广汽新能源Aion S预售就破3万订单，这究竟是怎么做到的？

“Aion S的底气究竟何在？”

在眼下的市场大环境中，一台车从公布预售开始到上市时，只用了不到两个月的时间，就收获了3万张订单，这究竟是一个什么概念？

2019年，新能源车市场在摆脱了传统车市场下滑的大环境下，继续保持着良好的态势，实现了爆发式的上涨。据统计，今年1-3月，新能源市场累计批发销量25.4万辆，同比增长117.8%。 

同时，在国内双积分的刺激之下，新能源车型的推出速度不断加快，不光是传统车企，造车新势力乃至全球“标杆”的特斯拉也在不断加速车型的投放。在这个竞争激烈的市场环境当中，广汽新能源Aion S却在预售阶段就凭借着3万张订单成为了“销冠”，这其中必然有着其独到之处。 

4月27日，广汽新能源Aion S正式上市，新车推出炫 530、魅 630、魅Evo 630和魅Max 630共计四款车型，补贴后售价为13.98万-20.58万元，与新车一起推出的还有超级服务计划。 

广汽新能源Aion S在诸多对手当中成为了一匹黑马，迅速成为了目前中国订单量第一的中高级纯电动轿车，也成为了市场热度超越燃油车的第一台量产中高级纯电动轿车。 

第二代专属平台带来的优秀产品力 

Aion S曾被媒体赋予“广汽集团新能源与智能化的‘尖兵’”称号。

回顾2018年新能源车的销量数据来看，目前在单价超过10万元的纯电动车型中，年订单超过两万辆的屈指可数，而Aion S在预售阶段就取得了超过3万张订单，可以说Aion S已经成为了中国新能源汽车市场上的一款“现象级产品”。

作为一款现象级产品，Aion S自然有着超脱其他产品的独到之处： 

广汽新能源从一开始就强调纯电专属平台这一概念，继采用第一代纯电专属平台的GE3大获成功之后，又在去年推出了第二代纯电专属平台GEP（GAC Electric Platform），而Aion S正是GEP平台的开山之作。 

得益于新一代的纯电专属平台，Aion S成为国内第一个NEDC纯电续航达到510km的新能源车型。同时，Aion S搭载的全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统，使其体积相对减少15%以上，重量相对减少20%以上。在性能方面，135kW的峰值功率、300N·m的峰值扭矩，使得Aion S的百公里加速时间来到了7.9S。 

除此之外，Aion S还是全球范围内首次搭载宁德时代全新一代“811”三元锂电池的车型，该电池能量密度达到了170Wh/kg，除了带来更高的续航之外，还可以享受到2019年新能源补贴政策最高的1倍补贴。

受成本控制、电池技术，尤其是更快、更多地获得补贴的心态的影响，以往市面上的纯电产品多是由燃油车的平台而来，俗称“油改电”。

但广汽新能源Aion S却不同，由于采用了GEP平台，在整车架构上以“电池+电驱”为中心布局，除了在续航、安全性上的优势以外，其打造的“鲸空间”座舱，让Aion S以2750mm的轴距，得到了超越其他车型的超大内部空间。

 在被赋予了“尖兵”称号的Aion S上，智能化自然也是其一大亮点。 

Aion S实现了国内首款量产L2级别的自动驾驶辅助系统：Adigo。拥有3个毫米波雷达、1个智能摄像头、4个高清全景摄像头和12个超声波雷达，并搭载了10多项辅助安全驾驶功能，包括ICA巡航辅助及自动转向、TJA交通拥堵辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、IHBC智能远光灯、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、ACC自适应巡航等。 

此外首创搭载太阳能全景天窗，空气自循环生态座舱，同时也可实现蓄电池充电等具有相当实用性的“黑科技”配置。 

Aion S的“底气” 

目前合资品牌正在快马加鞭的布局新能源市场，凭借着合资品牌多年以来的品牌力渗透，使得其在新能源市场的竞争当中有着先天的优势，而广汽新能源面对合资品牌的压力则显得有些从容不迫。 

从GA5PHEV，到GA3S PHEV，再到GS4 PHEV，得益于广汽集团对新能源汽车产业从2011年开始的提前谋划，并投入资金以及做好技术的准备，这让如今的广汽新能源才能从容面对市场的暗涌。 

2017年，广汽新能源正式独立，这个至今仅有两岁的新人，却取得了十分可喜的成就：在2018年，广汽新能源共销售新车20045辆，同比增幅超过400%，提前一个月完成了规划的1.5万辆销售目标。 

取得如此成绩，必不可少的则是渠道建设。 

2018年，广汽新能源在北、上、广、深针对25 hours体验中心进行了重点布局，建立了多家25hours体验中心。同时打造了体验中心、展示中心、社区展厅多层级渠道体系，体验中心就像“太阳”，适量的展示中心是“月亮”，大量的社区展厅可以称之为“星星”。

在25hours体验中心的背后，将是一个以消费者为中心、由“车、桩、网”构成的出行生态圈，以零污染的模式进入商圈、下沉社区，为消费者打造“15分钟纯电出行圈”。

 不仅如此，面向未来广汽集团还投入了450亿打造了广汽智联新能源汽车产业园，建立了年产能20万辆的智能生态工厂。作为Aion S诞生的摇篮，新工厂可以投产A0级/A级/B级产品，可共线生产6款车型，主线的自动化率达到100%，拥有国内首条钢铝柔性总拼线，可实现钢铝车身共线生产，而Aion S正是这里投产的首款车型。

在政策变换的2019年，新能源汽车的市场导向正在由政策驱动转变为市场驱动，越来越多的玩家也开始抢占新能源车的市场份额。造车新势力的批量交付、合资车企的大肆进攻，这些都对国内的自主品牌造成了一定的压力。 

但是随着新能源汽车发展的不断进步，中国品牌也从未停止过脚步，以Aion S为例，已经成为促进广汽新能源销量增长的重要窗口，而Aion S也具备拉动其向上发展的底气。

从Aion S上我们也能够看出，广汽新能源已经找好了自己的定位，用“产品+科技+服务”来面对众多消费者。至于成果？看到Aion S的订单数不就清楚了么？