历尽千帆花终再开，2026赛季F1英国大奖赛

勒克莱尔实力始终在线，并一直努力和坚持，终于迎来再次登顶

这个周末，古老的银石赛道最终被染成法拉利红。尽管在冲刺赛中只获得第五，但勒克莱尔在排位赛出色发挥夺得第二，并在正赛中起步就超越杆位安东内利，之后一路领跑，最终登上最高领奖台，队友汉密尔顿同样登台，胜利属于法拉利。

梅奔车队的里程碑中也包含了汉密尔顿的荣耀

背靠背的比赛几乎不给车手们喘息的机会，这一站是赛历上最古老的英国大奖赛，也是主场车手汉密尔顿的福地。他曾在这里9夺冠军，是这条赛道最成功的车手，没有之一。而近期汉密尔顿状态正佳，法拉利赛车也具备了竞争力，所以这一站比赛44号是最大的看点。

迈凯伦本站推出复古赛服和车辆涂装

今年的英国大奖赛是第77届，从F1赛事元年这一站从未缺席赛历。银石赛道则是第60场英国大奖赛，赛道单圈5.891公里，正赛52圈，有18个弯角，大多是高速弯，所以动力好的赛车更有优势，同时今年新规下的比赛，合理的电量分布在性能相差不多时非常关键。

去年银石站正赛轮胎使用情况

倍耐力今年为本站带来最硬的配方，C1（硬）、C2（中性）、C1（软），根据估算一停是这里最快的方案。英国站气候多变，去年正赛中就下了雨，场面一度比较混乱，大家忙于湿地胎和干地胎的切换，最终诺里斯夺冠。不下雨的话去年比赛参考意义不大。

英国大奖赛冲刺赛发车顺位

由于本站有冲刺赛，周五就一次练习赛，看上去法拉利的赛车比想象的好，不像上一站那么拉胯。冲刺排位赛汉密尔顿凭借对这条赛道的熟悉一举拿下杆位，但仅领先安东内利0.011秒，维斯塔潘第三。

比赛初期三到七名竞争激烈

冲刺赛起步后汉密尔顿凭借身位稳稳地将同样起步出色的安东内利压在身后，然后开始领跑。后面维斯塔潘和勒克莱尔都遭遇了起步发动机转速骤降的问题，都掉了位置。前几圈安东内利身后的3-7的位置争夺激烈，来回超越。拉塞尔被诺里斯和维斯塔潘接连超越，勒克莱尔超越皮亚斯特里后，逐渐稳定。

英国大奖赛冲刺赛最终排名

此时安东内利已经追近汉密尔顿，在第八圈安东内利发起攻击，轻松超越来到头名，从超越镜头看两车性能还是有差距的。之后两圈拉塞尔和勒克莱尔先后超越维斯塔潘，汉密尔顿追击安东内利则越来越力不从心。后程虽场面上偶有缠斗，但没有太大波澜，最终安东内利轻松夺冠，汉密尔顿获得亚军，诺里斯第三。

英国大奖赛正赛发车顺位

排位赛依然是法拉利和梅奔的角逐，拉塞尔Q1冲出赛道，但最终幸运晋级。Q3最终安东内利刷出最快单圈，夺得杆位，最后时刻勒克莱尔跑到第二，汉密尔顿第三，拉塞尔排名第四，哈贾尔出人意料排在第五。

安东内利起步糟糕被法拉利双雄左右夹击超了过去

周日正赛开始，完全没有雨水搅和，灯灭起步，杆位的安东内利起步不理想，被勒克莱尔和汉密尔顿从两侧分别超越。慢镜显示他起步时后轮空转了，勒克莱尔领跑。维斯塔潘超越诺里斯来到第六，后方皮亚斯特里在车阵中碰撞车辆受损，掉了不少位置。

第8圈汉密尔顿得到通知抢跑被罚5秒

第2圈快结束，皮亚斯特里进站更换前翼，出站后排在后面；霍肯伯格也冲出赛道掉到了后面。此后勒克莱尔领跑，后方安东内利追击汉密尔顿，维斯塔潘第四圈超越队友哈贾尔之后追击拉塞尔。之后汉密尔顿因抢跑被罚五秒。

第11圈安东内利超越汉密尔顿来到第二

第11圈，安东内利追上汉密尔顿并出其不意超了过去，汉密尔顿还是没有任何办法。后面维斯塔潘一直尝试超越拉塞尔，两人都报告车辆降挡有问题。后方最成功的车手是科拉平托，他提升了7个位置现在排在第12。第18圈，维斯塔潘强超拉塞尔，并在超过的瞬间进站一停。

第24圈汉密尔顿和拉塞尔同圈进站，接受罚时后汉密尔顿落在了后面

这么早一停是要奔着两停去了，拉塞尔暂时松了口气。第20圈，哈贾尔也进站一停，但其他车队没有跟进。第24圈，汉密尔顿进站一停并接受罚时，拉塞尔同圈进站，出站后拉塞尔排在了汉密尔顿身前。

第26圈勒克莱尔进站一停

第26圈，领跑的勒克莱尔进站，出站后排在还未进站的诺里斯之前，位置不错。此时安东内利只有不断推进。第28圈，诺里斯一停后出站排在哈贾尔之后，然后维斯塔潘、拉塞尔和汉密尔顿为了一个领奖台位置开始争夺。

拉塞尔因慢撒气再次进站，汉密尔顿开始追击维斯塔潘

此后汉密尔顿和拉塞尔，拉塞尔和维斯塔潘都有激烈的攻防，安东内利趁机延迟了进站时间，为的是晚换胎后程有更多的轮胎优势。第34圈，车队通知拉塞尔轮胎慢撒气，下一圈拉塞尔进站换胎，出站后排在第七位。

霍肯伯格赛车故障引发虚拟安全车，维斯塔潘趁机二停

下一圈安东内利进站一停，出站后落后勒克莱尔7秒，开始追击。然后汉密尔顿逐渐追上维斯塔潘，两人开始争夺领奖台。第38圈，汉密尔顿超越维斯塔潘来到第三。没多久，霍肯伯格赛车故障退赛，车停在赛道内侧，虚拟安全车出动，维斯塔潘完美利用时机进站二停，出站后仍排在第四。

安东内利突然赛车受损进站维修，退出了竞争

还剩13圈，差距10.5秒，维斯塔潘任务艰巨。此时安东内利已追到勒克拉尔身后3秒多的距离，肉眼可见很快就能追上。第42圈，安东内利突然慢了下来，原来赛车受损，赶紧进站更换前翼，出站后排在第五，但很快又被诺里斯超越。

安东内利二次进站维修，还因驶出赛道限制被罚10秒

安东内利报告转不了弯，原来是赛车左前轮挡泥板受损影响了转向，上一次进站没有发现，更换前翼没有解决问题，不得不再次进站处理，再次出站后已排到第10，后还因多次冲出赛道限时被罚10秒。

最后阶段维斯塔潘赛车失控冲进砂石地不得不退赛

没有了安东内利追击，勒克莱尔稳稳领跑，汉密尔顿第二，维斯塔潘第三，拉塞尔第四。第47圈，再出意外，维斯塔潘忽然冲出赛道，陷进砂石阵，不得不退赛，安全车出动。原因和上一站排位赛一样，是尾翼故障问题，维斯塔潘非常气愤。

安全车带完了全程，让人意想不到，本来显示是还有一圈比赛

安全车下法拉利双雄都进站换上了软胎，但汉密尔顿却丢了位置，排在了拉塞尔之后，只能期待最后比赛恢复正常后利用轮胎优势把位置超回来。信息显示安全车最后一圈前结束，留一圈比赛给大家，然而不知为何安全车带到结束。

最终勒克莱尔获得冠军，可以说历尽千帆，摩纳哥小王子实力有目共睹，这两年不是车不好就是运气差了点，终于在624天之后再次获得分站冠军，这也是他首次获得银石赛道冠军。本土作战的拉塞尔获得亚军，汉密尔顿第三，诺里斯第四。

小将安东内利跑得快，车坏的次数也多

比赛过程真是历经反转，出人意料。按正常状态，安东内利在最后几圈是能追上并超过勒克莱尔的，不过安东内利最近几站运气也确实不好。而队友拉塞尔正好相反，慢撒气二停后拉塞尔基本就放弃了领奖台，没想到最后馅饼掉了下来，还白送了一个第二。

勒克莱尔的本站冠军也是一个里程碑

法拉利总是有美中不足，最后汉密尔顿如果不进站就是一二带回，不能说策略是错的，就像是赌博，有一半的机会，但不知为何总赌不赢。汉密尔顿还身背一项调查，还好赛后没有处罚保住了第三。上一站法拉利表现挣扎，这一站经过调校拿回竞争力，这是法拉利向好发展的体现，勒克莱尔也一扫阴霾，拨云见日，拿下了法拉利的第250场胜利。

小将博托莱托为奥迪拿到本赛季最好成绩/小将林德布拉德主场首秀拿分

梅奔的赛车性能有目共睹，不过这几站接连出现稳定性问题，这是个隐患。这一站有更多的车队获得积分，小红牛双积分、alpine双积分，博托莱托也为奥迪拿到了4分，不知道后面的威廉姆斯、凯迪拉克和阿斯顿·马丁啥时候能有起色。

英国大奖赛正赛轮胎信息（车手排名即本站最终排名）

7月份还是比较繁忙的，夏休之前还有两站背靠背的比赛。下一站，两周之后的比利时，目前看实力上还是梅奔和法拉利更领先，他们的竞争应该会是这两站的焦点。