“技术奇瑞”下催生的全新一代瑞虎8，叫板合资，实力够吗？

写在前面：

进入2018年后让全球各大汽车厂商向往的中国车市进入寒潮期，2018年中国车市出现了近十年来首次销量下滑。进入2019年车市寒冬现状依然持续，之前火爆的SUV市场也不能幸免。

但奇瑞汽车却逆市上扬，2018年销75.28万辆同比增长11%，出口数据和新能源销量同比上涨超过两位数。2019年第一季度，奇瑞汽车在国内市场销量累计超过12万辆，达到120878辆，同比增幅31.4%。这其中瑞虎8贡献亮眼，3月份瑞虎8单车销量近万辆达到9035辆，第一季度累计销量24455辆。瑞虎8的热销带动了奇瑞整体销量提升，那瑞虎8这款车到底有何过人之处，让它上市仅一年就保持持续热销呢？

全新一代瑞虎8亮相，快速获订单 

上面提到了瑞虎8热销，自去年北京车展上市后，瑞虎8再次迎来蜕变。全新一代瑞虎8（以下简称全新瑞虎8）在今年上海车展上迎来亮相并进行预售发布。在上海车展上，全新瑞虎8凭借强悍的动力配置、丰富的智能配置、全面升级的内外饰，迅速赢得围观和好评，还赢得国外参展商们点赞，并成为网友心中上半年最值得期待的新车。

据了解，全新瑞虎8在亮相后很快斩获超过千台订单。很多人虽然在上海车展上看到了这款实车，但并没有试驾体验，那全新瑞虎8的实力到底如何，又会给我们带来哪些惊喜呢？

五一节前夕，特叔参加了全新瑞虎8在云南昆明举行的全国十万人百城公开测试活动，而云南昆明正是全国公开测试活动的首站和启动城市，这款车表现到底如何呢？

搭载全新1.6T发动机，成新车最大亮点 

全新瑞虎8十万人百城公开测试的启动城市在云南昆明滇池之畔，也是此次公开测试活动的首站。据悉本次测试活动历时将会超过一个月，覆盖城市超过200个，超过10万名用户体验和测试，在特叔印象里少有新车敢做这样的挑战。那全新瑞虎8到底有何实力，让它有如此信心来接受用户集中检阅呢？

全新瑞虎8的动力最值得关注，特叔经过接触和试驾后，第一时间下了定论：全新1.6T发动机将成新车最大亮点和卖点。据了解，全新瑞虎8搭载了奇瑞ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机。该动力拥有145kW最大功率，峰值扭矩高达290N•m，与之匹配的是格特拉克7DCT湿式双离合变速器，拥有“9秒级”的百公里加速，这样的加速表现在同级别中能排在中上水平。另外得益于这套成熟的动力组合，其百公里综合油耗更低至7.4L，显然这样的燃油表现值得期待。

本次活动特叔通过全方位、零距离体验全新瑞虎8的1.6TGDI+7DCT动力，对这款车信心十足，而活动现场以世界十大赛道之一的英国银石赛道为蓝本设计专业试驾场地，对这套动力组合的性能有了更深刻了解。

试驾活动中特叔通过奇瑞产品开发管理中心总监徐有忠博士了解到：全新瑞虎8这款发动机之所以拥有如此出色表现，包括奇瑞iHEC（智效）燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术以及轻量化技术在内的五大核心技术强化性能提升，是支持其动力表现的最重要因素。据奇瑞官方表示：全新瑞虎8还有中国车企中唯一10年/百万公里发动机超长延保承诺，可见其对产品信心。

全新瑞虎8搭载的这款发动机是中国品牌首款完全自主知识产权的1.6TGDI发动机，也是中国品牌首款满足国六b排放法规的直喷汽油机，这套动力有超过37.1%的发动机热效率，是国产发动机中最高的。

握上方向盘，实际试驾体验惊喜不少 

账面数据是全新瑞虎8的实力保障，而实际体验才是检验这款车的唯一标准。本次试驾测试活动，不仅安排了专业场地试驾，还有长途道路试驾。在场地试驾活动现场，特叔发现，这是以世界十大赛道之一的英国银石赛道为蓝本设计专业试驾场地，看来全新瑞虎8绝对是有备而来。

活动中设置的专业性挑战项目，也让特叔感受到全新瑞虎8带来的驾驶和操控惊喜。常见的直线加速及能测试体验新车的操控、性能、车身稳定为目的的场地绕桩，对于体验者来说虽很常见，但通过体验后，搭载了博世最新一代ESP9.3电子稳定系统的全新瑞虎8，还是让特叔轻松体验场地内的测试项目，其同级别中优秀的零百加速、精准的指向性和车身稳定性让人为之赞叹。

不仅如此，这些常规项目之外，场地试驾中还设置了极具挑战性的8字型器械试驾。该试驾科目分为爬坡路、侧坡、颠簸路及拱坡等内容，这是全面考验车辆的悬挂系统、动力性能及车身稳定性的项目。凭借奇瑞T1X专属的SUV平台，得益于全新瑞虎8的前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架，让人在试驾中显得从容不迫。

在之后长距离道路试驾中，特叔对全新瑞虎8有了更深认识。超过百公里的道路试驾，包括围绕滇池试驾，让人感触颇深。也让我们有时间对这款车进一步了解。实际道路中覆盖城市道路、快速路、高速路和多种爬坡路况。实际驾驶中，特叔发现这套全新动力系统在调教方面更线性，低速、起步阶段虽有迟滞，但低扭矩表现会让这种感觉并不明显。在中高段上只要你舍得脚下油门踏板，不管是快速超车还是安全并线，它都能做到你心中所想。

全新瑞虎8的1.6T发动机的涡轮介入相当不错，1200rpm时介入很轻松，而与格特拉克7速湿式双离合的配合，也让其惊喜不小。1800rpm时，其车速能达到100公里/小时，2000rpm左右，其车速就能提升到120公里/小时，完全超过了很多成熟的合资品牌2.0L动力响应，这也保证了瑞虎8在燃油经济性上的表现。

值得一提的是，全新瑞虎8的NVH调教相当不错，可以说是同级别中表现中上游水平，车速在100-120公里/小时的测试区间，驾乘时几乎感觉不到车内噪音，不管是风噪和胎噪都被过滤得很好。

内外兼修，全新瑞虎8大变身 

全新一代瑞虎8是基于有捷豹路虎血统的奇瑞T1X专属SUV平台，新车定位中型SUV，车身尺寸方面分别为4700x1860x1746mm，轴距超过2700mm，达到了2710mm，这也让新车在空间表现方面傲视同级车型。值得一提的是，全新瑞虎8后排座椅折叠并铺上床垫后，就能让新车瞬间秒变温馨大床或野外宿营小房车。

较现有车型相比，全新瑞虎8在外观内饰方面升级颇具看点。比如新车在外观方面更具时尚和运动元素，换装的全新前格栅造型，内部加入了点阵式镀铬装饰，让整个车头看起来更精神，也提升了视觉冲击力。

夸张的雾灯造型及倒梯形进气格栅搭配新增的多腔反射式LED自动大灯，让其时尚感更强，和在售车型相比，全新瑞虎8增加了高能动态转向灯，这样的设计在奥迪、大众中高端产品上才会出现。

从车头到车尾，你会发现车侧腰线设计虽然简单，但依然保持了时尚感。双排气真尾喉和贯穿式祥瑞回纹LED熏黑尾灯，让全新瑞虎8不仅提升了科技感和运动感，也让新车辨识度瞬间提升。

进入车内，你会发现三块冠绝同级的交互大屏，这样的设计显然更具科技范儿。“宽体、环抱、悬浮”座舱设计理念配合英国LEAR（李尔）供应的豪华座椅系统，提升了车内豪华感，在25万级别以下的合资车中，你很难见到这样的“豪华”配置。不管是座椅的包裹性还是长途驾驶的舒适性，都让全新瑞虎8更具卖点。

满身黑科技，全新瑞虎8让驾驶更轻松 

长距离道路试驾阶段，让特叔有机会和时间零距离感受全新瑞虎8领先同级的智能科技配置，绝对满身黑科技的一款车。作为中国品牌率先达到L2级别自动驾驶的量产车型，全新瑞虎8搭载了全速ACC自适应巡航系统、LKA车道保持、APA全自动泊车在内的数十项市场领先或同级独有的的智能驾驶配置。

另外全新瑞虎8还搭载了SLA限速标识监测及主动提醒系统，这套系统可以准确识别限速标志并提醒驾乘人员，这一点在场地试驾和环湖路段的道路试驾中，特叔都有深刻体验，它可以不再打开导航地图就能让你了解各种道路限速，防止违规驾驶导致的驾驶本分分钟被扣分的现象发生。

全新瑞虎8还搭载了AEB自动紧急制动系统、IHC智能远近光控制系统、BSD全天候高精盲点监测、FCW前方碰撞预警系统、RCTA倒车后方交通盲点预警及360°鸟瞰式全景超清倒车影像等实用智能配置。

尤其是360°鸟瞰式全景超清倒车影像更是相当实用，我们在试驾中遭遇了一个由两侧石墩限制的超级狭窄路口，很多车辆由于不熟悉或没信心通过该路况而掉头，而全新瑞虎8这套超高清3D实景影像，能清晰看到周围路况，让我们轻松的驾驶这个左右据车身仅有一两公分的狭窄路段，相当实用和便捷。

不仅如此，全新瑞虎8所搭载的“雄狮智云”系统也进行了全面进化和升级，融入AI人工智能基因，还新增了“AI人脸识别技术”、“AI智云管家”等功能。

另外全新瑞虎8的感应式智能手环、手机无线充电以我们提到的三块交互大屏配备，绝对是25万级别以上合资SUV的配备水平。在城市堵车路段，我们还体验了AI人工智能，通过“你好小虎”的唤醒语，随便下达开闭空调、天窗、车窗的驾乘需求，而听音乐、导航等功能也识别精准，避免了手动命令的麻烦。

写在最后

2019年不仅对奇瑞汽车，对整个中国品牌来说都是至关重要的一年，作为奇瑞的重磅新车，全新瑞虎8的肩上责任之重可想而知。通过本次全面试驾新车，让特叔对这款车有了进一步了解，不仅在动力方面优于同级，在舒适性、智能化、操控方面也颇具实力，而良好的NVH调教和前后独立悬挂系统带来的舒适性也是同级少有的。

技术奇瑞带来的全新瑞虎8，在未来的市场表现中值得期待，据悉，这款车会在5月份迎来正式上市，如果定价合理，全新瑞虎8一定会给奇瑞给中国品牌带来更多惊喜。

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