“大众旗舰大五座”ID. ERA 8X开启预售，上市限时价有望杀进25

上汽大众ID. ERA 8X在9月28日举办预售发布会，但并未公布具体预售价，而是公布了要推出的4款车型以及具体配置。预售最主要是锁定购车权益，888元抵5000元，并官方给出25万级定位。

ID. ERA 8X是上汽大众ID. ERA家族第三款车型，整体配置档次和ID. ERA 9X非常接近，全系800V增程架构，提供EA211黄金增程器、行云智能底盘、Momenta R7和65.2kWh宁德时代电池四大核心配置。

ID. ERA 8X本身定位5米级旗舰大五座，5020mm的车长本身比ID. ERA 9X的5207mm要收紧一些。原生大五座的定位让操控成为重要优势，不像有些大六座变大五座那样让两排空间被迫适应六座车身。经过我此前的试驾体验，ID. ERA 8X还是要比5.2米级的六座车好开不少。

配置来看，提供了Pro、Max、Max长续航版和Ultra长续航版。其中的“长续航”指搭载65.2kWh宁德时代三元锂电池且匹配四驱，CLTC纯电续航里程451km；而没有标“长续航”的两个车型则是提供51.1kWh非宁德时代磷酸铁锂电池，Pro搭载单电机，Max搭载双电机。

Pro车型标配了基于192线单激光雷达的Momenta R7世界模型智驾辅助系统，且舒适配置也基本“满杯”，包括标配Nappa真皮座椅、前排加热通风按摩和二排的加热通风，以及12L双开门智能冷暖冰箱、14扬声器音响带主动降噪、255色氛围灯等；

Pro到Max主要提升在于从单电机到双电机，以及增加双腔空悬+CDC的魔毯底盘，舒适配置增加了电吸门。

Max和Max长续航主要是电池差异；

Max长续航到Ultra则进一步增加大1号的21英寸轮圈，四门电动、第一排零重力座椅、第二排推托调节和二排按摩、后排小桌板、23扬声器音响系统和后排娱乐控制等。

参考ID. ERA 9X的限时价29.98万-34.98万元，我个人推测ID. ERA 8X的车系入门车型和顶配之间的价差也在5万元上下。也就是正式指导价区间会贴近25-30万元。

而如果叠加这次预售的888元抵5000元，以及上汽大众对ID. ERA 8X相比ID. ERA 9X更高的走量期望，个人分析Pro车型届时上市限时权益价格如果激进一些，或进入到23-24万元区间。

目前上汽大众ID. ERA家族已经形成ID. ERA 5S一款走量车型，8月推出后订单已经突破2万台，被视为在新能源时代接棒朗逸的希望；而现下，上汽大众当然也期盼能有一款车型能成为“新能源时代的途观L”。ID. ERA 8X，必然被给予厚望。

文｜张局

图｜作者实拍