88.8万起售，单电机后驱，保时捷Taycan基础版正式发布

文/江涵

保时捷将刚刚正式首发了旗下四门电动跑车Taycan的基础版车型（Taycan base），新车定位为Taycan的入门车型，官方指导价 88.8万元，这款车的推出进一步拉低了购买保时捷电动汽车的门槛。

与现有的定位更高的几款车型相比，基础版的Taycan最大的不同在于它的驱动架构将由后桥上仅有的一台永磁同步电机与两速变速器组成，使其成为车系中唯一的后轮驱动车型。

在电池方面，全新基本款车型提供两种蓄电池版本标配的单层标准电池Performance Battery总容量为79.2 kWh。双层高性能蓄电池升级版Performance Battery Plus作为选装配置提供，总容量为93.4 kWh。

配备标准电池Performance Battery时的最大输出功率为240 kW（326 PS），开启起步控制系统可实现300 kW（408 PS）的超增压功率；而配备高性能蓄电池升级版Performance Battery Plus时的最大输出功率为280 kW（380 PS），开启起步控制系统可实现350 kW（476 PS）的超增压功率。无论配备哪种蓄电池，Taycan从静止加速至100公里/小时都仅需5.4秒，静止加速至200公里/小时高性能蓄电池车型仅需16.5秒，标准系电池车型仅需17.6秒，两款车型最高车速都为230公里/小时。

续航方面，我们得到的数据是配备标准电池的基础版Taycan最大续航里程为414公里，配备高性能电池的基础版Taycan最大续航里程为489公里。（均按照NEDC计算，目前还没有WLTP标准数据）

配备高性能蓄电池后，基础版的Taycan的系统电压也能达到惊人的800V，使电车拥有持续稳定的高性能和更短的充电时间，并有效减轻线缆重量。中国市场的Taycan标配用于家用交流充电的11.1kw车载交流充电器，蓄电池会在约9小时内逐步充满电；中国市场的Taycan还会标配一个车载直流充电器，在理想状态下，配备标准电池和高性蓄电池升级版的两款车型在800V充电站都能够在30分钟内将电量从5%快充至80%。

与4S等定位更高车型标配带有电子减振器控制PASM（保时捷主动悬挂管理系统）的三腔式自适应空气悬架不同，在基础款Taycan上，这套空气悬架成为选装配置。新车标配钢制弹簧悬架，前桥配备双摇臂悬挂，后桥为多连杆，其轴承、摇臂均采用锻铝和空心锻铝材质。

新车会提供“Range”（续航里程）、“Normal”（标准）、“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动升级）四种驾驶模式，在保时捷4D底盘控制系统和PASM电子减振器控制的配合下，车辆能根据路况和当前驾驶模式不断调节每个车轮的减震特性，保证出色的驾驶动态性能。

制动系统方面，Taycan前轮标配6活塞铝制单体固定制动卡钳，后轮标配4活塞铝制单体固定制动卡钳，带内部通风的铸铁制动盘直径分别为360mm（前）和358mm（后）。此外还可选装高性能保时捷表明镀层制动系统（PSCB），其制动盘上的碳化钨涂层可以提高制动性能和耐磨性，更适合电动车动能回收系统的使用工况。基础款Taycan的制动卡钳颜色为黑色，选装PSCB系统则可选白色，相比其他车款较低调。

Taycan的能量回收功率高达265 kw，因此多数日常制动将仅由电机完成，不会使用车轮制动器。为此，保时捷第一次为制动片规定了定期更换周期：每6年一换。

车轮方面，入门版Taycan标配的是19英寸Taycan Aero车轮（前轮轮胎225/55 R19，后轮轮胎275/45 R19），轮胎采用夏季胎，所有车轮都经过空气动力学优化，帮助提升续航表现。

外观上，分辨基础版Taycan和Taycan 4S的最快方法除了看尾标之外，基础版Taycan的侧车窗饰件和车门槛护板都是纯黑色，4S的侧车窗饰件和车门槛护板则是高光银色和银色拉丝铝合金。除此之外，两款车型几乎没有区别。即使是入门版的Taycan，也可选装Sport Design等多款组件，让车辆更运动化和个性化。

车厢内部同样没有明显的差别，入门级车型在中国市场提供选装全彩抬头显示系统、副驾触控显示屏、四区高级恒温空调等配置。全景固定式玻璃天窗在中国市场则是标配，使车顶采光面积达到了1平方米，且使用低辐射隔热的深色玻璃。

座椅选装配置包括经典的真皮内饰以及用橄榄树叶萃色而成的环保型致新真皮（OLEA）。现在还首次提供完全不使用真皮的内饰。地板垫采用再生纤维“Econyl®”，主要以回收渔网等材料生产而成。

主被动安全层面，入门版的Taycan在中国市场标配了保时捷侧撞保护系统（POSIP），全车一共标配8个安全气囊，包括覆盖整个车顶框架和侧窗A柱到C柱的帘式安全气囊。辅助驾驶方面，Taycan在华标配带限速功能的巡航控制系统，以及车道保持辅助系统等，同时提供多项高级功能的选装。

这样看来，入门级的Taycan除了电机数量、动态性能上有所削弱，在其他层面并没有十分明显的删减，不过确实有许多如空气悬挂这样的配置需要额外选装了。88.8万元的起售价，客官觉得性价比如何呢？