千呼万唤，各种营销心思用尽，吉利旗下第二款、领克品牌首款轿跑SUV，终于揭开了最后一层价格面纱。

5月5日晚，趁着长征五号B运载火箭首飞成功的东风，领克05正式上市，新车推出两驱和四驱共5款车型，售价区间17.58-21.28万元。

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价格一出，业界内外一片哗然。

和去年的吉利星越类似，领克05的高定位和定价策略，引起了不小争议。

起步价比合资品牌中的，本田CR-V、丰田RAV4、福特锐际等热门SUV车型还高，高配车型售价突破了20万元天花板。

吉利、领克、自主品牌、20万元，这次词汇和标签汇聚在一起，很难不叫人惊叹甚至惊愕。引发争议在所难免。

花式营销玩过头，引发车主吐槽维权

作为吉利旗下的中高端子品牌，领克自2016年发布成立以来，便以各种花式营销在汽车界名声大噪。

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抛开此次上市借势中国载人航天之外，此前吉利和领克还先后借助探月、行星命名等“高大上”的科技工程和宇宙奥秘，给自家产品进行过“贴金”和营销造势。

领克首款车型领克01当初上市，还一度“自导自演”了一场预售开抢即“秒光”的精彩案例，后被网络曝光不过是被厂家组织的员工抢光之后，引发业界一篇唏嘘。

笔者注意到，此次领克05上市之后，同样引发了限量版车主们的集中吐槽。

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众所周知，早在3月28日，领克05时间限量版就已经率先上市，限量发售1005台，售价高达23.58万元。

为了吸引这些“第一批吃螃蟹”的车主用户订购新车，厂家当时除了极力宣传限量版车型多么好之外，还承诺待领克05正式上市时，会额外给提前订购了限量版车型的车主们一波惊喜礼。

如今来看，所谓的惊喜礼不仅不名一文，就连最起码的车机网联系统，都是很老旧落后的版本，连carplay、carlife等再普通不过的功能都不支持。

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据悉，一些限量版车主已经在诸如12315平台、以及各大投诉网站上，展开了相关吐槽和维权行动。

换标又换壳，领克05何以撑起20万元价格

尽管领克05现在才上市，但关于领克的这款轿跑SUV产品的各种信息，早在去年开始便相继被曝光于网络。

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从外观、内饰，再到动力配置等，可以说网友和吃瓜群众们对于领克05这款“拉皮车”，毫无违和感。

因为纵使打着轿跑SUV的旗号，但领克05无论之于吉利还是领克而言，都算不上是一款多么“新”的车。

一句话，领克05骨子里既可视作吉利星越的“换标”车，也堪称领克01的“换壳”车。

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都以CMA平台架构、沃尔沃技术加持为噱头，换汤不换药，不同定位和定价，意欲从不同价位和细分市场“割韭菜”。

领克05哪里知道，这都2020年了，今天的国人消费者、尤其领克05所瞄准的年轻购车族，早已经看穿了领克的这些所谓的牛逼噱头。

且不论，沃尔沃在国人消费者心中的真实影响力和品牌号召力，究竟有多强（起码是没法跟BBA们相提并论的），最起码你一个成立不过四年的吉利领克，要想直接跟丰田、本田、大众这些合资品牌对标，未免有些过于自信了。

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20万元左右的预算，可以买得到的合资品牌SUV和轿车，一抓一大把，SUV中的CR-V、RAV4、奇骏、锐际等，轿车里的雅阁、凯美瑞、天籁、蒙迪欧等。

要里子有里子要面子有面子，关键品牌知名度高叫得响，产品还久经市场检验可靠性更叫人放心。

凭什么手握20万元预算，要买辆开回家都不一定有几个人认识、造型还特别的另类和洗剪吹的领克05？

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莫非，安聪慧和林杰们都把他们口中的HALO MAN，理解成为了汽车小白和韭菜。

为了新潮而新潮，不是真潮而是另类

众所周知，这是一个越来越年轻化的时代，90后95后乃至00后们，日益成为了购车主力军。

为了顺应时代趋势，迎合和讨好年轻消费者，近年来各大主机厂商纷纷加速了“年轻化”战略，新设计、新技术、新产品、新服务等，无不是围绕“年轻化”这一主旋律来进行。

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问题是，年轻并不总是意味着新潮甚至异类，笔者注意到身边很多90及95后年轻人，他们的审美和思想，并没有那么的另类和激进。

相反大多时候，他们在看待问题和作出重大决策前，会进行更多的信息搜索对比与分析，有着异于父母一辈人的“成熟和理性”。

毕竟这些“后浪”们是伴随着互联网成长起来的一代，从小至今他们所接受到和见识到的各种信息与新鲜事物，远非“前浪”们所能比拟。

所以拜托吉利和领克的这些领导和决策者们，真的不要总以你们的眼光和想当然，去理解时下的年轻人。

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年轻并不一定要为了新潮而新潮，为了个性而个性，那样的结果往往不是真的新潮与个性，而是新类乃至异类。

乐逗观察：

针对领克05的外观造型及内饰设计，笔者采访了多位身边的90及95后年轻人，结合他们的反馈来看，喜欢领克05这种“洗剪吹”风格的，并不多见。

尤其同时喜欢外观和内饰的，更是屈指可数。

外观就不多说了，早在去年新车谍照曝光以来，一直争议不断，堪称领克家族成员中造型最浮夸和另类的代表。

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领克05的内饰，坦率地讲，那块嵌入式中控屏，给人的第一印象简直不要再“汽配城”。哪里有一丝原厂原装的逼格，活脱脱的汽配城后装风有没有！

同时，由于新车采用了溜背式车尾造型，所以先天牺牲了部分后排头部乘坐空间，以及行李箱空间。即便是后排腿部空间，也因为中央地板较大凸起，而受到不小影响。

一言以蔽之，领克05的后排乘坐及行李箱空间表现，远没有CR-V、RAV4、奇骏这类同价位主流SUV给力。

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此外，别忘了领克01等车型惯常给用户留下的，诸如油耗高、保养贵、车机系统故障频发等问题，大概率会在领克05上重演。

轿跑SUV，不走寻常路，售价直接拉高到20万元新高度，领克05还真是印证了那句：没有富贵命却得了富贵病。

星越失利在前，价格更加不接地气的领克05，要如何避免成为又一款“有价无市”的车型代表，着实很考验林杰团队的营销和卖货能力。