全新BMWX5不仅是换代 更是梦想的升级

长久以来在国内豪华SUV市场，宝马X5始终具备统治级地位。虽然在千禧年之前，BMW对于SUV这种尺寸颇丰却平衡性差的大块头嗤之以鼻，进而将其全部运动逻辑赋予轿车身上，但通过第一代BMWX5上市嗅到了得中国市场得天下得味道之后，巴伐利亚的设计师们便一发不可收拾，一举将BMWX5推到了“若对比，必有我”的高度。

伴随CLAR后驱平台的加持，三代X5没有服役至7年这个额定换代期便匆匆停产，这一举动不仅证明BMW有意通过CLAR平台赋予全新一代X5更强大的产品力，更是以稳、准、狠的节奏牢牢吸引住了那部分渴望梦想的80后们。

去年中期，宝马曾为全新一代X5取了个别名——“TheBOSS”。虽然在全尺寸阵营中的X7已经出道，但20年间全球超过210万台的销量足以证明X5在品牌阵营内的旗舰地位。而这种地位当然需要更新的设计语言、更夸张的双肾格栅来讲述BMW的视觉情怀。

全新一代BMWX5取消了经典的圆灯，这给设计带来了更多的发挥空间，通过拉伸进气格栅的高度，将全新一代X5的健硕感、魄力感逐一展现。灯腔内的蓝色装饰件代表激光大灯的加持，高达500m的有效照明距离可以让黑夜犹如白昼；巨幅双肾格栅内置水位感应装置，可在涉水路面实现主动关闭。如果说第三代X5的尾部设计还让人颇有微词，那么第四代堪称毫无视觉死角。

坐在驾驶舱，眼前的12.3英寸液晶仪表和中控面板上的12.3英寸触控液晶屏毫无疑问是内饰主角。第七代机交互系统——BMWiDrive 7.0更关注驾驶者的个人需求，提升了个性化定制和互联性，能实现语音、触控、视觉、手势、iDrive旋钮五维操作方式。

手势控制功能在原有5种手势基础上新增了2种手势，达到7种手势控制功能，包括接听和拒接电话，增大或降低音量，转换影像视角，音乐后退或前进，以及自定义功能等，更出彩的是，7.0版本的iDrive系统甚至可以精确识别粤语……

内饰质感方面，BMW独具一格的水晶内饰组件在豪华氛围的营造商功不可没。换挡杆、发动机启停按键、音量调节旋钮以及iDrive旋钮等，为日常驾驶带来了独有的仪式感。迎宾光毯、智能感应氛围灯以及星空全景天窗更是锦上添花，星空全景天窗的LED灯能够点亮超过15,000种图案，从此，X5不再单纯是披着SUV外壳的运动机器，自第四代起，它有了温度。

全新一代BMWX5基于CLAR后驱平台打造，新平台不仅让X5具备4945/2004/1791mm的三围尺寸以及2975mm的轴距，应用更多铝合金及复合材料，从而实现新车的轻量化才是最终目的。

空气悬挂让全新一代X5在舒适性上来了次大跃进，“魔毯”化的驾控感受可以让驾驶者游走于运动与舒适之间，xDrive全轮驱动系统可根据驾驶情况更高效地在前后轮之间实现0-100%分配驱动力，提升驾驶操控性、稳定性、敏捷性和抓地力。与此同时，四种地形+80mm的悬挂可调区间，也让X5在非铺装路面，甚至是丛林、沙地更游刃有余。

可以说，第四代X5的秉性，与之前完全不同，这并不代表它向舒适和越野去妥协，而是性格趋于健全，不再单一的执拗于激发驾驶者的肾上腺素。

若提到全新一代X5的亮点加分项，B58直列六缸涡轮增压发动机当仁不让。新一代的B58模块发动机缸体所用材料为硅镁铝合金，使用砂芯重力压铸技术。在拉伸强度、断裂应变、布氏硬度、屈服应力等方面都要优于上一代。

与此同时，作为沃德十佳发动机，B58具有发动机冷却水道设计、电弧喷涂技术、智能发动机热管理以及经典的双流道涡轮技术。直观来讲，B58发动机缸体具有更高的强度来适应动力诉求。

这台发动机匹配我们再熟悉不过的8速Steptronic手自一体变速箱，百公里加速仅需5.5秒，比上一代N55车型足足快了0.5秒，最大输出功率达250千瓦，最大扭矩达450牛米。与冰冷的数据相比，直6发动机带来的悦耳声浪是让人路转粉的利器。

我丝毫不怀疑巴伐利亚的工程师们在技术方面的造诣。但是跟技术相比，一向高冷的德国人拿出了十余项标准化配置来迎合国内消费者，难免令人惊讶，这包括：智能触控钥匙、X型智能激光大灯、水晶质感内饰组件、双12.3英寸高清显示屏、第七代iDrive智能人机交互系统、泊车辅助系统、M运动套装、20英寸铝合金轮圈、迎宾光毯及智能感应氛围灯、无线AppleCarplay、和手势控制。