撰文 | 王孟元
一辆车什么时候才是最值钱的？我想除了那些稀有货之外，绝大部分汽车都遵循着“出道即巅峰”的原则——从你买下它的那一刻起，它的贬值之路便开始了。
但智能汽车的引入却让这种现象发生了微妙的变化。当汽车的价值不只靠硬件来衡量的时候，它的价值变化趋势就会与我们的使用体验形成关联。换句话说，就是使用体验越好的车可能会愈加保值。作为新势力造车的“龙头企业”，特斯拉实现了以软件提升产品价值的逆袭。
On The Air
特斯拉自创立以来，一直希望以科技打造用户体验。在配套设置和软件系统还不够完善的2014年，特斯拉V6.0系统刚刚开始支持中文地图和导航，在北京的超级充电站也只有3个。可就是在短短6年的时间内，特斯拉先后发布了5个大版本的软件更新，全国范围内的超级充电站也拓展到了2000个，用户使用体验直线上升。在最新的V10.2系统中，特斯拉已经可以实现当下最全面的消费级自动驾驶。
除了大版本更新内容之外，特斯拉也提供了数次软件小升级服务，特斯拉称之为软硬件安全协同体系。每当车辆发生事故时，特斯拉都会调取事故车辆的信息进行分析，并迅速发布能够避免事故的更新程序，以不断完善车辆的安全系统。相比传统车型“3年一改款、7年一换代”的更新周期，软件更频繁且更迅速的主动安全迭代无疑是一种更有效的升级模式。
当用户的用车需求越来越多样化，他们对于一辆车的要求也越来越严苛，车载娱乐系统便是一个很好的例子。随着与B站、爱奇艺、腾讯视频以及茶杯头这类知名游戏商陆续展开合作，特斯拉如今已经有了一套完整的娱乐系统，而这套系统依旧在不断更新当中。
以上提到的这些最新功能，大部分都可在国内最老款的特斯拉车型上实现，不落后于时代的使用体验就是软件的最大价值。
让我们回过头来想一想现在消费者的思考模式，当消费者选择一款计算机的时候，只有少部分人才会去研究CPU主频、内存时序，又或是显存位宽这些细节的参数，大家所关注的只是——“我能用这电脑玩吃鸡吗？”“如果剪视频这个配置够不够用？”你看，人们的需求从来都只是在结果，如果通过软件的升级就能满足消费者的需求，岂不是件皆大欢喜的事情？
从用户到用户
那么特斯拉的每一次软件更新，都是用户所需要的吗？这个答案必然是肯定的，因为特斯拉在软件更新上的很多改变和优化都源自于用户需求，在特斯拉从用户到用户的开发闭环中，还有个有趣的小故事。
去年，曾有位名为Joe的网友在Twitter上给马斯克留言，吐槽特斯拉的提示音太吵，经常会把后座睡觉的宝宝吵醒。不久之后，特斯拉在更新中增加了调低提示音的设置，而这个模式的名字叫做“Joe Mode”，科技时代的浪漫来得就是如此突然。
从体验看车辆残值
在N年之后，一辆传统的汽车或许将不再能兼容我们的科技生态，但是对于一辆特斯拉而言，只需在软件上保证持续不断的更新，便能一直保持在最巅峰的状态。从用户体验角度来衡量，特斯拉所代表的智能汽车很有希望成为市场上相对保值的“常青藤”。
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