9月初，各大品牌8月销量成绩陆续出炉。在新势力榜单中，零跑汽车凭借月销10万+的成绩断档式领先，排在第二名的就是鸿蒙智行了，8月交付新车4.21万台，虽然依然领先“蔚小理”等选手，但是同比和环比均出现了下滑。
8月份赛力斯新能源车销量2.42万台
也有网友认为，鸿蒙智行在高端市场销量领先，和别的选手情况不一样，比如月销接近4万台的理想汽车、小鹏汽车，以及保持3万+成绩的小米汽车，都是单一品牌，而鸿蒙智行的成绩则是旗下五大品牌累加而来的。因此如果按照单一品牌来排序，鸿蒙智行的销量主力问界，恐怕排名就不会这么靠前了。
据赛力斯公布的数据，其新能源汽车销量约2.42万台——即便这些销量都是问界贡献的，问界品牌在8月销量榜上，也不算是第一梯队的选手了。如果按照2万+的成绩来看，问界撑起了鸿蒙智行销量半边天，尽管绝对数字上不如以前月销4万甚至5万那么生猛，但至少让鸿蒙智行的销量结构变得更加合理了，其他四个界的表现好起来了，鸿蒙智行不至于过于依赖问界这个单一品牌，这对于整个体系来说是一个积极的趋势。
问界销量下滑问题出在哪？
但是对于问界自身来说，销量下滑是一个不争的事实，到底问题出在哪里？从品牌自身的产品阵容来看，目前问界主力车型是定位旗舰SUV市场的问界M9，以及价格门槛相对亲民的问界M6，反而是处于价格区间中段的问界M7和M8车型，新款还未到来，处于产品切换期，因此不排除有客户正在观望等待，再叠加7月、8月本来就是销售淡季的因素，导致问界品牌销量下滑。
刚才我们提到鸿蒙智行旗下其他品牌表现向好，比如智界V9在8月份实现零售交付8312台，累计交付已超2万台；享界G9上市24小时大定突破5千台；瞄准百万级MPV市场的尊界V800以及V680上市24小时大定突破3500台；此外肖战代言的尚界Z7热度也很高，官方尚未公布具体销量数字，不过从2个多月累计销量破2万台的表现来看，8月份应该也不会差。
内外竞争加剧，高端市场客户被分流
兄弟品牌销量增长，或多或少会对问界品牌造成一定的影响，分流了一部分问界的客户，因为鸿蒙智行的消费者更看重的是华为的智驾、鸿蒙座舱等智能科技，而不是生产商赛力斯，因此消费者在等待问界新款车型到来的过程中，或者是对于问界家族产品产生审美疲劳的情况下，自然而然就会关注智界、尊界、享界、尚界，以及华为提供乾崑技术赋能的合作品牌启境、奕境、华境等。此外，外部市场其他友商也在积极推出高端新能源产品，行业竞争愈发激烈，问界所处的高端市场本就有别于普通家用车市场，盘子不会很大，增量市场逐渐变为存量市场，因此问界承压明显。
写在最后
话说回来，鸿蒙智行仅用53个月，实现了全系累计交付150万台，刷新中国新势力品牌交付速度纪录，连续14个月拿下中国汽车品牌成交均价第一，单车均价在38万元以上，问界是当之无愧的最大功臣。在此我们期待，在问界以及兄弟品牌们的共同努力下，越来越多中国消费者能够体验到乾崑智驾和鸿蒙座舱的科技魅力，中国高端新能源市场能够越来越精彩。
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