新车，新车，还是新车。在之前人们喜欢跟风买街车，现在人们更喜欢推陈出新找个性。而这些汽车厂商也清楚，只有让消费者“爸爸”们满意，自己的车才能卖出去。在所有新车上市之前，最先得到消息的肯定是工信部。这不，最近工信部发布新一波《道路机动车辆生产企业及产品公告》，这些车企中的重头戏，终于拨开了疫情的阴霾，该来的还是来了。
比亚迪，是自主新能源品牌的先驱者，虽然燃油车的市场表现依然不俗，但是新能源上的加大发力，好像才是比亚迪未来的重头戏。而前一阵子，比亚迪也因为“刀片电池”和“针刺试验”彻底火了一把，那么从工信部的新名单上，比亚迪又有什么新的操作呢？
比亚迪汉上面采用的刀片电池，应该是行业的标杆，现在这项技术也用在了比亚迪e6身上。这车看起来外观上有点像宋MAX，但是在细节处还是能看出来不一样。首先就是尺寸上，宋MAX的车长是4680mm，但是这款车是4695mm，宽度和高度略有差异但是不大。然后在中网和雾灯上，能够看出区别。动力当然还是纯电，100kW的最大功率都可以满足宋MAX，这款车也没什么问题。
吉利的数学题做的不错，从几何A到几何T，确实跟之前的吉利产品有所区分，但要说糊弄还真是有点。咋的，你是不是想从A一直数到Z，这你能干出去将近30款车呢。说到外观，说实话第一眼都没认出来这是几何系列，跟帝豪的前脸和车尾设计都差不多，可能连Logo都没改，但是人家的申报标准的确是几何T。
数据看来，紧凑型的三厢轿车一枚，150kW的最大功率，续航和电池部分目前没有消息。不知道是不是吉利的几何入门级别产品，但是看着这外观，真是不能说喜欢。
大众对于新能源行业的进军，就是从I.D系列开始的。而这一次更是生谁让，直接将南北大众的两款车，叫成了一个名字，区别是后缀名不一样（中国人会区分吗）。如果带CROSS的车子，那就是一汽-大众的产品，如果是X的尾缀，那就是上汽大众的产物。除此之外，就是前脸的大灯组设计，其他部位真是看不出来。但是从数据上看，I.D.4 CROSS在高度上会更低一些，只有1629mm，但是I.D.4 CROSS的高度则有1640mm，不过鬼妹保证，若非用尺子去丈量，很难看出区别。
既然孪生，那肯定是动力总成无差，全部采用150kW的永磁同步电机，辅以宁德时代的三元锂电池，续航里程在500km左右。
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