前两天还有粉丝询问二手英菲尼迪Q50L能不能买，关于买二手车，四轮侠分享两点原则：一是不要各种事故车（严重碰撞、翻车、泡水、着火），二是价格合理。看上去很简单的两个原则，做到却不容易。正好有位朋友有一辆英菲尼迪送过来维修，借着修车的机会，向大家分享一下Q50L这款车的一个通病，让大家在购买二手的Q50L时心中有数。
要说英菲尼迪Q50L的通病，非水泵莫属。与之相配的电子节温器，也非常容易损坏。究竟是什么原因呢？如果追根溯源，奔驰脱不了干系。原来日产和奔驰曾经在2012年至2017年期间有过深入合作，当时两个集团合力打造了MFA2平台，而这个平台使用的是奔驰代号为M274A的2.0T发动机，以及7档手自一体变速箱。
两个品牌在此平台上设计制造的车型分别是英菲尼迪Q50L、奔驰C级，奔驰的三叉星是硬招牌，想不大卖除非自己不想卖；可是英菲尼迪Q50L的命运就截然不同了，虽然名字起得比较像豪华品牌，却无法阻挡其在二线豪华品牌的汪洋大海疲于奔命，销量仅是奔驰C级的十分之一。这样的结果让原本打着“大舍大得”算盘的日产彻底认清了“豪华”后边必须得有“品牌”二字，被寄予厚望的联姻也没能度过7年之痒。
话说回来，因为奔驰发动机设计上存在缺陷，不论是奔驰C级还是英菲尼迪Q50L，M274A发动机的水泵非常容易损坏，而且狭小发动机舱也让维修技师们很反感，拥挤的机舱中，几乎要贴着发动机的管路们也更加容易被高温摧残。
这方面百年奔驰的反应速度要快一些，在后期对这款发动机的水泵总成进行了改良，基本消除了动不动就换水泵的尴尬；而英菲尼迪则只能让车主们去体会选择当“凤尾”的无奈了，坠入“坏了换，换了还得坏”的循环之中。
防冻液漏出来后被发动机烤成了红色结晶
维修完毕
虽然水泵是通病，技术也不够先进，但Q50L这款车的驾控感受还是不错的，再加上流线型的外观，还有国产后还算得上合理的售价，能够让Q50L在中级车市场里与马自达阿特兹这类小众运动车型拼杀一下。不过有购买此车计划的朋友，一定要把4S店少维修不便和销量低配件价格高这两个因素考虑清楚。
我们都说人无完人，其实车也一样。一款车型的设计研发、平台选择、零部件质量、装配水平就决定了车辆具备某种“遗传基因”，其中不好的“基因”，就是我们所说的通病或者是缺陷。比如文中英菲尼迪Q50L的水泵就是遗传自奔驰C的“通病”。因为车辆使用环境不同、维修保养水平差异等因素，会使同一车型的车表现出不同的行驶状态。所以并不是每辆车都会出现这一种毛病，只是几率比较大而已。关于英菲尼迪的优缺点，欢迎大家在下方评论留言！
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