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5万元买车不如挤公交?其实还有这些“宝藏”车型可以淘!

玩车教授 3794浏览 2020-05-28 IP属地: 未知

五万元能不能买台新车,答案是可以的!但能不能买辆自己的“心头好”,却是个问题!五万元说多也不多,但买辆好开有质感的二手车,却是有足余!

 

5万元买车不如挤公交?其实还有这些“宝藏”车型可以淘!

从车辆的保值率来看,一辆经典的二手车,加上保养好,车况好的车,往往能卖出比新车更高的价钱,像一些保值日系车就是经典的例子。在这号称全国汽车市场最为发达和繁闹的广州,这里的二手车买卖是全国拥有最为完整和完善的二手车交易体系,这里鱼龙混杂,参差不齐,尤其在购买二手车辆必擦亮眼睛。

 

5万元买车不如挤公交?其实还有这些“宝藏”车型可以淘!

这次去探访了一些二手车车商的档口以及一些能卖得好的车型,同时,围绕着5万元能不能买到一些好开有好玩,后期投入保养费用小,车辆保值率又高的车型,说实话,五万元买新车真买不到好车,但二手车市场绝对能满足五万元买到有“面子”又好玩的车辆。

 

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在二手车市场基本以日系车为主,因为日系车的市场需求较大,日系车省油耐造的印象护深入人心,再加上日系品牌在二手车市场的保值率问题,以此,很多人在购买二手车的时候,大多会考虑日系品牌为主。

 

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以我们这次看到的二手马自达6来说,2011年的车,至今有9年车龄,行驶已有11万公里,报价4.98万,在年份上来讲,也算上超值。除此之外,这台马自达在内饰上保养得很好,座椅为织布座椅,上任车主加装了多媒体系统大屏。

 

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2011年的马自达6的外观放在今时,依然不会过时,按照马自达外观设计理念,外观设计领先十年,并且这一代的马自达6凭借着外观,成为了那时多少人的梦想之车,这台2011年的马自达6当时售价超过20万元,到现在,只买到了4.98万元,二手车的性价比就显得很实惠了。

 

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这一代马自达6基本抛弃了2.3L发动机,全系采用2.0L发动机,匹配5挡自动变速箱,其输出最大马力146马力,最大扭矩183牛米,以这样数据来看,基本还是够用的,但总体来说动力偏弱点。

 

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而2009年以前的马自达6,搭载2.3L发动机那代马自达6轿跑,对于很多人来说,那才是原汁原味的日系运动味道,2.3L与2.0L两种动力表现在马自达6身上完全是不同的体验,一旦开上马自达6,你会发现,它是能让你欲罢不能的车,这种魅力在其他车型上极少体现。

 

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我身边一位资深的马自达6车主,曾“三进三出”倒腾马自达6,他说:“开过那么多车,马自达6柔情似水的操控感,让我回味无穷,换了那么多车,马自达6是我最舍不得的车”。

 

其次,很多人会说马自达6魅力不在动力之上,而在于那种“人马合一”快意的操控感。如果碰到那台2.3L的马自达6,那就买了吧!毕竟这种老车可遇不可求。

 

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我们在同一个二手车交易市场内发现了这台日产天籁,起初以为这是一台2.5L四缸天籁,当打开发动机盖的时候,瞬间惊艳了,这是一台2.5L V6发动机,这就是一台名副其实的天籁公爵王。这台车是第五代日产天籁,“日产大沙发”时代从这代天籁正式进入了赞歌时代。

 

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这台车是2009年上牌,车龄11年,顶配天籁,行驶已有13万公里,,一手车,报价5.3万元,配有当时流行的DVD碟机,BOSE音响,座椅记忆,全景天窗,真皮座椅加反绒皮装饰,自动空调等豪华配置,再加上彩色的中控多媒体屏幕,那时的豪车配置也不过如此吧,再细看,这代日产天籁颇有王者之风。

 

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第五代天籁深化了国人对“日产大沙发”理解和“固化”,自此,日产品牌“舒适,省油,耐造”的印象深入人心,确立了家用为主导的品牌调性。这台天籁搭载了2.5L V6发动机,最大马力185匹,匹配一台CVT变速箱,这完全是一个偏舒适豪华的设定。

 

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有人说:“第五代天籁是划时代的日产天籁”,从这一代开始,彻底将日产品牌的“舒适”进化,而天籁车系也从这一代分为了“天籁”和“天籁公爵”两大系列,“公爵”系列主导舒适和豪华,其成为了日产品牌的“舒适豪华”的代名词。而“天籁”系列则是主打更低层次的家用舒适用途,组成了在天籁车系中的高低搭配。

可能当年日产自己都没想到,10年后天籁竟然要在设计上走GTR那条路,沙发还是那个沙发,但造型全面倒向运动时尚,物是人非令人唏嘘。

 

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从这台车的性价比来看,确实很高,日产以耐造,维护便宜而著称,像这种老车,买回去,只需简单换换油水,就可开上路。以满15年车龄,一年两检来算,这台车也能开上三四年,5万元买上一台豪华舒适,并且养护成本低的中型车,这绝对划算!

 

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在同一个二手车市场,我们还淘到了一款品质较好,保有量大的中型车——索纳塔八。当我们见到这台索纳塔八的时候,各方面都保持良好,车漆保持很是工整。作为当时市面上设计较为年轻的中型车,受到了较多年轻人的追捧,而且当时韩系车配置高,设计出色,售价价格适中,成为当时年轻人泡妞标配,撑面子之作。

 

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这台索纳塔八是2011年的车,至今有9年的车龄,行驶已有10万公里,各项指标保持非常不错的状态,像中控多媒体屏幕,自动空调,后视镜自动折叠,电动座椅等豪华配置都有,当时售价近20万元,而现在,二手车报价是5.6万元,一手车主。

 

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索纳塔八是现代品牌的一款旗舰车型,定位于中型车,主要与雅阁,凯美瑞等中型车竞争。该索纳塔八搭载了一台2.0L的“Theta-II”发动机,能最大输出最大马力180匹,搭配6速手自一体变速箱,这样的动力参数在当时完全够用,而这台“Theta-II”发动机一直以“耐造,后期维护低,燃油经济性突出”等优点所著称。

 

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除此之外,这台索纳塔八在整个中型车市场的性价比还是不错的,车型配置丰富,硬件出色,安全配置厚道,只不过比起其他日系品牌来说,欠了点情怀的味道,买索纳塔八纯粹就是为了家用代步,并没有太多的意义所在。

 

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在二手车市场,我们同样看到一款非常经典的标致408,定位于准中型车,这台标致408是2011年上牌,公里数近11万公里左右,一手车,国四排放标准,报价3.58万元。

 

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法系车在国人印象一直是做工比较扎实,不管是在底盘还是在车体用料方面,都彰显着法系车特有安全理念,整体的车身设计和内饰布局带着有股法式浪漫,外观和内饰设计也极具辨识度,放在今时,颇有法系老车的情怀味道。

 

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在动力系统方面,这台标致408搭载了一台2.0L发动机,能最大输出147匹马力,最大扭矩200牛米,匹配4挡变速箱。这样的动力对于准中型车来说,偏弱了点,但面对日常生活用车需求来说,基本满足。

 

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以近几年法系品牌在中国市场表现,确实不尽人意,并且车辆保值率方面,远远不如其他日系品牌,贬值率较高,再加上法系车在整体上的“小毛病”让国人有点望而却步,但按实在的角度来说,法系车整体还是不错的。

 

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以上车型是实地二手车商报价,由于是二手车,各方面存在因素有着不确定性,因此,在购二手车,第一手报价普遍存在有“水分”,二手车价回旋余地较大。

 

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除此之外,在购买二手车是还要会看出这台车的整体车况,判断是不是水泡车,事故车和抵押车等,分辨出车体哪些撞过,哪里有瑕疵,以便自己跟二手车商砍价时,占据主导地位!建议有打算买二手车的消费者,不妨可以找找第三方的二手车检测机构或者是带个比较懂行的朋友。

 

5万元买车不如挤公交?其实还有这些“宝藏”车型可以淘!

选购二手车,确实是性价比很高,用很少的钱买到超越同级别的车辆配置和车型级别,而且在选择上也更加丰富。但,前提是要买到车况较好的车型。二手车“水深”,但也具有很高的性价比,淘车就好比淘金一样,要有辨别“好车”与“坏车”能力。

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