定位还是那么准？提前体验中期改款本田CR-V

CR-V的表现相信不用过多介绍了，美国市场SUV界的"神车"，国内紧凑级城市SUV领域的标杆。时至今日，CR-V已经发展到了第五代车型，凭借出色的实用性、均衡性，早已打造出了良好的市场口碑。近日，东风本田官方推出了CR-V这款车的中期改款，也就是网友口中的"五代半"。那么本次中期改款，CR-V有了怎样的变化？

首先直接给出结果，"被改款"后的"五代半"CR-V，又离完美近了一步。可以说一下新车升级的地方，首先是变"大"了。相比于长度4585mm的现款车型，新车"拉长"了36mm，将长度变为了4621mm。这一点非常符合厂家将车越造越大的"趋势"。当然，变"大"不仅仅只是拉长一下车身那么简单。据官方介绍，新车还分别在车内的前后排纵向、第二排头部等位置，进一步又做了"偷空间"处理。再配合它支撑性良好的座椅坐垫、贴合感不错的座椅靠背、全平的后排地板等"一贯优势"，驾乘舒适性又有了进一步提升。

均衡、实用一直是CR-V在同级别的优势，但一味的走实用路线也很容易让车型缺乏"个性"，尤其是遍地都是"矫情"消费者的当今国内市场。或许也是意识到了这一点，这次的中期改款除了将车身"拉长"，细节之处还用上了全新设计。比如前脸处"熏黑"式进气口，前唇上的镀铬装饰条，视觉上让整车变得更加运动。

或许是为了满足更多消费者的审美，官方本次还推出了BLACK EDITION黑爵士版。相比于普通版车型，它熏黑设计的19寸轮毂会更有"改装车范儿"，也更容易被"颜控"年轻消费者们接受。

除了空间、尺寸、外观，本次改款最大升级就是智能配置了。配备本田第二代全新Honda connect智导互联系统的中控触屏，支持智慧语言、智慧导航、在线娱乐、生活服务等"高科技"功能。在这智能与驾驶高度结合的年代，常年专注于机械素质、人机工程学等传统实用领域研究的本田能让旗下的标杆SUV顺应这一大趋势，可以说是"鱼和熊掌兼得"般的存在。一定程度也说明了，一块又大又智能的屏幕并不专属于堆配置的自主国产车型和造车新势力，本田这样的"老牌"同样可以轻松拥有。

动力方面，改款后的本田CR-V沿用之前款车型的动力总成。传统燃油版依旧沿用着本田地球梦系列的L15B发动机。1.5T涡轮增压，能输出193匹的最大马力。纵然车身重达1.6吨，深踩油门也能换来喷泉般的动力输出。与之匹配的CVT无级变速箱除了能带来几乎零闯动的平顺性，还能长时间根据脚下力度将转速打在最合适区间，所以基本不用担心超车困难。

值得一提的是，即便搭载的是CVT无级变速箱，方向盘后方还配备了"换挡拨片"。必要时可以尝试扣动它来提升或降低转速，即便不能起到"换挡"作用，也能提升驾驶乐趣。

除了1.5T汽油版，混动版车型动力总成同样将在新车上沿用。代号LFB的2.0L自然吸气阿特金森循环发动机，以类似于"增程式"的方式匹配本田充满黑科技的第三代i-MMD混动系统。平顺、线性感均不在话下，不是发动机声浪的"提示"，甚至会以为自己开的就是一台"纯电"。

得益于先进的管理系统，2.0L的阿特金森发动机一直会在最省油的工况运行。所以经常能开出不到5L的百公里油耗。这也是目前唯一能超越丰田THS的高效混动系统。

保持着产品力，将舒适性升级；提升外观"颜值"，并进一步丰富配置。总的来说，本田CR-V一直在它正确的定位上前进，同时也在不断地融合"大趋势"。据官方介绍，本田CR-V将在本月（7月）上旬正式上市。上市后，它将面对的对手有丰田RAV4、大众途观L、以及与它有"一定血缘关系"的广汽本田皓影。以CR-V多年以来打下的口碑来看，维持稳定的销量应该不是问题，不过具体谁胜谁负，就要交给市场了。