能带来实质性的销量，这也是如今中国“豪华”品牌们的共识，要提高品牌也要销量，以“小体量精致SUV的稍高价格”来实现“豪华形象”。换而言之，就是买一辆尺寸更大但丝毫没有豪华质感的SUV，还是一辆尺寸合适、但质感爆棚的“小”SUV？这也是某一程度的消费升级。

对于某些价格明显更高的中国新豪华品牌，这些车型溢价最终是为了弥补经销商开拓的成本，或者说是经销商的“糖”，另外也有品牌形象建立的原因，是一种以“低销量高毛利”为主的销售模式，既然不能大卖特卖但不如卖高价，以此来赚多一点利润。

对此，长安依靠现有渠道资源的方式就非常妥当，实现了低运营成本以及暂时规避了拓展渠道带来的成本上升，保证了渠道分布，也使得经销商有利润可分、消费者能看到实车引发消费，对于成本控制以及利润而言最为高效，而反馈到产品方面就是略低于竞品的价格，以及相比同价位对手更高的配置…所以它才能做到采用双贯穿式中控屏、L3驾驶辅助以及弹出式门把手等配置，这也一定地促使了销量成交。

综上所述，长安UNI-T售价将在12-16万，主销车型区间将在14万左右，带有一系列的舒适性配置以及部分主动安全配置，或提供以L2级的驾驶辅助；顶配车型则达到16万，带有L3级自动驾驶辅助系统，这才是真正拉高产品乃至于品牌形象的车型。前者达到同价位主流水平，后者超越主流水准，销量形象作用兼顾。

高端定位，还有着实打实的超强实力，从12-16万这一价格来说，可谓超值，能给消费者带来超越同价位的智能体验、豪华体验，尤其是未来的L3级自动驾驶辅助。所以教授认为，这款车势必能成为细分市场的黑马，一举达到前三榜位，销量或能达到2万级水平，这一波哈弗H6或许真有压力了，毕竟这是基于长安现有的、健全的销售渠道，如此广的推出方式也是长安UNI-T的隐藏式杀器。但最终的价格，还得在6月正式揭晓。