图腾不再，福克斯RS宣布停产！
随着全新福克斯ST的亮相，新一代福克斯RS的消息一直是钢炮迷们之间热议的焦点，尤其是现款RS上的那套漂移模式，开创了四驱钢炮漂移的先河。 （现款福克斯RS） 早前，国外传出过不少关于新福克斯RS的预测新闻，有消息指新一代福克斯RS除了依然保留全时四驱系统，还会加入48V轻混系统，搭载2.3TEcoBoost涡轮增压发动机，动力总成综合功率或超过400Ps，并有电机强化后轴输出，让驾驶者感受到偏向后驱的驾驶乐趣。 但是在最近，福特官方宣布，受限于欧洲严苛的排放标准影响，新一代福克斯RS的计划将会搁浅，现款福克斯RS或许会成绝唱。 面对严苛的排放标准，如果福特排放无法达标，将面临巨额的罚款。福特曾考虑加入混动系统以降低排放，但研发高性能的混动系统成本太高，福克斯RS所在的市场又是小众的市场需求，加上福特汽车在全球的份额日渐萎缩，如此吃力不讨好的事情，福特自然无心经营。 （福克斯ST） 随着日渐严苛的排放政策，越来越多的性能车正在消失，在性能和排放中间取得平衡是个花费极大的事情，已经很少有厂家愿意花大量的精力和财力去经营，但相信未来纯电性能车会是下一个风口，但那些没有声音的性能车们，即使有再强大的性能，还有灵魂吗？ 下一代福克斯RS的停产使得福克斯ST成为福克斯家族最强性能，可输出最大马力280Ps，0-100km/h只需5.7s，最高时速可达250km/h，并有旅行版可选，当个暴躁奶爸也不是不行呢。 宁德时代地位难保？大众收购国轩高科 目前，宁德时代是中国最大的汽车电池供应商，为多家知名跨国车企提供电池，大众是其中一家。也许是不希望一家独大，避免过于依赖宁德时代，大众准备以52亿元人民币收购国内电池动力电池供应商国轩高科30%的股份，若收购顺利，大众集团将成为国轩高科的最大股东。 目前，大众集团正努力实现到2025年在中国每年销售150万辆新能源汽车的目标，其中包括插电式混合动力和纯电动汽车，比如纯电动SUV大众ID.4就将率先在中国生产。为匹配大众2025年电动车的销量计划，相应动力电池需求会达到75GWh。可以说，电池对大众的电动化战略至关重要。 国轩高科是国内较早从事新能源汽车动力电池开发的企业之一，实力仅次于宁德时代和比亚迪。面对接下来巨大的出货量，大众不仅要满足电池供应问题，更要减缓对于宁德时代的依赖以提升自己的议价能力并降低企业成本。随着新能源汽车的发展，未来或许会有其他车企效仿大众收购更多的电池公司。 捷豹路虎发布1.5T三缸插混动力 受日益严苛的排放标准影响，大排量的豪华品牌们正在艰难转型，这不，三缸豪车马上就要步入我们的生活了。近日，捷豹路虎宣布旗下全新动力总成1.5T插电混动系统正式发布。据悉，这套全新系统将率先搭载与新款路虎极光和发现运动等入门车型上，未来捷豹的入门车型也将逐步引入。 还别着急骂三缸，先看动力香不香。这套插电混动系统由一台1.5T的三缸涡轮增压发动机和电动机组成，其中发动机最大功率200Ps，电动机最大功率108Ps，二者综合最大功率308Ps，峰值扭矩540N·m，匹配的是一台8AT自动变速箱。 未来，这套动力将会率先搭载至极光以及发现两款车型上，从官方公布的数据来看，极光P300e可实现6.4s 0-100km/h；而发现运动P300e则需要6.6s。此外，二者都支持50kW和100kW的DC快速充电，可在30分钟内将电池的电量从0％充电到80％，如果使用家用充电则需要6小时42分充满。 另外，先期搭载这套混动系统的纯电续航都已经超过了60km，这也就意味着它将很有可能进入《新能源推广目录》中，也就代表着这两款车型将获得上绿牌的能力，这样的加速配上免牌照的诱惑，你觉得捷豹路虎这套动力诱惑力足够大吗？
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