驾驭全地形 ——试驾路虎揽胜运动版

运动和通过性本汽车上是两个完全不相及的属性，前者注重公路驾驶的操控性，后者要求一定的越野性能。随着SUV不断进化、细分，当运动型豪华SUV大行其道时，鲜有人在乎其通过性能。但若想要一款二者全能的车型，真正的驾驭全地形，在路虎揽胜运动版身上，或许能找到答案。

揽胜运动版诞生于2004年，随着BMW X5、卡宴等车型掀起一波运动型SUV的热潮，在豪华SUV市场一向以高贵、奢华、全地形为主属性的路虎也开启向细分领域的进化，揽胜运动版应时而生。但初代的揽胜运动版并非从路虎揽胜演变而来，而是与路虎发现同平台打造。其后，随着路虎全新豪华纵置PLA平台的应用，揽胜运动版与揽胜才真正成为亲兄弟车型。如今，当路虎揽胜依旧屹立于豪华SUV市场之巅，成为英式奢华尊崇的典范时，揽胜运动版也在竞争最为强烈的运动型豪华SUV领域中成为独树一帜的所在。

以运动之名 

一款以运动之名的车型，外观设计的动感营造必不可少，揽胜运动版在继承揽胜精工奢华设计的同时，造型细节方面强化动态特性。多元几何结构的流线型LED大灯如同鹰隼的双眼，带来强大的视觉冲击力，像素式激光 LED 大灯由144颗LED和4四颗激光二极管组成，最大照射距离达到500米，夜晚行车带来极佳的照明效果，即便在车流中远远一瞥也足以引起瞩目，搭配黑色的网状进气格栅，以及下方壮硕的进气口造型，运动风范呼之欲出。

车侧纯黑色的车顶和和B柱以及尾柱营造出悬浮车顶风格，搭配隐私玻璃，与车身撞色搭配，高级感凸显。由黑色镀铬饰条贯穿的车尾灯时尚耀目，下方后护板一体式双出排气管，彰显全地形风格的同时，全方位强化其豪华运动风格。亮光黑的21英寸轮圈搭配粗壮的红色刹车卡钳，也无时不刻的彰显着其强大的运动特性。

打开车门，即可充分感受无与伦比的英伦豪华格调，同外观一样的黑白撞色内饰氛围豪华动感。目之所至、指之所触，都彰显着奢华工艺：Alcantara材质覆盖的方向盘由银色镀铬饰条贯穿，无时无刻不彰显运动风范，但初次驾驶时，方向盘镀铬饰条所带来的突兀握感需要一定时间适应；高级绒面皮革触感顶篷、豪华温莎真皮与绒面相拼座椅尽显豪华质感；英国之宝Meridian™高级音响系统，营造出剧院的立体环绕声效。智能双屏触控信息娱乐系统，在两块响应灵敏的10英寸高分辨率触摸屏搭配下，提供车载导航、电话、媒体播放器等多种功能，人机交互体验轻松、便捷。

驾驭全地形

2020年款揽胜运动版搭载全新英杰力3.0升双增压发动机，并标配48伏轻度混合动力系统，在强大动力储备基础上，也带来优异的运转平顺性和响应速度，其中高功率的HST版本车型最高功率294kW，峰值扭矩550N·m，0~100km/h加速时间仅需6.2s。

公路驾驶油门反应敏捷，较重的方向盘阻尼极易唤醒驾驶者激烈驰骋的冲动。有别于同级豪华SUV普遍可调节的低坐姿，揽胜运动版指挥官座椅始终带来居高临下的视野，而在传统SUV高视野下的急速驰骋，绝对是男性荷尔蒙最好的催化剂。

虽以运动之名，揽胜运动版搭载同揽胜一脉相承的全地形基因，路虎引以为傲的全地形反馈适应系统具备自动、冰雪、泥地/车辙等多达8中驾控模式选择。更重要的是，装备了当世豪SUV中唯一的强悍越野配置——低速四驱。这一配置也曾出现在奔驰ML（GLE）、大众途锐等车型，但随着后者向城市和豪华方向的转变，这一硬派越野专属的配置在豪华SUV中已经罕有保留。在低速四驱模式下，2.93倍的扭矩放大，让揽胜运动版依旧保留狂野之心。

文武双全的驾驭表现还来得益于自适应空气悬架，不仅能够实现不同驾驶模式下的高低自动调节，还具备更低的车库进入模式以及越野模式下的手动调节。高速行车时更低的悬架带来良好的空气动力学和车身稳定，而越野模式下约10cm的举升实现优异的通过性能。

揽胜运动版开创了运动型豪华全地形SUV的先河，虽然在运动属性方面或许不如某些豪华SUV极致，但延续揽胜家族的全地形技术，让其成为同级罕有的文武双全的独特所在。