一汽-大众首款插电混动版SUV——探岳GTE将于2020年4月25日上市，上市后，该车将和迈腾GTE组成一汽-大众的插电混动阵营。
提起大众家族的高性能产品序列，除了R系列的高不可攀，GT系列由于亲民的价格往往被很多消费者所熟知。如今GTE的加入，则开启了大众汽车高性能插电混动技术的新品牌。
探岳GTE基于燃油版探岳打造而来，可谓是站在了巨人的肩膀上。探岳自2018年10月上市至2019年9月，上市不到一年就勇夺细分市场销量冠军，探岳2019年全年销量16.8万台。
探岳市场表现如此强势，那么探岳GTE会有怎样的过人之处呢？
探岳GTE颜值始于探岳，气质又不同于探岳。探岳GTE与探岳外观部分保持了很高的相似度，但是前者增加了一些象征“身份”的特殊标识，仅外观部分就高达5处。
例如GTE沟通色、前格栅GTE标识、C型LED日行灯、车尾标识、GTE专属轮圈。这一系列专属标识的加持，塑造了探岳GTE的科技气质。
内饰部分，探岳GTE同样是通过一些专属的设计元素来彰显“身份”，与外部形成呼应，由内而外的散发独特科技气质。
例如GTE专用仪表、中控MMI设计、GTE-E mode按键、蓝色座椅缝线、蓝色内饰氛围灯、GTE Logo门槛条。另外，探岳GTE与八代高尔夫装备了同款方向盘。
车身尺寸方面，探岳GTE的长宽高分别为4603/1860/1658mm，轴距2730mm，相较探岳车长多出14mm，高度低了2mm，轴距短了1mm。
根据探岳GTE工程师透露，两台车乘坐空间会保持一致。但是探岳GTE的后背厢地台会因为电池组的缘故有所升高，要侵占一部分的装载空间。
探岳GTE还装备了一系列舒适性配置，三区自动空调、超大全景天窗、三幅真皮多功能方向盘、多功能外后视镜、前排12向电动座椅、无钥匙启动、无钥匙进入等配置。
安全配置当然是必不可少，探岳GTE装备了7气囊、自动防眩目后视镜、预警式安全带、胎压监测、MKB多次防碰撞预警；科技配置上，ACC 3.0自适应巡航、车道保持辅助、Park Assist 3.0自动泊车、后方交通预警系统、随动转向大灯等一系列主被动安全配置。
探岳GTE应用了P2架构的插电混动系统，奔驰、宝马、奥迪、保时捷等众多知名汽车品牌旗下的混动车型均应用该架构，所以说，这是一套成熟的架构，机械稳定性我们并不需要过多担心。
探岳GTE搭载了代号为EA211的1.4T发动机，同时与85kW电机协同工作，传动系统匹配代号为DQ400E的电气化湿式6速双离合变速箱。电池组容量为13kWh。
动力系统综合最大功率155kW，峰值扭矩400N·m。探岳GTE的0-100km/h加速成绩为8.4秒。混动模式下最高时速200km/h；纯电模式下最高时速130km/h；纯电续航里程54km。（均为官方成绩。）
另外，探岳GTE提供了5种驾驶模式，分别为纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式、运动模式。同时该车还提供了4级能量回收，分别为D挡、GTE模式、充电模式、B挡。据探岳GTE工程师介绍，B挡模式下动能回收阻力最强，可以实现单踏板驾驶（踩油门加速，松油门“刹车”）。
值得一提的是，探岳GTE是由大众正向研发而来，而非探岳的逆向研发产品。大众在2007年就已经开始着手研发插电混动技术，到2019年，插电混动技术已经完成了100万公里的研发路试，经过重重严苛考验后才投入中国市场。所以说，探岳GTE的诞生早在计划之内。
探岳GTE上市前经过层层严苛测验。探岳GTE投入市场的前的测试分为两部分，首先经过一汽-大众官方测试场地的测试，其次经过50万公里的整车及零件可靠耐久性测试，涉及多种湿热等极端环境，例如黑河、吐鲁番、格尔木、海南，温度在-35℃——50℃之间，最高海拔达到4700米。所以说，探岳GTE并不是一台为了适应新能源市场而推出的一台“应市车”。
电动车/插电混动车相较传统燃油车最大的变化就是装备了大体积电池组，而近些年电动车/插电混动车的自燃事件也让消费者对电池组的安全性产生了芥蒂。
探岳GTE的电池组在出厂前就经过了40多项国标测试，加之额外100多项的大众标准严苛测试。例如典型的“模组针刺实验”，当钨针穿过模组，电池组不能短路、不能着火、更不能爆炸。除此之外，还有一系列冲击、震动、火烧、泡水等硬核实验。这一切都是为了保证车辆投入市场后的安全性。
目前，国内中高端插电SUV市场正在蓬勃发展。插电混动SUV在插混车型中占比正逐年增长，2017年占比5%，2018年占比24%，2019年占比29%，对于探岳GTE来说，这是一个极具增长潜力的蓝海。
探岳GTE将于2020年4月25日上市，目前还没有公布售价。但是据一汽-大众内部透露，探岳GTE的售价将比插电混动版途观L(31.58-32.58万元）更低，并且依旧享受绿牌以及新能源补贴政策。大家不妨来猜一下探岳GTE的售价，到底卖多少钱更合适？
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