根据最新销量数据显示，奇瑞集团3月份共计销量为61299辆，环比劲增57.9%。其中，奇瑞品牌3月份销量为32140辆，环比增长56%，第一季度销量总计为68463辆，同比增长12.8%。
奇瑞已经实现了多个月份的增长，出口以及新能源的表现同样出色。据悉，在今年4月份的上海车展，奇瑞旗下高端品牌EXEED星途的首款产品TX/TXL将正式上市，届时，新品在市场上的表现也直接影响着奇瑞未来前景。
汽车下乡与减税降费
奇瑞此前就已经公布，为了响应国家号召，于3月1日起推出多重惠民福利，大体是购买奇瑞全系车型，均可享置换补贴，此外，还有一定的低首付和免息政策。具体来看，即报废的三轮汽车、低速载货汽车均可置换奇瑞全系车型，并最高可享受5000元补贴；其它品牌可置换奇瑞车型，并最高可享受5000元补贴；QQ系列/瑞虎3的老用户可增换瑞虎8、艾瑞泽GX，并可额外享受3年六次免费保养；购买瑞虎8、艾瑞泽GX和全新艾瑞泽5，可享受不同程度的低首付和免息政策。
而在4月1日，奇瑞响应国家增值税下调政策，给出综合优惠最高12800元。具体来看，瑞虎8综合优惠最高12800元，全新艾瑞泽5综合优惠最高为10000元，艾瑞泽GX综合优惠最高为10000元。
截止至目前，今年汽车消费上的政策利好就是汽车下乡以及减税降费。而实际上，由于整个汽车市场环境低迷了一段时间，各大品牌旗下的车型终端优惠都不低，如此一来价格下调就仅是成为了噱头。当然，汽车下乡一定程度上给有购车意愿的消费者减轻了压力，而这也是奇瑞3月销量上涨的其中一个原因。
星途首款车型的意义不小
对于奇瑞而言，销量上涨虽然是好事，但以价换量非但不能促进品牌向上，长期下去反而会产生反作用。所以，销量上涨多月的奇瑞同样需要一针强心剂。
观致不复当年，奇瑞把高端的希望都寄托在了星途品牌身上。目前，星途TX/TXL已经公布预售价，为13-18万元。若与WEY和领克作对比，星途所推出的首款车型无疑是想避开与它们形成直接竞争关系——不管怎么说，走差异化路线，才是奇瑞现在成功走向高端的唯一方式。
而为人所担心的是，WEY品牌出现的时机是建立在长城的SUV形象深入人心之时，领克品牌出现的时机是吸收到了一定的沃尔沃技术，无论是市场地位还是营销手段，与长城吉利相比，奇瑞还稍欠火候。
车神探认为，在推出星途首款车型之前，奇瑞其实已经在高端中探索，而现在它的底气则是来自瑞虎8的成功。销量数据显示，瑞虎8上市一年，销量一直呈上升趋势，多月销量逼近和超过万辆，而瑞虎8作为奇瑞品牌的旗舰车型，这款车的成功就说明了奇瑞已经拥有了向上的实力。
车神探有话说
4月份前后，是新车扎堆上市的黄金时段，在这个时间段里，我们多少都可以窥探到车企的未来走向，以及应付车市和对手而透露出来的思虑。
以奇瑞来说，它既需要考虑到销量，又要考虑到品牌形象，两大要素需紧密联系，缺一不可。究竟会有怎样天翻地覆的变化，就待星途TX/TXL的上市吧。
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