提到美式肌肉车，大家脑海中基本都会浮现出“大排量、V8、大马力、后驱”等形容词，那么什么才是美式肌肉车的终极梦想呢？那就是《汽车总动员》中闪电麦昆的原型车—道奇蝰蛇。
从1992年道奇蝰蛇的诞生（上市），到2017年最后一辆蝰蛇从Conner Avenue Assembly工厂里下线，道奇蝰蛇无时无刻都在证明自己的实力，它是曾经在全球13个赛道里打破过纪录的量产车，并且始终保持着大排量自然吸气的格言There's no replacement for cubic displacement(排量无法替代)！
1992年的初代道奇蝰蛇，也是排量最小一代蝰蛇，只配备了8.0L自然吸气的V10发动机，都说2.0L的发动机省油，那么8.0L岂不是4倍省油，不愧是蝰蛇的设计师，那就是有远见。
不过区区8.0的排量怎么能轻易满足大众消费者呢，毕竟欧洲那个16缸的布加迪也是8.0L的排量，这作为大排量的鼻祖，我美式肌肉车不要面子嘛，必须比他大。当然主要是因为SRT全全接管了蝰蛇的项目，并在2003年发布了全新的第三代车型，蝰蛇SRT-10。也是蝰蛇的里程碑车型，因为它是全球第一款“3×500"的量产车，即动力超过500匹马力，扭矩超过500磅/英尺（618N·米），排量超过500立方英寸（8.15L），但这些还远远不够。
在2007年全新的蝰蛇SRT的排量达到了丧心病狂的8.4L，发动机也升级到了最大马力600匹，最大扭矩750N·m。但这只能算前菜，因为在2008年发布的蝰蛇SRT-ACR版本才是真正的性能怪兽，它在纽伯格林北环的成绩，快过了日产的GTR、雷克萨斯LFA、也同样快过了克尔维特ZR1！当之无愧的成为美式肌肉车的精神代表。
但在排量日益严格的环境下，像SRT蝰蛇这样的传奇车型还是逃不过停产的噩耗，尽管在18年还有外媒说蝰蛇会复活，不过也被SRT蝰蛇官方辟谣了。大排量早晚会成为历史，就连4.0的C63也要换小排量混动的了，唉…
最后我想说
我们生在最好的时代，因为所有车都变得又省油又快。但我们又在最坏的年代，因为自己还没有能力去实现大排量的梦想，她就不复存在了。
本篇内容到这里就结束啦，感谢大家观看，我们下期再见~~~
领克×Keep再掀跨界风暴！北京首钢骑行派对诠释“精致生活主义”
统一润滑油以技术创新驱动国防现代化“隐形基建”
岚图官宣全新岚图FREE即将发布 搭载问界M8同款华为最新智驾
6月14日,苏见信「尽兴而活」2025巡回演唱会广州站在宝能广州国际体育演艺中心燃情开唱。演出现场,iCAR正式官宣苏见信成为品牌挚友,并宣布旗下明星车型iCAR V23作为「尽兴而活」系列巡回演唱会的独家出行伙伴,一同为万千音乐爱好者们构建充满摇滚力量的沉浸式狂欢盛宴。
在超级跑车的发展史上，有许多令人瞩目的作品，但很少有像Lotec C1000这样神秘而极端的存在。这款诞生于1995年的独一无二超级跑车，承载着德国工程师对极致性能的追求，以及一位阿联酋石油大亨对世界最快私人汽车的渴望。
6月第一周新能源车销量榜一出来了，方程豹直接冲进新势力第四，0.45万辆的成绩有点猛啊！
蓝旗亚Hyena堪称汽车史上最为稀有和独特的运动跑车之一。这款由Zagato工作室操刀设计的双门轿跑车，诞生于1992年至1995年间，仅生产了24台，是基于传奇的蓝旗亚Delta HF Integrale平台打造的极致作品。
实力唱将苏见信正式成为iCAR品牌挚友 V23以全能实力演绎「尽兴而活」
全球首款：伴侣屏打破场景边界，开启移动智慧显示新纪元
涎汇中国炸鸡的品牌进化论：打造新中式炸鸡本土化经营新模式
长安启源Q07:动力强劲,空间宽敞舒适
免费洗车+抽真金！车主：这波操作比买彩票强多了！
拆小牛屏幕卖给四轮车主？我发现了财富密码！#电摩卷死汽车配置 #小牛电动 #搞笑致富脑洞 #汽车圈被电摩教育
岚图官宣全新岚图FREE即将发布 搭载问界M8同款华为最新智驾
布雷博作为穆杰罗赛道MotoGP主赞助商庆祝赛事50周年辉煌历程
周琦方硕到场教打球！父亲节这场篮球局，极狐车主们乐翻了
燃情官宣！苏见信×iCAR V23联袂开启「尽兴而活」巡演，摇滚与方盒子燃爆羊城
Emme路特斯422T这个名字对大多数汽车爱好者来说都相当陌生，但它却代表着汽车工业史上一个颇具争议的章节。这款诞生于1990年代末的车型，承载着巴西汽车制造商的雄心壮志，却也成为了一个关于品牌授权、设计抄袭和商业失败的典型案例。
当你的车库需要新成员时，先别急着冲展厅——保时捷认可易手车才是真宝藏。这些经历百项「试炼」的猛兽，带着原厂工程师的标记，正在等待下一段极速传奇。
京公网安备 11010102004670号