车市喜中带忧 疫情再度袭扰 重庆之后的车展 充满不确定性！

“我有个预感：今年只有一个重庆车展了，其余都得歇菜”。这是一位汽车媒介发的朋友圈。

目前，作为今年国内的首个大型线下车展，6月13日开幕的重庆车展正在如火如荼进行。对于憋了近半年的汽车行业而言，其重要性不言而喻。据悉，该车展集合了全球80多家主流品牌，亮相车型达1000多款。各大车企对重庆车展寄予厚望，希望一改上半年车市低迷的状态。

一场突如其来的疫情对全球经济和各国产业发展都带来巨大冲击，汽车产业作为国民经济的支柱产业之一，受到疫情影响显著。

今年1-5月，中国汽车产销分别为777.7万辆和795.7万辆，同比下降24%和22.6%。其中，乘用车的降幅高达30%，新能源车则更加艰难，销量同比下降38.7%。尤其是2-3月份，出现了一个断崖式的下降。

然而这几天，北京连续出现新的确诊病例以后。影响的不只是基本生活，同样已经扩散到其它领域。对于汽车行业来讲，也是如此，线下活动又再一次纷纷被叫停。

接下来，近在咫尺的粤港澳大湾区车展能否如期举行还不得而知。接下来的成都车展、北京车展、广州车展又是否继续举办成谜。难道，重庆车展真的就成了今年的唯一？

重庆车展成“试验田”

多数车企也都极为重视重庆车展这个线下车展的机会，经过疫情的沉寂，各大汽车品牌摩拳擦掌，力争在车展上大显身手，拿出众多旗下产品参展。长安欧尚X5全球首秀，东风风神GS上市，雷克萨斯UX 300e、上汽大众威然、东风本田全新UR-V等新车区域上市。

虽然疫情带火了线上直播，但对于汽车这种大宗消费来讲，它的转化率并不明显。因为购买汽车的试错成本极高，它需要依靠看得见、摸得着的实物来支撑。所以也就能理解，为什么大家在买车前都会去看看实车以及货比三家。 

再一个，参加车展也能盘活销量，实现真正的“带货”。今年的重庆车展展馆内外， “首付1.45万”、“综合优惠5.4万”、“半价抢购”、“最高3万元置换补贴”、“5年0利息”等随处可见。

今年的重庆车展可以说是意义非凡，一是对于车企而言，能够回归到线下，特别是车展活动，在一定程度上显得弥足珍贵；二是对于后续的粤港澳大湾区车展、成都车展、北京车展以及广州车展，有着参考与借鉴作用。

下半年车展充满不确定性

疫情的反复，随着北京宣布进入二级应急响应，再一次让人紧绷起来。

对于汽车行业而言，首当其冲的就是6月20日开幕的粤港澳大湾区车展。虽然是北京地区进入紧急状态，但各地针对北京外出的人员也都加强了管理措施。而且大多数的汽车品牌在北京都有办公地，媒体资源也同样丰富。这样一来，即使如期举办，其效果也将大打折扣。

虽然重磅新车不少，像是全新保时捷911 Targa全球首发、奔驰全新一代GLA、广汽本田全新一代飞度、比亚迪汉、东风本田两厢思域、一汽-大众探岳X等车型，但就目前的消息来看，多数品牌均没有线下活动。

今年以来，受疫情影响，日内瓦车展第一个宣布取消。随着疫情在美国的爆发，原定于6月份举办的2020北美车展同样被取消，2020巴黎车展也被延期到9月29日。至此，世界五大国际车展中的日内瓦车展、北美车展和巴黎车展三大车展均因疫情而搁浅。

而原本作为国内首个大型车展的北京车展，受疫情影响延期到9月底。所以，今年的国内三大车展的格局就是：7月24日成都车展，9月26日北京车展，11月20日广州车展。

但北京在这个时间点上再次出现确诊病例，会不会影响到后续包括北京车展在内的线下车展，还充满不确定性。

写在最后

重启和回归，这是汽车行业期待已久的。但疫情何时能休止，接下来的车展又能否如期举办，无人可知。即使能够开展，那今年的参展企业总数和规模都将大不如前。