在众多10万价位A级电车中，比亚迪海豚是绝对的明星车款，从2021年至今，该车在国内累计销量超过百万台。并且，从2023年开始，该车（BYD Dolphin）也开始出口至欧洲市场，着实给没见过啥世面的老外们不小的中式震撼。
今年第三季度，比亚迪汽车再次推出Dolphin G DM-i车型，作为专为欧洲市场开发的专属型号，该车不光内外设计和中国本土版完全不同，还首次推出DM-i电混版本。至于价格方面，即便是欧盟土生土长的“海豚”（比亚迪匈牙利塞格德工厂），不需要交反补贴关税，其价格也来到了±2.5万欧元，约合±20万元人民币。
对比国产海豚不难发现，这台Dolphin G DM-i是完全不同的外观设计理念，上挑的一体式车灯配合可开闭格栅，车头看起来更有侵略感。同样的，尾灯虽然也是贯穿式设计，但灯带更为狭窄，外加突出的后包围，同样更强调运动感。
在尺寸规格上，该车长宽高分别为4160/1825/1575mm，轴距为2610mm，整体规格比Dolphin BEV（海豚纯电版）都要小一些，但为了在机舱塞下DM-i电混总成，其车身宽度却增加了55mm。此外，该车在不同国家还提供16/17/18英寸三种规格的轮圈。
至于座舱部分，整个中控布局确实比亚迪海洋网的家族式风格，三幅式方向盘、8.8英寸仪表盘、12.8英寸娱乐屏都似曾相识，但相比国产版，其空调出风口从圆形涡轮改为更低调的矩形设计。
功能配置上，手机无线充电、电动折叠后视镜、全景天窗、多色氛围灯、全景影像、V2L对外供电等功能自然也不会缺席。至于皮布拼接座椅设计，倒不是比亚迪抠门，完全是西方世界在环保领域的的“特殊洲情”。
安全配置方面，自适应巡航控制、紧急车道保持辅助、车道偏离辅助、前后交叉路口交通警报和交叉路口刹车、盲点监测、驾驶员监控系统以及车门开启警告等功能也少不了。
在已经全面普及中高阶驾驶辅助方案的中国市场，上述智能安全配置着实有点上不了台面，但对于没吃过细糠的老外们，妥妥属于智能化新标杆。
重点是动力架构部分，欧规版Dolphin G DM-i首次搭载了比亚迪DM-i 5.0插混系统，属于欧盟专供方案。
在前机舱内，比亚迪为其装配了一台晓云1.5L混动专用发动机，右侧匹配EHS120双电机单元（P1+P3），底盘则平铺容量7.42kWh或18.3kWh锂电池组，WLTP循环综合续航里程都能达到1000km以上。
充电方面，小容量低配仅支持3.3kW车载交流充电，大容量高配不仅支持6.6kWh交流充电，还支持最大功率39kW的直流快充，从10%充至80%只需要26min。
写在最后：
2026年上半年，比亚迪汽车在欧洲市场注册新车超过17万辆，不仅同比去年实现了145%的增长，同时也超过了特斯拉，成为欧盟最畅销的外地车。包含欧盟、南美、东南亚等地在内，随着海外工厂产能释放，今后比亚迪海外产销还将进一步攀升，而这无疑会成为未来集团年度产销/营收的核心增长点。
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