【欧洲5月新车销量创30年来新低 同比减少82万辆】

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，今年5月份，欧洲乘用车市场新车销量同比下跌56.8%，从2019年同期的1,444,173 辆下降至623,812辆。尽管这是自1990年以来销量最糟糕的5月份，但与4月份78%的同比降幅相比有所改善。

欧洲所有国家汽车市场销量均出现两位数跌幅，不过幅度较4月份有所收窄。在欧洲五大主流市场中，属英国和西班牙跌幅最大，分别为89%和72.7%；法国、意大利和德国的销量跌幅均在50%左右。

今年前五个月，欧洲乘用车市场新车需求同比收缩42.8%至3,969,714 辆，要完全复苏还需要一段时间。其中西班牙累计销量同比下降54.2%，意大利累计销量同比下降50.4%，法国销量同比下降48.5%。德国新车需求量的跌幅相对较小，为35%。

【内田诚被指不作为，日产汽车首席运营官Ashwani Gupta要上位？】

据路透社报道，日产汽车首席运营官Ashwani Gupta帮助制定了该公司最新的复苏计划。日前，四名与日产领导团队有直接联系的知情人士透露，Gupta的盟友现在向日产董事会施压，希望Gupta能够担任日产的联合首席执行官，推动新战略的实施。

但是，知情人士也表示，日产董事会目前暂无计划改变其首席执行官内田诚或Gupta的职责。据报道，至少有6名现任或前任高管参与了此次“秘密活动（behind-the-scenes campaign）”，可以看出日产高层的关系依旧很紧张。

关于上述消息，日产在给路透社的回应声明中指出，“没有改变管理结构的计划，内田诚和Gupta在目前职位上的密切合作关系也没有改变”。声明还称，其它猜测都是毫无根据的，具有误导性。

今年5月28日，日产发布了四年复苏计划，以减少成本、强化与雷诺和三菱的联盟关系。随后，提升Gupta的游说活动开始增强，因为员工越来越怀疑内田诚是否真能带领日产摆脱亏损。内田诚在5月28日新闻发布会上提出了削减产能和车型的计划，并强调要与日产合作伙伴雷诺和三菱汽车分摊成本和投资。内田诚在会上表示，“该计划的主要重点不是重组”，它的目的是“建立未来持续增长的财务基础”。而内田诚在会上的这些表现，被认为并没有表现出关键时刻的紧迫感。

东京SBI证券的分析师Koji Endo认为，“无论如何，这项计划就是重组计划。但是，内田诚并没有将其明确定义为重组计划。我认为，如果内田诚实事求是地表达出计划的迫切性，并强调员工需要快速行动，效果会更好。”

【伟巴斯特中国获得电池包项目定点和样件测试订单】

据行业消息，伟巴斯特中国区已获得一个新的动力电池包量产项目定点，将为一家日本汽车制造商供货。此外，伟巴斯特中国还将为知名韩国汽车制造商提供电池包样件制造和测试服务。整车企业选择动力电池供应商十分慎重，会经过多轮竞争性筛选，最终向胜出企业发送以项目为单位的、排他性的定点信。

当下市场竞争颇为激烈，动力电池领域投入大，新进入者们所面临的压力可想而知。伟巴斯特在新能源动力电池包领域算是知难而进。据了解，伟巴斯特集团在2017年上海车展宣布进入动力电池系统领域；2018年在欧洲获得首个动力电池包项目；2019年在德国开始生产动力电池包并为客户供货；2020年1月伟巴斯特中国区动力电池中心在嘉兴落成开业。我们预计新项目将加快伟巴斯特在中国的电池包业务步伐。

伟巴斯特曾在动力电池中心开业活动表示，伟巴斯特将瞄准高安全性、高质量标准两大亮点打造产品来参与竞争。伟巴斯特嘉兴动力电池系统研发中心拥有研发及测试、样件开发及设计的技术能力，能够为本地客户提供全方位的电池包解决方案。

【巴斯夫与广汽新能源拓展合作领域，在中国市场应用数字化汽车涂料解决方案】

6月19日，巴斯夫宣布与中国领先的汽车制造商广汽集团旗下广汽新能源汽车有限公司（简称：广汽新能源）日前签署合作协议，深化战略伙伴关系，探索汽车行业的数字化解决方案。巴斯夫也将首次在中国推出数字化平台，助力喷涂车间提升产品质量与运营效率。

巴斯夫亚太区涂料业务部高级副总裁赵铮宇表示：“我们很荣幸能与广汽新能源这样的具有创新开拓精神的合作伙伴共同开启数字化进程。数字化是巴斯夫的重要战略支柱之一，也是巴斯夫涂料业务不可或缺的组成部分。通过此次合作，我们不仅将为广汽新能源带来全新的客户体验，同时还将通过新的业务模式驱动我们共同业务的发展，最终提升整体竞争力及效率。”

根据合作协议，巴斯夫将为广汽新能源提供专有的数字化平台，在初始阶段，该平台可以实现零散数据的数字化和整合，并且通过数据分析评估数据的可用性和成熟度。之后通过更高效的数据报告、数据处理以及数据分析，巴斯夫的数字化平台将定制数字解决方案，着重提升广汽新能源喷涂车间的运营和决策。目前，巴斯夫的专家已经为广汽新能源使用这一平台的员工提供了培训。随后，巴斯夫会基于用户反馈与不断发展的数字化需求，添加和定制更多的模块与解决方案。

广汽新能源副总经理席忠民表示：“数字化和智能制造是我们当初设计和建造工厂时的指导原则，数字化将是评估公司业绩的关键指标。自2018年起，巴斯夫便是我们值得信赖的合作伙伴，广汽新能源最早开始使用巴斯夫的整体解决方案。期待两家公司将在新技术和数字化解决方案方面进一步合作。”

巴斯夫与广汽新能源自合作开始，首先支持广汽新能源建立喷涂车间，并提供包括全面色彩开发、喷涂车间管理等在内的一系列技术支持，成为广汽新能源从电泳、中涂、色漆到清漆100%的涂料供应商。巴斯夫提供的产品组合还包括用于提高整体涂层工艺质量与效率的数字化解决方案，以应对汽车行业的数字化需求与挑战。

【日产汽车计划在其日本三家组装厂进一步削减生产班次】

据外媒报道，当地时间6月19日，两名消息人士表示，因汽车消费需求持续下滑，日产汽车计划在其日本三家组装厂进一步削减生产班次。

据消息人士透露，日产汽车计划在6月29日至7月31日期间取消位于神奈川县的追浜工厂以及日本南部九州地区一条生产线的所有夜班。此外，九州地区第二生产线的夜班也可能在7月20号至7月31日期间取消；栃木县的组装厂7月份还将停工八天以上。

计划中的减产对日产九州工厂来说又是一次重大打击，该工厂主要生产日产最畅销的跨界SUV车型 Rogue，且大部分将出口至其他市场。该车型在计划今年推出重新设计的版本之前，销量已经放缓。日产发言人表示，正在评估上述减产安排。消息人士称，预计最终决定将很快做出。

今年2月份起，日产开始大幅削减日本本土和海外工厂的产量。其中一位消息人士表示，“预计生产不确定性将持续存在，因为我们可能还会面临采购问题，而这取决于海外工厂的停工情况。”

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）